公开(公告)号：CN102887034B

公开(公告)日：2017-01-18

申请号：CN201210229122.9

申请日：2012-07-03

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： S·迪克 ,  M·塞德尔 ,  V·维费尔

IPC: B60B3/08 ,  B60B7/06

CPC classification number: B60B3/02 ,  B60B3/10 ,  B60B7/04 ,  B60B7/065 ,  B60B2310/318 ,  B60B2360/342 ,  B60B2900/111 ,  B60B2900/1216 ,  B60B2900/513 ,  Y02T10/86 ,  Y02T10/88

Abstract: 本发明涉及一种机动车车轮，其包括轮辋和将该轮辋支撑于轮毂部段上的轮辐，其中，位于两个彼此相邻的轮辐之间的自由空间由平面的覆盖元件所遮盖。在此，仅仅是配置给下述这样的自由空间的覆盖元件以纤维增强的塑料材料构造并在车轮外侧粘贴于轮辐上以及轮毂部段上，所述轮辐在其彼此相对的边缘上具有朝向车轮内侧的小的台阶，所述轮毂部段在该自由空间的区域内在其面向轮辋的一侧上同样具有这样的小的台阶；并非处于两个彼此相邻的轮辐之间的所有自由空间都按照这种方式被遮盖。

公开(公告)号：CN106274280A

公开(公告)日：2017-01-04

申请号：CN201510262211.7

申请日：2015-05-20

Applicant: 天津方世车业有限公司

Inventor： 方加维

IPC: B60B27/00 ,  B60K7/00

CPC classification number: Y02T10/86

Abstract: 本发明提供了一种电动车轮毂结构，包括轮圈、轮辐、电机、环形延伸段、排水槽和孔，所述轮圈呈圆环状。本发明所述的轮毂电机结构简单，轮辐呈旋风轮形状，且其上设有多个孔，有利于减小电动车在行驶过程中的阻力，在保证牢固度的情况下提高了电动车车轮的美观度，轮圈上设有环形延伸段和排水槽，电动车在有水的环境下骑行时降低其行驶阻力。

公开(公告)号：CN103568704B

公开(公告)日：2016-12-28

申请号：CN201310325831.1

申请日：2013-07-30

Applicant: F·波尔希名誉工学博士公司

Inventor： G·V·塔迪-布

IPC: B60B21/06

CPC classification number: B60B3/001 ,  B60B3/044 ,  B60B3/087 ,  B60B2310/318 ,  B60B2360/3416 ,  B60B2900/111 ,  B60B2900/311 ,  Y02T10/86

Abstract: 本发明涉及一种车辆轮辋（1），该轮辋具有一个轮辋底（2）并且具有一个车轮辐板（16，25，37），其中该轮辋底（2）具有一个基本上轴向延伸的区域（3）并且该车轮辐板（16，25，37）具有一个基本上轴向延伸的区域（8，9），其中该车轮辐板16，25，37）与该轮辋底（2）在这些轴向延伸区域3，8，9）中彼此相连接。

公开(公告)号：CN104203595B

公开(公告)日：2016-11-16

申请号：CN201280028655.9

申请日：2012-04-12

Applicant: 扎尼力奥拓集团有限公司

Inventor： 塞巴斯蒂安·拉罗克

IPC: B60B7/02 ,  B60B7/10 ,  B60B7/06

CPC classification number: B60B7/02 ,  B60B7/06 ,  B60B7/068 ,  B60B7/10 ,  B60B2320/52 ,  B60B2900/1212 ,  B60Y2200/11 ,  Y02T10/86

Abstract: 本发明提供一种用于安装在车辆车轮上的装饰罩（2），特别是机动车辆的车轮，至少覆盖上述车轮侧表面的一部分，车轮由四个或五个均匀分布的紧固螺栓（3）固定在轮毂上，该装饰罩（2）带有防转装置，其功能是被装上车轮后与至少一个紧固螺栓（3）相配合以阻止装饰罩（2）转动，该防转装置的特征是带有两个第一止推片和两个第二止推片所形成的定位支撑面，依据车轮是用四个或是五个紧固螺栓（3）固定在轮毂上的不同，两个第一止推片撑靠于四个紧固螺栓（3）中的两个，或者两个第二止推片撑靠于五个紧固螺栓（3）中的两个。

公开(公告)号：CN106061643A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201480068879.1

申请日：2014-12-15

Applicant: 蒂森克虏伯钢铁欧洲股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 阿恩特·马克思 ,  克里斯蒂安·米勒 ,  大卫·皮耶罗纳克 ,  阿克塞尔·格吕内克勒 ,  马库斯·策纳克

IPC: B21D53/30 ,  B21D53/26

CPC classification number: B21D53/26 ,  B60B3/00 ,  B60B3/02 ,  B60B27/065 ,  B60B2310/206 ,  B60B2310/208 ,  B60B2310/211 ,  B60B2310/212 ,  B60B2310/213 ,  B60B2310/226 ,  B60B2310/228 ,  B60B2310/234 ,  B60B2310/54 ,  B60B2360/102 ,  B60B2900/111 ,  B60B2900/112 ,  B60B2900/311 ,  B60B2900/331 ,  Y02T10/86

Abstract: 本发明涉及一种用于制造车轮的轮辐(1)的方法和设备，其中，轮辐(1)通过热成型由钢构成的扁坯(6)制成，扁坯(6)在热成型期间或之后至少部分地硬化、优选加压硬化，其中，扁坯(6)在使用至少一个冲头(7)和至少一个凹模(8)的条件下热成型并在使用热切割装置(9,10)的条件下在扁坯(6)中引入至少一个孔(3,4,5)。本发明的目的在于说明一种制造车轮的轮辐(1)的方法，通过该方法可以以简单的方式以高精确度制造轮辐(1)，从而轮辐(1)满足了进一步的重量减轻和所要求的形状和安全要求，在用于制造车轮的轮辐(1)的方法或设备中该目的由此得以实现，即，在使用至少一个切割螺栓(9)和限止螺栓(10)的条件下在热切割过程中引入至少一个孔(3,4,5)，其中，限止螺栓(10)具有至少一个区域(10a)，该区域具有在限止螺栓(10)的纵向上变化的横截面形状，而且在使用限止螺栓(10)的条件下通过该变化的横截面形状校准至少一个孔(3,4,5)。

公开(公告)号：CN105966169A

公开(公告)日：2016-09-28

申请号：CN201610440106.2

申请日：2016-06-20

Applicant: 昆明理工大学

Inventor： 芦亚峰 ,  陈蜀乔

IPC: B60B9/24

CPC classification number: Y02T10/86 ,  B60B9/24

Abstract: 本发明涉及一种电动车液力减震回能车轮，属于电动车技术领域。包括水平摆动的消除系统、垂直方向震动的消除系统、初始垂直方向力的校准系统。当车轮受到冲击，车轮会向上跳动，使得转动泵活塞外壁跟随向上跳动，下垂直活塞挤压缸内的液体，进入到下方转动泵腔体内，上垂直活塞抽吸压缸内的液体，使得上部分的转动泵腔体体积减小，因转动泵内壁活塞不发生转动，这样就迫使转动泵外壁活塞转动，整个轮胎在原来运动的基础之上，根据振幅的大小再叠加一个转动，动态调节轮胎的线速度，化解了瞬态冲击，保持运动车辆重心位置不变，减少滚动阻力，大幅降低车轮能耗；另一方面，直接在车轮上实现纵向和垂直向的减振功能，简化结构，降低了成本。

公开(公告)号：CN105835644A

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201610065265.9

申请日：2016-01-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 棚桥敏雄 ,  兼原洋治 ,  山田浩史

IPC: B60G7/02

CPC classification number: F16C41/002 ,  B60B27/00 ,  B60B27/0005 ,  B60B27/001 ,  B60B27/0047 ,  B60B2380/00 ,  B60B2900/1212 ,  B60B2900/561 ,  F16C19/18 ,  F16C33/76 ,  F16D3/24 ,  Y02T10/86 ,  B60G7/02 ,  B60G2204/416 ,  B60G2204/418

Abstract: 本发明的车辆的车轮支承装置(10)包括将车轮(12)支承为能够旋转的轴承(16)和作为轴承支承构件的关节(18)，轴承由作为润滑剂的润滑脂(66)润滑。在特定构件的表面设置有自放电式除电器(110A～110D)，所述特定构件是轴承(16)、关节(18)及与关节(18)连接的作为附属构件的制动背板(62)中的至少任一个，除电器使自放电式除电器的周围的空气变化为负的空气离子，通过将空气离子向特定构件的正的电荷吸引来进行中和而除电，通过使特定构件的带电量降低而使润滑脂(66)的带电量降低。

公开(公告)号：CN105774388A

公开(公告)日：2016-07-20

申请号：CN201610149308.1

申请日：2016-03-16

Applicant: 正兴车轮集团有限公司

Inventor： 赖建辉 ,  林资源 ,  宁运成

IPC: B60B3/10

CPC classification number: Y02T10/86 ,  B60B3/10

Abstract: 本发明涉及一种汽车用轻量化车轮轮辐，通过在轮辐内壁散热孔周围材料的加厚，使散热孔周围强度得到提高，从而增加了轮辐整体使用寿命。散热孔之间(即锥形桶体上无散热孔处)材料的减薄制造，使轮辐的锥形桶体在内壁或外壁形成独特凹凸结构的设计，进而可以使整个轮辐在保证车轮的承载力不受影响的前提下，不仅使轮辐整体强度提升，而且合理有效使用了制造轮辐的用材量，减轻车轮轮辐的重量，从而可以降低整车的重量、降低油耗。基于检测数据，本发明可以有效提升疲劳强度，达到延长轮辐使用寿命的目的。本发明适用于载重汽车、客车等大型车辆，是对现有汽车的车轮轮辐所作出的新的创新改进。

公开(公告)号：CN105711335A

公开(公告)日：2016-06-29

申请号：CN201610167136.0

申请日：2016-03-23

Applicant: 江苏福坛车桥科技股份有限公司

Inventor： 卢文正

IPC: B60B35/04 ,  B21J5/00 ,  B21J1/06 ,  C22C21/08

CPC classification number: Y02T10/86 ,  B60B35/04 ,  B21J1/06 ,  B21J5/002 ,  C22C21/08

Abstract: 本发明公开了一种铝合金挂车车轴及成形方法，属于挂车配件技术领域；下料：取铝合金轴管为制备挂车车轴的基材，按照规定直径φ、壁厚、长度下料；中频无氧化感应加热：将上述铝合金轴管两端放入感应加热器中；轴头成型：将经中频无氧化感应加热处理的铝合金轴管送至轴头成型机的主轴内腔内，将中频无氧化感应加热处理的钢管定位、卡紧，随轴头成型机主轴转动；模具箱内模具沿轨道进入经中频无氧化感应加热处理的铝合金轴管的两轴端，挤压、镦粗、拔长至轴头要求的尺寸形状；圆管推方：将两端带有轴头的钢管的圆形中央部分经过冷轧机冷轧成方管。它有效的降低了挂车车轴轴管的重量；具备良好的机械性能，物理性能和耐腐蚀性能，可回收再利用。

公开(公告)号：CN104136235B

公开(公告)日：2016-05-25

申请号：CN201280061859.2

申请日：2012-12-14

Applicant: "维克萨"股份公司

Inventor： R·A·戈雷什科夫 ,  D·E·卡林采夫

IPC: B60B17/00 ,  B61F13/00

CPC classification number: B60B17/0006 ,  B60B17/0055 ,  B60B2900/111 ,  B60B2900/311 ,  Y02T10/86

Abstract: 本发明涉及运输工程，尤其是铁路运输车辆的车轮。在铁路车轮的轮辐的外表面上，具有第一外半径的曲线和具有第二外半径的曲线的半径是轮圈直径的0.04到0.05倍。具有第三外半径的曲线的半径是轮圈直径的0.08到0.1倍。具有第四外半径的曲线的半径是轮圈直径的0.07到0.09倍。对于轮辐的内表面来说，具有第一内半径的曲线的半径是轮圈直径的0.08到0.1倍。具有第二内半径的曲线和具有第三内半径的曲线的半径是轮圈直径的0.06到0.08倍。具有第四内半径的曲线的半径是轮圈直径的0.04到0.06倍，其中，第一点从中心平面沿远离凸缘的方向偏移的距离不大于轮圈宽度的0.08倍。中心点从中心平面偏移的距离在轮圈宽度的0.35至0.4倍的范围内，并且第二点从中心平面沿朝向凸缘的方向偏移的距离不大于轮圈宽度的0.1倍。轮辐在第一点处的厚度与轮辐在第二点处的厚度之比为从0.7到1.1，并且轮辐在中心点处的厚度与轮辐在第二点处的厚度之比为从0.7到0.9。结果，实现了车轮在不同类型的工作载荷的影响下的低应力状态，实现了最小的质量，实现了轮圈在热应力下的令人满意的侧向变形程度。