公开(公告)号：CN101818666B

公开(公告)日：2014-04-23

申请号：CN200910258353.0

申请日：2009-12-14

Applicant: 谢夫勒科技股份两合公司

Inventor： 迈克尔·哈斯 ,  罗兰·克拉普 ,  马里奥·库尔 ,  诺伯特·尼茨 ,  约瑟夫·格罗舍尔 ,  露西娅·欣科夫斯卡 ,  桑德拉·谢弗 ,  克里斯蒂安·迪茨 ,  奥利弗·波普

IPC: F01L1/14

CPC classification number: F01L1/14 ,  F01L1/143 ,  F01L13/0005 ,  F01L13/0036 ,  F01L2001/467 ,  F01L2103/00 ,  F01L2107/00

Abstract: 一种可开关式杯型挺杆，杯型挺杆具有外部体，外部体具有类环形的底部，空心圆柱形凸出部远离底部的内边缘地引导，能够相对于外部体沿轴向运动的内部件在圆柱形凸出部的孔中引导，联接机构在杯型挺杆中分布，为了在凸轮基圆经过时实现完全的阀冲程，联接机构能够从其中一个构件的接纳部出发，分段地与相应的另一构件的随动面发生接合，在构件之间设有防扭转机构，防扭转机构位于凸出部的窗形开口中，并且借助于防扭转机构的内侧嵌合到内部件的外侧面的配套的纵向槽/纵向展平部之内/之上，通过将工具经由与空心圆柱形凸出部的开口对准的另一开口嵌入，以便加工出防扭转机构，另一开口位于内衬的径向对置的区域中。

公开(公告)号：CN102105603B

公开(公告)日：2013-11-20

申请号：CN200880130514.1

申请日：2008-07-25

Applicant: 日锻阀门株式会社

Inventor： 田中靖人 ,  横山尚永

IPC: C21D1/10 ,  C21D9/00

CPC classification number: C22C38/02 ,  B21K1/22 ,  C21D1/10 ,  C21D1/42 ,  C21D6/00 ,  C21D9/00 ,  C21D2211/001 ,  C21D2221/00 ,  F01L1/0532 ,  F01L1/143 ,  F01L3/00 ,  F01L3/02 ,  F01L3/08 ,  F01L3/20 ,  F01L2101/00 ,  F01L2103/00 ,  F01L2820/01 ,  Y02P10/253

Abstract: 本发明提供一种通过只对锻造的排气用提升阀的规定区域局部地进行固溶化处理，便能够满足面部的耐磨性和颈部与轴部间的高温蠕变强度两者的排气用提升阀及该阀的固溶化处理方法。它是经由在外周形成有面部(14)的伞部(12)缓慢缩径所得到的颈部(16)与直线状的轴部(18)一体化而成的排气用提升阀(10)，通过利用高频发生装置对开阀时被喷射排放气体的阀(10)的颈部与轴部间的规定区域A进行固溶化处理，将该区域A的晶粒度调整为比其它区域的晶粒度粗(ASTM标准10以下)。由此提供一种可确保阀(10)的颈部与轴部间的规定区域A的耐热蠕变强度及面部(14)的硬度(耐磨性)两者、且耐久性优良的排气用提升阀。

公开(公告)号：CN103249919A

公开(公告)日：2013-08-14

申请号：CN201180059431.X

申请日：2011-12-13

Applicant: 伊顿公司

Inventor： D·R·科尼特 ,  J·P·查普曼 ,  G·L·贾诺韦克 ,  D·A·尼尔森 ,  M·E·雅各布斯 ,  B·L·莱姆 ,  P·S·穆尔蒂 ,  A·L·斯波尔 ,  J·R·希恩

IPC: F01L1/14

CPC classification number: F01L1/14 ,  F01L1/143 ,  F01L2107/00 ,  F02M59/102 ,  Y10T29/49304

Abstract: 一种挺杆(100、300)，其具有连续的本体(106、301)，外壁(105，303)以及横向腹板(116)。外壁(105，303)限定出圆柱形外表面(108、302)。凹槽(122)可布置在本体(106，301)的圆柱形表面(108，302)内。对准构件或部分(120)可压配合在凹槽(122)的两个压装部(124)之间，所述两个压装部端接合对准构件(120)的相对侧(142、144)。对准构件或部(120、320)从圆柱形表面(108、302)向外延伸。滚柱(110)在挺杆(100，300)的凸轮接触端(102)处安装到邻接本体(106、301)。

公开(公告)号：CN101451454B

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：CN200810100376.4

申请日：2008-03-31

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 白洪吉

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/14 ,  F01L9/02

CPC classification number: F01L13/0036 ,  F01L1/143 ,  F01L13/0005

Abstract: 本发明涉及一种可变阀门系统，包括凸轮轴，其中形成有具有第一高度的第一凸起和具有大于第一高度的第二高度的第二凸起；第一挺杆，其对应于第一凸起并且具有在其一侧形成的凹陷；第二挺杆，其插入到该凹陷中并且对应于第二凸起；液压控制部分，其把液压传送到该凹陷中以上下移动第二挺杆；和销，其固定第二挺杆的位置，其中根据从液压控制部分传送到该凹陷的液压，面对第二凸起的第二挺杆的上端面被插入该凹陷中一预定距离或者从凹陷中突出一预定距离。

公开(公告)号：CN101457667B

公开(公告)日：2013-01-16

申请号：CN200810168608.X

申请日：2008-09-22

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 郭永弘 ,  权奇荣 ,  辛起旭 ,  孔镇国

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L1/053 ,  F01L1/143 ,  F01L13/0031

Abstract: 根据本发明典型实施例的一种可变气门升程装置，其包括低升程凸轮、平行于低升程凸轮的高升程凸轮、选择性地接触低升程凸轮的低升程梃杆主体、布置在低升程梃杆主体内并且与高升程凸轮保持接触的高升程梃杆主体、与阀相连接并且选择性地使低升程梃杆主体和高升程梃杆主体连接的引导部分、以及布置在引导部分和低升程梃杆主体之间并且为低升程梃杆主体提供回复力的空转弹簧。

公开(公告)号：CN101424198B

公开(公告)日：2012-10-10

申请号：CN200810149976.X

申请日：2008-10-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 前原勇人 ,  藤本靖司

IPC: F01L13/00 ,  B60K23/02

CPC classification number: F02B61/02 ,  F01L1/022 ,  F01L1/143 ,  F01L1/181 ,  F01L1/20 ,  F01L13/0005 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2001/0535 ,  F01L2105/00 ,  F02B61/06 ,  F02B67/04 ,  F16D25/10 ,  F16D48/0206 ,  F16D2021/0661 ,  F16D2021/0692 ,  F16D2048/0281 ,  F16D2048/029 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/1117 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/7041 ,  Y10T477/70

Abstract: 本发明提供小型鞍座型车辆及二轮摩托车，该小型鞍座型车辆具备控制可变更发动机气门的动作方式的气门动作方式变更机构的动作的气门控制装置、和控制按照切换动力传递的断·接的方式设于曲轴和变速机构之间的离合器装置的动作的离合器控制装置，其中，将气门控制装置及离合器控制装置重心平衡地配置，实现动力装置的紧凑化。气门控制装置(221)即离合器控制装置(220)相对于车辆宽度方向中心线CB左右分开配置。

公开(公告)号：CN101672221B

公开(公告)日：2012-08-22

申请号：CN200910174380.X

申请日：2009-09-11

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： W·C·阿尔伯森 ,  J·J·穆恩 ,  A·R·扎德

IPC: F02B75/02 ,  F02B41/02

CPC classification number: F02B75/021 ,  F01B3/04 ,  F01L1/143 ,  F01L1/36 ,  F01L9/02 ,  F01L2001/0537 ,  F02B23/105 ,  F02B2075/125 ,  F02D13/0203 ,  F02D41/3058 ,  F02D41/3094 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/128 ,  Y02T10/18

Abstract: 本发明涉及一种八冲程发动机循环，可以包括形成进气行程且包括使进气门开启且将第一燃料质量提供到燃烧室的第一行程。第二行程可以形成第一压缩行程，且第三行程可以形成包括第一做功行程的第一膨胀行程。第四行程和第六行程可以形成第二压缩行程和第三压缩行程，且第五行程和第七行程可以形成第二膨胀行程和第三膨胀行程。在第四行程或第六行程期间可以将第二燃料质量提供到燃烧室。在第二膨胀行程和第三膨胀行程期间进气门可以处于关闭位置，且在第二压缩行程和第三压缩行程期间与燃烧室连通的排气门可以处于关闭位置。第八行程可以形成包括使排气门开启的排气行程。

公开(公告)号：CN102400732A

公开(公告)日：2012-04-04

申请号：CN201110220416.0

申请日：2011-07-29

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 禹秀亨 ,  孔镇国 ,  催炳永 ,  辛起旭

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/14 ,  F02D13/02

CPC classification number: F01L1/143 ,  F01L13/0036 ,  F01L2107/00

Abstract: 本发明涉及一种可变气门升程装置。发动机的可变气门升程装置可以包括：内挺杆；外挺杆，所述外挺杆在中心接收所述内挺杆；闭锁单元，所述闭锁单元插入所述内挺杆中，并且通过液压进行操作，从而通过操作而选择性地使所述内挺杆和所述外挺杆联接；以及突出构件，所述突出构件联接到所述外挺杆的上表面边缘，从而从所述外挺杆的外圆周向外突出，并且所述突出构件沿着气缸盖的滑动凹槽竖直地能够滑动。

公开(公告)号：CN102400727A

公开(公告)日：2012-04-04

申请号：CN201110210902.4

申请日：2011-07-27

Applicant: 谢夫勒科技有限责任两合公司

Inventor： S·多恩 ,  N·盖尔

IPC: F01L1/14 ,  F01L1/18

CPC classification number: F01L1/143 ,  F01L1/185 ,  F01L1/20 ,  F01L2105/00 ,  F02M59/102 ,  F04B1/0413 ,  F04B9/042

Abstract: 本发明涉及一种凸轮从动件，用于定量或定性控制的内燃机的燃料高压泵或气门机构，所述凸轮从动件具有容纳于凸轮从动件的杯形物(2)中的挺杆滚轮(3)，该挺杆滚轮(3)通过其孔(4)支承在销(5)上，该销在端部安放于杯形物(2)的彼此相对的壁(7)的容纳部(6)中，挺杆滚轮(3)以其端面(8)紧邻地处在壁(7)之前。所述挺杆滚轮(3)的每个端面(8)基本上构造为球形区的外表面，每个壁(7)至少在其与挺杆滚轮(3)的相应端面(8)相对的相对区段(11)的区域中是光滑壁式地平直的。

公开(公告)号：CN101611219B

公开(公告)日：2012-03-14

申请号：CN200880005194.7

申请日：2008-02-12

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 岩田一夫 ,  高村典利 ,  富永润 ,  田岛典拓 ,  薮下毅士

IPC: F01L3/10 ,  F01L13/00

CPC classification number: F01L1/462 ,  F01L1/0532 ,  F01L1/143 ,  F01L1/185 ,  F01L1/267 ,  F01L3/10 ,  F01L13/0036 ,  F01L2810/03 ,  F01L2820/02

Abstract: 一种阀簧装置及使用此阀簧装置的发动机的阀动机构。在发动机的缸盖(10)上形成有口(11)。口(11)由阀(15)进行开闭。阀簧装置(16)具有第一弹簧(41)和第二弹簧(42)。第二弹簧(42)收纳在箱体(50)内，以在轴线X方向上被压缩的状态、即被施加预负载的状态由限位件(52)保持。第二弹簧(42)的所述预负载比第一弹簧(41)的安装负载大。弹簧(41、42)上施加有轴负载(P)。阀簧装置(16)的负载-挠曲特性为：当轴负载(P)为规定值以下时，仅第一弹簧(41)在所述轴线方向上挠曲，当轴负载(P)超过所述规定值时，第一弹簧和第二弹簧双方在所述轴线方向上挠曲。