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公开(公告)号：CN110606132A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910495734.4
申请日：2019-06-10
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明的下部车体构造具备：车体地板(2)，具有底面部(3)和向车辆上方侧且沿着车辆前后方向延伸的地板通道(50)；一对第1地板横梁(14)，沿着车宽方向延伸，分别设置于地板通道(50)的车宽方向两侧；一对第2地板横梁(16)，沿着车宽方向延伸，分别设置于地板通道(50)的车宽方向两侧，与一对第1地板横梁(14)隔开间隔地配置于车辆后方侧；第1连结部件(70)，在车辆前后方向上与一对第1地板横梁(14)重叠地配置，沿着车宽方向延伸；以及第2连结部件，在车辆前后方向上与一对第2地板横梁(16)重叠地配置，沿着车宽方向延伸。
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公开(公告)号：CN110040187A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910023607.4
申请日：2019-01-10
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 目的在于在由安装构件来支持地板通道内的动力传递机构且车身地板上设置有座椅导轨的车辆中，在谋求车身的轻量化的同时，有效抑制从动力传递机构至座椅的振动传递。一种下部车身结构，在具备具有底面部（3）的车身地板（2）、在该车身地板（2）上从所述底面部（3）向车辆上方侧隆起并在车辆前后方向（Y）上延伸的地板通道（50）、配置在该地板通道（50）内的动力传递机构（24）、从车辆下方侧支持该动力传递机构（24）的安装构件（70）、以及配置在所述车身地板（2）上且从车辆下方侧能滑动地支持座椅的座椅导轨（99）的下部车身结构中，将所述安装构件（70）与所述座椅导轨（99）相对车身共同紧固。
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公开(公告)号：CN112477998A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202010749317.0
申请日：2020-07-30
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能使侧向碰撞载荷向车宽方向有效分散传递的车辆的车身结构。所述车身结构具有横梁（6），横梁（6）具有与底板（4）相对的横梁上侧面部（64）、从该横梁上侧面部（64）的前后方向两端部延伸至底板（4）的横梁前侧面部（65）及横梁后侧面部（66）。在横梁（6）的横梁上侧面部（64）的侧梁侧端部设有加强构件（60），在横梁（6）的侧梁侧端部且是与加强构件（60）重叠的位置设有在车辆前后方向上延伸的脆弱部（67）。脆弱部（67）选自切口、加强筋、孔的任意者。加强构件（60）是座椅安装托架，脆弱部（67）位于座椅安装托架（60）的座椅安装面的车宽方向外侧。
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公开(公告)号：CN112441137A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010669655.3
申请日：2020-07-13
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明提供一种能使小重叠碰撞时的碰撞载荷从侧梁向第1横梁恰当分散的车辆的前部车身结构。所述车身结构具有：地板（60）；侧梁（30）；在所述侧梁的车宽方向内侧向前后方向延伸的地板架（50）；在车宽方向上连接侧梁（30）与地板架（50）的第1横梁（10）；其中，侧梁（30）具有在与前后方向正交的截面中位于车宽方向内侧且向上下方向延伸的纵壁部（32）与上壁部（33），在纵壁部（32）与上壁部（33）之间形成有向前后方向延伸的角部；在侧梁（30）的内侧设有第1分隔件构件（71）及角部加强构件（77），所述第1分隔件构件（71）及角部加强构件（77）在前后方向上的连接有第1横梁（10）的位置加强纵壁部（32）与角部。
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公开(公告)号：CN112441135A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010668787.4
申请日：2020-07-13
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明的目的在于提供一种小重叠碰撞时能够抑制前轮向座舱空间侧入侵的车辆的前部车身结构。其具备：前轮（6），具有车轮（6a）；侧梁（30），在前轮（6）后方的前后方向上延伸；其中，侧梁（30）具有：内侧梁（31），位于车宽方向的内侧；外侧梁（40），位于车宽方向的外侧，如上的车宽方向端部在互相抵接而成的接合部（96）接合；内侧梁（31）比外侧梁（40）的前后方向上的屈曲强度高，接合部（96）具有：第2接合部（96c），朝向后方并在向车宽方向的外侧倾斜的方向上延伸；第1接合部（96a），从第2接合部（96c）曲折向前方延伸并位于侧梁（30）的前端部，其中，第1接合部（96a）位于相较于车轮（6a）的车宽方向中心线L0而言的车宽方向内侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110606133A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910495767.9
申请日：2019-06-10
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 提供一种下部车体构造，提高用于支承座椅导轨的车体地板的支承刚性。本发明的下部车体构造具备：车体地板(2)；第1地板横梁(14)，沿着车宽方向延伸且具有闭合截面构造；第2地板横梁(16)，在车辆前后方向上与第1地板横梁(14)隔开间隔地配置，沿着车宽方向且具有闭合截面构造；边梁(4)，配置在车体地板(2)的车宽方向端部，沿着车辆前后方向延伸且具有闭合截面构造；地板框(12)，与边梁(4)相比配置在车宽方向内侧，沿着车辆前后方向延伸且具有闭合截面构造；以及安装部件(65、66、68、69)，用于将座椅安装到车体。安装部件(65、66、68、69)固定到边梁(4)、第1地板横梁(14)、及/或所述第2地板横梁(16)。
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公开(公告)号：CN110606131A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910495675.0
申请日：2019-06-10
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 提供一种能够提高车体刚性的下部车体构造。下部车体构造具备：车体地板(2)，具有底面部(3)和向车辆上方侧鼓出且延车辆前后方向延伸的地板通道(50)；地板横梁(14)，向地板通道(50)的车宽方向两侧延伸；以及连结部件(70)，在车辆前后方向上与地板横梁(14)重叠地配置，沿着车宽方向延伸，通过多个固定位置P1、P2、P3、P4固定到车体地板(2)及地板横梁(14)之中的至少一方。多个固定位置P1、P2、P3、P4在车辆上下方向上配置在地板横梁(14)的高度范围内的相互不同的多个高度位置。
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公开(公告)号：CN115257959B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202210236908.7
申请日：2022-03-11
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种即使在侧向碰撞时也能维持前后延设部对侧梁的支撑效果的车辆的下部车身结构。车辆的下部车身结构（100）包括：地板（2）；侧梁（50）；框架构件（20），于侧梁（50）的车宽方向内侧在前后方向上延伸，并具有在车宽方向内侧与侧梁（50）抵接并沿侧梁（50）在车辆前后方向上延伸的前后延设部（22）。前后延设部（22）包括：底面部（41），从下方与地板（2）相向；内壁部（42），从底面部（41）的车宽方向的内端部朝向地板（2）延伸；内侧凸缘（44），从内壁部（42）的前端部向车宽方向内侧延伸并与地板（2）接合。在底面部（41）形成有在朝向车宽方向的碰撞载荷输入时促进底面部（41）向车宽方向变形的变形促进部（48、49）。
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公开(公告)号：CN112441136B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202010668792.5
申请日：2020-07-13
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明提供了一种抑制斜碰撞时地板变形的车辆的前部车身结构。所述车身结构具备：地板（60）；侧梁（30）；在侧梁（30）的车宽方向内侧向前后方向延伸的地板架（50）；在车宽方向上连接侧梁（30）的前部与地板架（50）的第1横梁（10）；在第1横梁（10）的后方在车宽方向上连接侧梁（30）与地板架（50）的第2横梁（20）；其中，地板（60）具有周围被侧梁（30）、地板架（50）、第1横梁（10）以及第2横梁（20）围住的四角形状的闭口区域（80）；在闭口区域（80）设有加强筋（86），所述加强筋（86）在俯视图中以45°以上的角度与连接闭口区域（80）中的车宽方向外侧的前部与车宽方向内侧的后部的假想线L1交叉的方向上直线状延伸。
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公开(公告)号：CN112441137B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202010669655.3
申请日：2020-07-13
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明提供一种能使小重叠碰撞时的碰撞载荷从侧梁向第1横梁恰当分散的车辆的前部车身结构。所述车身结构具有：地板（60）；侧梁（30）；在所述侧梁的车宽方向内侧向前后方向延伸的地板架（50）；在车宽方向上连接侧梁（30）与地板架（50）的第1横梁（10）；其中，侧梁（30）具有在与前后方向正交的截面中位于车宽方向内侧且向上下方向延伸的纵壁部（32）与上壁部（33），在纵壁部（32）与上壁部（33）之间形成有向前后方向延伸的角部；在侧梁（30）的内侧设有第1分隔件构件（71）及角部加强构件（77），所述第1分隔件构件（71）及角部加强构件（77）在前后方向上的连接有第1横梁（10）的位置加强纵壁部（32）与角部。
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