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公开(公告)号：CN113554523A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110762790.7
申请日：2021-07-06
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 本发明公开了人字门应力应变检测和零点确定系统及方法，针对大型人字闸门运行过程门形监测，通过布设并实施倾角传感器和光纤光栅应变传感器，实现人字闸门运行姿态和形变量的监测采集，通过门形监测系统及其施工。本发明的目的是通过技术手段解决人字闸门门形监测难度大，适用性差，结构失效评判缺乏科学指导的问题，为船闸行业大型人字闸门门形监测和施工提供可行的技术方案，防范化解大型人字闸门运行安全风险，为船闸检修提供理论依据。
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公开(公告)号：CN113529679A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110951345.5
申请日：2020-04-24
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 一种船厢水位波动下升船机船厢准确对接方法，船厢停位后，获取停位时刻前一小时闸首水位高程变化范围s1～s2，对应引航道平均一小时水位变化值Δh，待一小时水位变化满足s2‑s1≤Δh设且Δh≤Δh设，进行步骤2；步骤2：获取船厢停位位置高程s，比较闸首预测最低水位h1、预测最高水位h2与船厢最大允许误载水深x下、x上及船厢停位位置高程s之间的关系，如果满足h2‑x上≤s≤h1+x下条件则进步骤4，如果不满足条件则进行步骤3；步骤3、船厢位置调整，船厢重新运行距离L后停止，再次运行至对接位置，进行船厢停位位置校核，待满足h2‑x上≤s≤h1+x下条件，进行步骤4：船厢与闸首进行对接。本发明实现减小升船机对接时段船厢水位变化幅度过大的目的，提高了升船机对接位置的准确性。
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公开(公告)号：CN111139811B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010061773.6
申请日：2020-01-19
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 一种升船机船厢底部障碍物清理装置及清理方法，包括缆线收放机构，缆线收放机构的缆线始端与操控箱电连接，缆线收放机构的缆线末端安装在箱体上，箱体下端安装有浮筒、推进器，箱体上端安装有起升机构，起升机构的缆线的末端连接有抓取机构，抓取机构上安装有摄像头组件；所述推进器、起升机构的驱动装置、摄像头组件、抓取机构的驱动装置均通过缆线与操控箱电连接。本发明提供的一种升船机船厢底部障碍物清理装置及清理方法，可提高升船机运行的安全性及稳定性。
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公开(公告)号：CN111797464A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010507576.2
申请日：2020-06-05
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 升船机船舶-机械牵引系统设计集成系统，包括水动力建模与预报平台，构建限制域船舶-机械牵引数值计算模型，实现精确预报船厢限制域中船舶风浪流水动力；同时建立计入位移的链索载荷弹性力模块，分析船厢限制水域中机械牵引系统动力效应；机械牵引大数据优化平台，构建基于人工神经网络的近似模型，提出适合升船机限制域进出船舶-机械牵引系统的最佳牵引方案；数据不确定性分析平台，对限制域船舶-机械牵引数值计算模型中环境载荷和牵引力预报进行验证，通过与试验数据比较，分析计算结果的不确定性；系统设计集成平台，集成多个平台的输出结果，实现输出给定环境条件的船舶进出船厢机械牵引。本发明能够确保船舶进出船厢机械牵引性能、牵引安全以及牵引效率。
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公开(公告)号：CN111750794A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010529587.0
申请日：2020-06-11
Abstract: 本发明公开了基于点云数据分析的升船机船厢变形监测方法，选择船厢的关键部位或结构件作为变形测量对象，在测区设置扫描站点，架设激光扫描仪，对激光扫描仪进行校准；利用激光扫描仪对升船机船厢进行扫描，得到船厢的点云数据；导入点云后处理软件，生成高度色阶图及变形测量对象的检测图；将变形测量对象的点连接成折线，形成CAD分析图，分析船厢的变形情况。本发明在不影响三峡升船机正常通航的情况下，利用三维激光扫描仪技术快速、高效地完成了对三峡升船机船厢变形测量，测量精度高；利用点云后处理软件生成点云数据高度色阶图及变形测量对象的检测图，便于直观分析出船厢变形测量对象的变形情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104452677A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410644107.X
申请日：2014-11-14
Applicant: 长江三峡通航管理局
IPC: E02B7/20
CPC classification number: E02C1/00
Abstract: 一种人字闸门背拉杆预应力调整方法及装置,装置包括一顶升横梁，顶升横梁套装在背拉杆端头的螺杆上，在螺杆上设置有工装螺母，在顶升梁与背拉杆支座之间的螺杆段设有背拉杆螺母，在顶升梁与背拉杆支座之间还设有加力装置，所述的加力装置由二台千斤顶构成，千斤顶分别与液压泵源连接。调整方法包括加装加力装置、背拉杆拉力及应力测定、预应力调整等步骤，本发明克服了现有技术中在对人字闸门背拉杆预应力调整时是先将背拉杆完全松弛以确定零值后，再将其预应力调到要求值，导致施工工期较长的缺陷，测定时不用将背拉杆预应力松到零值，直接在原有预应力基础上进行调整，在保证调整效果的同时，缩短了工期，简化了操作。
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公开(公告)号：CN103806467A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201210439114.7
申请日：2012-11-07
Applicant: 长江三峡通航管理局
IPC: E02D29/09
Abstract: 一种附壁式框筒水下施工装置，它包括附着于役期结构混凝土侧表面的六面体框式钢结构，六面体框式钢结构的顶部和一侧面敞开，此敞开侧面紧贴役期结构混凝土侧表面，六面体框式钢结构的底面和其它三侧面用钢板封闭，六面体框式钢结构内部从底面至顶端设有开口的筒形空腔，筒形空腔内设有随水位上下升降的浮式系泊装置，六面体框式钢结构内部设有支撑件，六面体框式钢结构内位于筒形空腔外充填有混凝土，六面体框式钢结构与役期结构混凝土侧表面设有固定螺栓和锚杆；六面体框式钢结构与役期结构混凝土接触面布置止水带。本发明实现了水下围护、模板、改善砼内部受力的“三合一”。
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公开(公告)号：CN103806415A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201210439119.X
申请日：2012-11-07
Applicant: 长江三峡通航管理局
IPC: E02B7/40
Abstract: 一种船闸人字门底枢移出装置，它包括设置在底枢组件下位于底枢工作位基础上的滑动垫板，滑动垫板上间隔设有多个圆柱形滚动体，滚动体上设有支撑垫板，所述底枢工作位基础延伸到人字门外侧设有轨道，轨道上设有移动小车，移动小车包括高度可调节支架，支架底部为万向轮和可锁定支腿，支架顶部间隔也铺设多个圆柱滚动体，所述的滑动垫板和支架之间通过销轴连接，底枢组件上通过钢丝绳连接牵拉葫芦，所述的移动小车上平面高于底枢工作位基础上平面，高差为滑动垫板厚度。本发明确保了底枢移出更安全、更可靠；减少人员和辅助设备投入，降低劳动强度；缩短工器具准备和移出时间。
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公开(公告)号：CN119299828A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411235814.3
申请日：2024-09-04
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 本发明提供了一种基于摄像头的航道表面流态数字孪生系统及方法，通过集成高精度球型摄像头、实时数据处理模块、本地存储器模块、电源模块与防护结构、网络服务器模块和远程控制终端等模块，搭建航道表面流态数字孪生系统；通过利用图像处理算法和LSPIV算法模型处理分析图像数据、计算流速数据和数据的信噪比、绘制二维流场矢量图等方法步骤，实现对航道表面流场的实时监测和动态可视化展示，旨在改善传统测量方法实时性差、数据处理复杂、不适合大范围水域监测等方面的不足，为保障航道安全高效运行提供技术支撑。
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公开(公告)号：CN111364434B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202010244567.9
申请日：2020-03-31
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 一种应急补排水管道快速对接装置，包括基座，所述主起升机构安装在基座上并带动支撑平台上下升降；所述管接头固定组件安装在横向调整机构上，用于对连接软管进行90度弯曲固定；所述横向调整机构安装在微调起升机构上，用于前后移动调节；所述微调起升机构安装在纵向调整机构上方，用于上下升降微调；所述纵向调整机构安装在支撑平台上，用于左右移动微调；所述软管随动机构安装在基座上，用于连接软管左右调节。本发明提供的一种应急补排水管道快速对接装置,只需单人操作位于操控柜上的按钮即可完成应急补排水管道快速对接，解决了船厢补排水费时费力的难题。
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