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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106555711A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510632152.8
申请日：2015-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M23/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机补气方法，所述发动机补气方法，包括以下步骤：S1、采集发动机工况信号；S2、根据所述发动机工况信号的检测值判断所述发动机是否处于加速工况，所述发动机处于加速工况，所述发动机的补气装置被触发向所述发动机补充新鲜空气；S3、根据所述发动机工况信号的检测值判断所述发动机是否处于平稳工况，所述发动机处于平稳工况，所述补气装置可选择性地被触发向所述发动机补充新鲜空气，所述发动机不处于平稳工况且不处于加速工况，所述补气装置不被触发。本发明所述的发动机补气方法，可以有效提升发动机在平稳工况下燃油的燃烧效率，降低发动机的油耗，发动机的环保性更好。
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公开(公告)号：CN103835991A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201410069706.3
申请日：2014-02-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F04D29/24
Abstract: 本发明公开了一种水泵及具有该水泵的车辆。该水泵包括：泵体；以及叶片，叶片的一部分设在泵体内，叶片被驱动成相对泵体可移动以使得叶片的位于泵体外的一端与泵体中心的距离可调。根据本发明实施例的水泵，通过调节叶片外端距离泵体中心的距离，从而改变了水泵提供的离心力，进而实现了对流量的调节。例如在将该水泵用于冷却发动机时，可以根据发动机的工况，调整叶片伸出泵体外的长度，从而获得适宜的冷却液流量，充分冷却发动机，避免出现发动机过冷或过热现象，提高发动机的寿命。
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公开(公告)号：CN205013151U
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201520762262.1
申请日：2015-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机及具有该发动机的车辆，所述发动机包括废气再循环装置，所述废气再循环装置具有废气入口和废气出口，所述废气入口与所述发动机的排气通道相连；补空气装置，所述补空气装置具有空气入口和空气出口，所述空气入口适于与外界空气相连；所述废气出口和所述空气出口中的至少一个与所述发动机的进气通道可选择性地连通。根据本实用新型实施例的发动机，可根据不同的发动机工况控制废气和空气中的至少一个输入发动机，加速工况时，效降低发动机的爆震，平稳工况时，有效提升EGR率，增加了进气滚流比。
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公开(公告)号：CN204140150U
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201420493649.7
申请日：2014-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L1/14
Abstract: 本实用新型涉及一种液压挺柱，包括壳体，还包括由第一本体和第二本体构成的柱塞本体，第一本体设于壳体内，在壳体内于第一本体的两端均设有油腔，在第一本体上设有连通两端油腔间的油道，以及在上端的油腔内压力增大时可对油道进行封堵的节流机构，第二本体的外径小于第一本体，第二本体的一端与第一本体固连，第二本体的另一端由壳体内伸出；以及设于第二本体伸出壳体外的一端与壳体之间的弹性支撑机构，所述的第二本体在弹性支撑机构的弹性顶推下，具有相对壳体外伸、以使第二本体相对于壳体的伸出量增加的运动。本液压挺柱可不利用发动机润滑系统机油而能够实现自身功能，从而能避免利用发动机机油工作所产生的各种弊端，具有很好的实用性。
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公开(公告)号：CN203626912U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320768769.9
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种对发动机气门进行控制的机构,尤其涉及一种发动机断缸机构，其包括由凸轮轴带动的凸轮驱动的摇臂，连接于摇臂一端的、由摇臂驱动的气门,以及连接于与气门相对的摇臂另一端的、可沿自身长度方向运动的挺柱,还包括:支撑部,设置在挺柱下方并与挺柱的底部接触配合,其具有对挺柱支撑以使摇臂与凸轮接触的第一支撑面,以及对挺柱支撑以使摇臂与凸轮脱离接触的第二支撑面;驱动机构,与支撑部之间具有驱动支撑部运动而使第一支撑面和第二支撑面交替的与挺柱底部接触的驱动连接。采用本技术方案，在实现发动机断缸的同时，简化了整体结构，其可控性及稳定性较高。
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