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公开(公告)号：CN102720584A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210224742.3
申请日：2012-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B39/00 , B60T13/567
Abstract: 本发明公开了一种真空罐，涉及发动机领域，为能够实现拆卸方便、维护成本较低的效果而发明。所述真空罐，包括罐体，所述罐体上设有第一连接口及第二连接口；所述第一连接口与真空泵连通；所述第二连接口通过真空控制阀与增压器连通；所述罐体上还设有连接组件，所述罐体通过所述连接组件与发动机可拆卸地连接。本发明用于汽车刹车中。
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公开(公告)号：CN102944159B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201210427238.3
申请日：2012-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01B5/02
Abstract: 本发明涉及一种对发动机部件的检测装置，尤其涉及一种可变截面进气歧管控制阀片的检测装置，包括底座，在底座上设有夹持阀片传动轴的轴端的固定装置以及测量控制阀片的测量装置，该测量装置包括竖直的立导柱以及滑动设置在立导柱上的多个滑动块，在立导柱上设有标尺，滑动块上设有与标尺配合使用的游尺，在滑动块上还设有与阀片传动轴接触定位、可探触到控制阀片的其中一个轴端的测量部，通过固定装置对阀片传动轴的轴端进行固定，并通过测量装置的测量部对控制阀片的上下两端进行测量，可以得到每个控制阀片的中心位置，判断其是否合格，从而确保装配质量，保证生产的顺利进行。
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公开(公告)号：CN102852678B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201210361055.6
申请日：2012-09-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02B29/04
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 一种集成中冷器的增压发动机进气歧管，用于降低涡轮增压发动机进气温度、提高发动机的进气效率。它包括进气歧管本体、金属衬套和中冷器，所述进气歧管本体设有进气总管、稳压腔和进气支管，所述稳压腔后端与进气支管连接，稳压腔的底部连通进气总管，所述进气总管内部嵌装金属衬套，所述中冷器集成在稳压腔中。本发明将中冷器集成在进气歧管稳压腔中，避免了因连接管路长造成冷却后气体的压力损失，有效地降低了增压后空气温度，提高了发动机充气效率，从而改善了发动机的动力性能和经济性能。
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公开(公告)号：CN102720584B
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201210224742.3
申请日：2012-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B39/00 , B60T13/567
Abstract: 本发明公开了一种真空罐，涉及发动机领域，为能够实现拆卸方便、维护成本较低的效果而发明。所述真空罐，包括罐体，所述罐体上设有第一连接口及第二连接口；所述第一连接口与真空泵连通；所述第二连接口通过真空控制阀与增压器连通；所述罐体上还设有连接组件，所述罐体通过所述连接组件与发动机可拆卸地连接。本发明用于汽车刹车中。
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公开(公告)号：CN103670579A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310620031.2
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 一种发动机气门升程连续调整机构，用于解决发动机气门升程与发动机运行工况的匹配问题。它包括调节臂总成、摆臂、连接臂、摇臂、偏心轴和电机，所述调节臂总成通过调整销和连接臂铰接，所述连接臂与摆臂固定装配，所述摆臂与摇臂配装，所述摇臂两端分别与气门和液压挺柱装配，所述偏心轴与电机输出轴连接，在偏心轴上设置一组偏心轮，其特别之处在于：它还设有一组偏心轴调节板，所述偏心轴调节板通过往复运动支架与偏心轴配装，在偏心轴调节板上设置与偏心轮配合的第一工作面及与调节臂总成配合的第二工作面，所述第二工作面为圆弧工作面。本发明既满足了发动机不同工况进气量要求，又减少了零部件数量、降低了零部件制造成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102852678A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201210361055.6
申请日：2012-09-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02B29/04
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 一种集成中冷器的增压发动机进气歧管，用于降低涡轮增压发动机进气温度、提高发动机的进气效率。它包括进气歧管本体、金属衬套和中冷器，所述进气歧管本体设有进气总管、稳压腔和进气支管，所述稳压腔后端与进气支管连接，稳压腔的底部连通进气总管，所述进气总管内部嵌装金属衬套，所述中冷器集成在稳压腔中。本发明将中冷器集成在进气歧管稳压腔中，避免了因连接管路长造成冷却后气体的压力损失，有效地降低了增压后空气温度，提高了发动机充气效率，从而改善了发动机的动力性能和经济性能。
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公开(公告)号：CN102536548A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210044464.3
申请日：2012-02-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02B27/02 , F02D9/02 , F02D9/10
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种发动机的进气控制装置及发动机，涉及发动机技术领域。为解决现有技术中不能有效控制进气歧管的进气截面积从而导致可变控制不稳定的问题而发明。所述发动机的进气控制装置包括：安装在进气歧管内的阀门和驱动所述阀门开闭的驱动机构；所述阀门包括传动轴和阀片，所述阀片固定在所述传动轴上，所述传动轴与所述驱动机构连接；所述驱动机构包括限位杆，所述限位杆一端设有第一连接部、另一端设有第二连接部，所述第一连接部连接所述传动轴、所述第二连接部连接信号执行器；其中，所述第一连接部与所述第二连接部设在所述限位杆的同侧。所述发动机包括进气歧管和上述发动机的进气控制装置。本发明用来对发动机的进气系统进行控制。
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公开(公告)号：CN202611919U
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201220121176.9
申请日：2012-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 一种发动机进气歧管密封胶垫，用于提高发动机进气歧管与气缸盖间密封性及装配工艺性。技术方案是：它包括环状单元胶垫和连接胶条，所述环状单元胶垫的两侧设置密封面，密封面的截面形状呈M形。本实用新型特点如下：1.顶部设置防漏装标识，既可防止漏装，又可方便拆卸；2.连接胶条将环状单元胶垫连接成一个整体，方便安装与拆卸，同时还可提高密封胶垫的抗拉强度，避免拆卸时拉断；3.环状单元胶垫的竖直棱边对可变机构轴承块密封，保证轴承座间的密封，同时，防止轴承块窜动；4.密封面的M形线密封形式，可使密封效果达到较高水平；5.限位凸起对密封胶垫安装时起到导向安装作用，安装后起到防脱落作用等。
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公开(公告)号：CN202431412U
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201120489181.0
申请日：2011-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/112 , F02M35/12
Abstract: 本实用新型公开了一种多缸增压发动机进气歧管，它包括稳压腔及若干进气支管，在稳压腔上设有进气总口，所述稳压腔为不对称结构。本实用新型稳压腔的结构适于发动机整机与机舱的搭载，而且可提高各缸进气均匀性，使混合气充分燃烧，提高热效率，使发动机工作更均匀、平稳，降低排放。本实用新型适用于发动机采用多缸增压式产品的车辆上，作为发动机的进气歧管。
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