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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217481388U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202221578689.2
申请日：2022-06-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种增压器隔热罩及车辆，本实用新型的增压器隔热罩包括罩设在增压器的涡轮壳外的隔热罩主体，该隔热罩主体上设有导流部，其用于引导涡轮壳外的气流向发动机的气缸盖流动。本实用新型所述的增压器隔热罩，通过在涡轮壳外罩设隔热罩主体，并在隔热罩主体上设置导流部，可引导增压器的涡轮壳外的气流向发动机的气缸盖流动，由于发动机的气缸盖耐极限温度高，因而可有效防止增压器工作过程中产生的热量损坏其余零部件，有着较好的实用性。
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公开(公告)号：CN217481413U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202221920077.7
申请日：2022-07-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F1/42
Abstract: 本实用新型公开了一种气缸盖和具有该气缸盖的发动机以及具有该发动机的车辆，所述气缸盖内具多个排气流道，每个所述排气流道均具有用于连接气缸的排气进口以及用于连接排气支管的排气出口，且多个所述排气流道中的至少两个排气流道共用一个排气出口。通过应用上述技术方案，可以减小排气干扰，利于提高运行效率。
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公开(公告)号：CN215927552U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202121435008.2
申请日：2021-06-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种涡轮增压装置及车辆，具有涡轮机和压气机，压气机的外壳上分别开设有主进气口和废气进气口。本实用新型提供的涡轮增压装置及车辆，满足了低压EGR的工作需求，同时还能通过废气进气口直接连通于废气再循环阀，能够减少进气系统的管路结构，从而使前车舱可用空间变大，同时，管路长度减小，使新鲜空气和废气进入涡轮增压器的距离变短，进气相对顺畅，降低气体压降，减少发动机的性能损失。
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公开(公告)号：CN215719121U
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202122309290.6
申请日：2021-09-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种隔热罩与气缸盖的安装结构、发动机及汽车，属于汽车发动机技术领域，包括连接翻边和连接平面。连接翻边设于隔热罩的一侧，连接平面设于气缸盖靠近隔热罩的一侧，连接平面上设有用于容纳连接翻边的下沉台阶面，下沉台阶面固定连接该连接翻边。本实用新型提供的一种隔热罩与气缸盖的安装结构，即便当隔热罩出现变形而引发连接翻边出现局部变形时，由于下沉台阶面的存在，其形成的缝隙也不会正对气缸盖。由增压器的热量通过该间隙时，最后会因受到下沉台阶面侧壁的阻挡，而形成向上的气流通道，不会直吹气缸盖罩。
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公开(公告)号：CN209800035U
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201822176444.7
申请日：2018-12-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01D25/24
Abstract: 本实用新型提供了一种双流道涡壳结构和发动机以及车辆，本实用新型所述的双流道涡壳结构包括壳体，以及构造于壳体内、并呈螺旋状的流道单元，该流道单元的横截面沿流道单元的长度方向逐渐收缩而使流道单元具有串接的大径段和小径段，该双流道涡壳结构还包括隔板，该隔板被构造为沿流道单元的长度方向延伸，以构成对隔板所处位置的流道单元的分割，使流道单元形成双流道，且小径段内的隔板距流道单元螺旋轴线间的最小距离大于大径段内的隔板距流道单元螺旋轴线间的最小距离。本实用新型所述的双流道涡壳结构铸造难度低，适用范围广，且成本较低，并能够降低重量，有利于节能减排。
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