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公开(公告)号：CN215883812U
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202121905899.3
申请日：2021-08-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种机舱前纵梁，包括一体挤出成型的纵梁本体。其中，纵梁本体具有主体部和加强部。主体部包括上下一体相连的两个主梁体，各主梁体内部中空，而使主体部具有上下排布的两个腔体结构。加强部包括一体固连在主体部后部的加强梁体，加强梁体内部中空，而使纵梁本体的后部具有上下排布的三个腔体结构。本实用新型所述的机舱前纵梁，设计有主体部和加强部两部分，可在满足纵梁本体后部强度要求较高的情况下，尽量减少纵梁本体的整体重量；同时，腔体结构的设置，不仅可使纵梁本体形成良好的强度支撑结构，并能在满足机舱前纵梁连接和承重强度的前提下，大大降低纵梁本体的自重，具有轻量化设计的效果。
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公开(公告)号：CN215883811U
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202121905501.6
申请日：2021-08-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车后地板骨架结构及汽车，本实用新型的汽车后地板骨架结构包括一体压铸成型的结构本体，在结构本体上成型有分设于两侧的后地板纵梁、后地板前横梁和后地板后横梁，并在后地板前横梁的背对后地板后横梁的一侧成型有若干连接座；在结构本体上还成型有分设于两侧的两个后减震器支座；各后减震器支座连接在相应侧的后地板纵梁的顶部，且于各后减震器支座上设有用于安装后减震器的安装部。本实用新型所述的汽车后地板骨架结构，通过使结构本体一体压铸成型，不仅便于加工制造，可使本结构本体具有较高的加工精度；同时，可防止因存在连接点而降低结构本体的结构强度，从而可使得汽车后地板骨架结构具有较好的结构性能。
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公开(公告)号：CN215883809U
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202121904407.9
申请日：2021-08-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身后端加强结构，包括一体压铸成型的后地板，还包括搁物板。其中，后地板上成型有分设于两侧的后地板纵梁，以及连接于两侧的后地板纵梁之间的后地板中横梁和后地板后横梁，且后地板的两侧分别设有与相应侧的后地板纵梁相连的后轮罩。搁物板位于后地板的上方，搁物板的两端与两侧的后轮罩一一对应布置，并均通过连接板相连。而且，后地板、搁物板以及两个连接板因连接而形成沿车身高度方向设置的环形结构。本实用新型的车身后端加强结构，有利于改善位于车辆后部的搁物板的承载性能。
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公开(公告)号：CN215706639U
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202121904296.1
申请日：2021-08-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种机舱前纵梁后端连接结构及汽车，本实用新型所提供的机舱前纵梁后端连接结构用于机舱前纵梁后端和机舱后横梁之间的连接。该机舱前纵梁后端连接结构包括连接机舱前纵梁和机舱后横梁的连接组件，以及设于所述机舱后横梁上的支撑梁；所述支撑梁设置在所述机舱前纵梁后端的上部，并与所述机舱前纵梁后端的上部抵接相连。本实用新型的机舱前纵梁后端连接结构，可降低机舱前纵梁在受到前方碰撞冲击时侵入驾驶舱的可能性。
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公开(公告)号：CN214240997U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202120171249.4
申请日：2021-01-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身门槛梁，包括具有容腔的梁本体，且梁本体上设有沿自身长度方向延伸的嵌入接口部，加强件为嵌设并固定于容腔中的一段或多段，并构造有与嵌入接口部匹配设置的嵌入配合部，且加强件可随同于嵌入配合部与嵌入接口部之间的滑动插接而嵌入容腔中。本实用新型的车身门槛梁，梁本体便于与和加强件模块化匹配，仅通过改变加强件长度、设置位置便可实现梁本体的不同的加强功能需求，也即无需新增模具即可使车身门槛梁匹配不同车型需求，梁本体还可通过同一嵌入接口部与不同横截面积的加强件匹配，以满足不同的加强功能需求，也即相同的梁本体和加强件可以组合出多种不同加强功能的车身门槛梁，可实现通用化和模块化而降低成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213862134U
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202022126559.2
申请日：2020-09-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种行人保护结构，其设于车辆上，并包括沿车辆的宽度方向延伸设置的横梁本体，设于横梁本体的中部、并与发动机罩锁安装架连接的中间连接部，以及于横梁本体的两端分别设置的两个端部连接部，且各端部连接部分别与散热器上横梁连接。因中间连接部与发动机罩锁安装架的连接，以及各端部连接部与散热器上横梁的连接，而使横梁本体于车辆的高度方向上位于前防撞梁和散热器上横梁之间，并于车辆的长度方向上，使横梁本体位于前防撞梁的前方。本实用新型可在车辆与行人发生碰撞时，使得行人先与横梁本体接触，可有效避免行人腿部受到前防撞梁的直接撞击，另外，也可有效避免行人头部与前风挡等危险部件接触，进而可有效保护行人。
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公开(公告)号：CN216833937U
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202220098923.5
申请日：2022-01-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车减振塔总成及汽车，本实用新型的汽车减振塔总成包括分设在左右两侧的两个减振塔，以及连接在两侧的所述减振塔之间的加强梁和连接横梁，且两侧的所述减振塔以及所述加强梁和所述连接横梁连接形成环形结构。本实用新型的汽车减振塔总成通过在两侧减振塔之间设置加强梁与连接横梁，并整体形成环形结构，可在两侧减振塔之间增加Y向支撑，提高两侧减振塔处的抗弯曲性能，并且也可在两侧减振塔之间增加传力路径，利于碰撞力传递，从而能够提升减振塔总成的结构稳定性，以及碰撞吸能效果。
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公开(公告)号：CN215883808U
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202121904271.1
申请日：2021-08-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身后端结构，包括一体压铸成型的后地板，以及与后地板固连设置的后地板纵梁后段。其中，后地板上成型有分设于两侧的后地板纵梁，以及连接于两后地板纵梁之间的后地板中横梁。并且，后地板纵梁的内侧均成型有后地板传力梁，各后地板传力梁的后端与后地板中横梁相连。而且，后地板纵梁后段为分别与两侧后地板纵梁的后端连接的两根，各后地板纵梁后段与对应的后地板纵梁插接后固连于一起。本实用新型所述的车身后端结构，通过为后地板中横梁和后地板传力梁的设置，改善了车辆后端的受力性能及整体强度；插装设置的后地板纵梁后段可因自身的陷入和形变溃缩，起到缓冲吸能作用，利于改善车辆后部的碰撞防护性能。
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公开(公告)号：CN215883835U
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202121904190.1
申请日：2021-08-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种门槛梁，其包括采用铝合金型材制成的门槛梁本体。其中，在门槛梁本体的上部，由门槛梁本体的外侧向内依次设有第一顶壁、第二顶壁和第三顶壁；第一顶壁的一侧与门槛梁本体的外侧壁相连，另一侧通过第一竖筋与第二顶壁的一侧相连，而第二顶壁的另一侧与第三顶壁的一侧相连，且第三顶壁的另一侧则连接于门槛梁本体的顶部；同时，第一竖筋的底端与位于门槛梁本体内的第一横筋相连，第一顶壁、第二顶壁和第三顶壁均上倾设置，且第一顶壁、第二顶壁、第三顶壁的上倾角依次增大。本实用新型所述的门槛梁，具有较好的压溃诱导及吸能效果。
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公开(公告)号：CN215883817U
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202121904424.2
申请日：2021-08-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种门槛梁结构，包括铝合金型材制成的门槛梁本体。其中，在门槛梁本体的底部设有举升垫块，并在门槛梁本体的底部形成有制动管固定槽。同时，举升垫块靠近门槛梁本体的外侧布置，且举升垫块为沿门槛梁本体长度方向间隔布置的多个。制动管固定槽位于举升垫块的内侧，并沿门槛梁本体的长度方向贯穿门槛梁本体；而且，制动管固定槽的槽口指向门槛梁本体下方，并在制动管固定槽内设有用于固定制动管的固定部。本实用新型的门槛梁结构，可以改善门槛梁及其周边部件的配合效果，有利于提升门槛梁在装配方面的作用。
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