-
公开(公告)号：CN110966090B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201811162656.8
申请日：2018-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种偏心轴驱动机构及可变压缩比机构，本发明的偏心轴驱动机构包括随动件，转动套装于偏心轴的一端，并构造有搭接于驱动连杆一侧的随动臂，且于随动件和偏心轴之间设有弹性件；传动件，可相对于偏心轴轴向滑动，并因和偏心轴间啮合连接而与偏心轴同步转动设置；控制部，包括驱动装置，与传动件抵接并可带动传动件轴向往复滑动的驱动件；传动连接部，包括分设于传动件与随动件上的传动件连接单元和随动件连接单元，且随传动件向随动件滑动，而使两者传动连接，且传动件连接单元可具有沿其一方向的相对于传动件的空转。本发明的偏心轴驱动机构可驱使偏心轴转动，并无需设置额外的驱动源，而有着很好的实用性。
-
公开(公告)号：CN110966090A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811162656.8
申请日：2018-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种偏心轴驱动机构及可变压缩比机构，本发明的偏心轴驱动机构包括随动件，转动套装于偏心轴的一端，并构造有搭接于驱动连杆一侧的随动臂，且于随动件和偏心轴之间设有弹性件；传动件，可相对于偏心轴轴向滑动，并因和偏心轴间啮合连接而与偏心轴同步转动设置；控制部，包括驱动装置，与传动件抵接并可带动传动件轴向往复滑动的驱动件；传动连接部，包括分设于传动件与随动件上的传动件连接单元和随动件连接单元，且随传动件向随动件滑动，而使两者传动连接，且传动件连接单元可具有沿其一方向的相对于传动件的空转。本发明的偏心轴驱动机构可驱使偏心轴转动，并无需设置额外的驱动源，而有着很好的实用性。
-
公开(公告)号：CN110966088A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811160566.5
申请日：2018-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种偏心轴驱动机构及可变压缩比机构，本发明的偏心轴驱动机构用以承接曲轴的驱使、以带动偏心轴转动，其包括转动套装于偏心轴一端的随动件，在随动件的外侧套设在偏心轴上的传动件，以及固定于承载偏心轴的发动机缸体上的控制部，还包括设于传动件以及随动件上的传动连接部，随动件与曲轴传动连接，传动件与偏心轴同步转动，且传动件可由控制机构驱动而与随动件传动连接或脱离，以可由曲轴的转动而驱动偏心轴转动。本发明的偏心轴驱动机构由曲轴的转动带动偏心轴的转动，从而可改变偏心轴的角度，以实现对发动机的压缩比，且该驱动机构直接由曲轴驱动偏心轴转动，无需外部动力装置，结构简单，易于布置，而具有很好的实用性。
-
公开(公告)号：CN110966087A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811160493.X
申请日：2018-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种偏心轴驱动机构和可变压缩比机构，本发明的偏心轴驱动机构用以承接发动机轮系中其一传动轮的驱使、以带动偏心轴转动，所述发动机轮系为承接于发动机的输出动力、以驱使车辆运行，且该偏心轴驱动机构包括安装于承载所述偏心轴的发动机缸体上的电磁离合机构，以及传动机构，且所述传动机构包括设于所述偏心轴上的从动件，以及相对于所述发动机缸体转动设置、并与所述从动件传动相连的主动件。本发明的偏心轴驱动机构可使偏心轴由发动机轮系中的传动轮驱使转到，从而无需增加电机或液压缸等对偏心轴进行驱动的外部驱动装置，因而可避免对发动机缸体进行大的改动，同时能够降低整体成本，而有着很好的实用性。
-
公开(公告)号：CN110159426A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910580252.9
申请日：2019-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的装配方法以及发动机。该发动机的装配方法发动机包括：活塞、上连杆、曲轴、下连杆、压缩比调节机构。下连杆包括：上连杆部、控制连杆部，上连杆部和控制连杆部套设在曲轴的连杆颈上，上连杆部与上连杆的第二端连接，上连杆部和控制连杆部两者中的其中一个上设置有铰孔座，另一个上设置有连接臂，铰孔座和连接臂转动连接。装配方法包括以下步骤：S4：将上连杆部与控制连杆部绕转动连接点转动，使上连杆部与控制连杆部的张开角度改变，以将上连杆部与控制连杆部安装在连杆颈上。根据本发明的发动机的装配方法，通过将上连杆部与控制连杆部以转动方式装配在曲轴上，可使下连杆与曲轴装配简便，有利于提高发动机的装配效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102828798B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201210345399.8
申请日：2012-09-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种多缸增压发动机油气分离器，包括内部设有油气分离机构的腔体、设于腔体上用于曲轴箱内的气体进入到腔体内进行油气分离的进气口、设于腔体上用于分离后的气体流出油气分离器的出气口、以及设于腔体上用于分离后的机油流回油底壳的回油口，所述油气分离机构包括固定设于腔体内的用于对进入主分离腔的油气进行离心分离的导流圆筒、坡形导流结构，所述坡形导流结构的一端固定设于腔体内壁进气口的下方、另一端自固定处向上延伸至导流圆筒外壁。本发明结构简单、安装方便，且体积小，油气分离的效果大大提高。本发明适用于任何多缸增压发动机曲轴箱的通风系统。
-
公开(公告)号：CN103925034A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201310016038.3
申请日：2013-01-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明实施例提供一种可变气门升程驱动装置，涉及发动机部件，以提高零部件的使用寿命，降低发动机的加工成本和燃油消耗量。本发明实施例中，实现可变气门升程的方式与现有技术中使用组合式凸轮轴实现可变气门升程的方式不同，不会由于变更具有不同型线的凸轮来驱动气门连杆运动而对凸轮轴、气门连杆等零部件产生冲击作用，延长了凸轮轴、气门连杆等相关零部件的使用寿命；而且由于不会在凸轮轴上设置多个具有不同型线的凸轮，因此与本发明实施例中的摆臂配合使用的凸轮轴结构简单、质量小，降低了发动机的加工成本和燃油消耗量。
-
公开(公告)号：CN102733990B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201210222780.5
申请日：2012-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的正时罩盖，涉及发动机技术领域，为能够在发动机工作过程中降低正时罩盖所产生的噪音振动且还能提高正时罩盖的结构紧凑性而发明。所述正时罩盖包括罩盖本体，所述罩盖本体内设有回油孔，所述回油孔的进口与所述发动机的油气分离器的出油口连接；所述回油孔的出口与所述发动机的回油箱的进油口连接。本发明主要适用在车辆的发动机上。
-
公开(公告)号：CN102720561B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201210220975.6
申请日：2012-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M11/03
Abstract: 本发明公开了一种机油滤清器总成，包括用于滤清机油的滤清器、安装座，所述滤清器通过连接管与安装座相连接，所述安装座内上部设置有滤后机油出油口，所述滤清器出油腔通过滤后机油出油口连接发动机的主油道；所述安装座内下部设置有回油装置，以及回油控制机构，所述回油装置上部分为密封面腔体，密封面腔体的底端固连有带有轴向螺纹的延长杆，所述延长杆的底端设置在安装座上的安装孔内；在回油装置的密封面腔体上设置有拆卸滤清器时用于滤前机油回油的回油装置滤前机油回油口，同时还设置有用于回油装置密封面腔体内机油回油的回油装置总回油口。本发明密封性强，动作可靠，适用于各类发动机。
-
公开(公告)号：CN102720561A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210220975.6
申请日：2012-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M11/03
Abstract: 本发明公开了一种机油滤清器总成，包括用于滤清机油的滤清器、安装座，所述滤清器通过连接管与安装座相连接，所述安装座内上部设置有滤后机油出油口，所述滤清器出油腔通过滤后机油出油口连接发动机的主油道；所述安装座内下部设置有回油装置，以及回油控制机构，所述回油装置上部分为密封面腔体，密封面腔体的底端固连有带有轴向螺纹的延长杆，所述延长杆的底端设置在安装座上的安装孔内；在回油装置的密封面腔体上设置有拆卸滤清器时用于滤前机油回油的回油装置滤前机油回油口，同时还设置有用于回油装置密封面腔体内机油回油的回油装置总回油口。本发明密封性强，动作可靠，适用于各类发动机。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
90
records
(took 0.032 seconds)
