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公开(公告)号：CN103527762A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310524193.6
申请日：2013-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/0204 , F16H61/24 , F16H2061/242
Abstract: 本发明公开了一种用于手自一体的变速器组件的挡位装置，包括：空挡位、至少两个挡位、倒车挡位、前进挡位和停车挡位，所述前进挡位和所述停车挡位与所述至少两个挡位中的其中两个的位置相同。根据本发明实施例的挡位装置，通过设置有上述的挡位，从而在变速器处于手动挡模式时，挡杆可以在至少两个挡位之间移动以进行换挡，从而可让驾驶员真正体会到纯手动挡的驾驶感觉。
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公开(公告)号：CN116398336B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202310251043.6
申请日：2023-03-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种车辆的双油箱切换方法及装置、计算机可读存储介质及车辆，涉及车辆供油控制技术领域。该方法包括：响应于油箱切换指令，获取车辆的工况参数，工况参数包括：电源模式、发动机状态、当前供油油箱以及目标供油油箱系统是否发生故障中的一种或多种；基于工况参数，确定是否将当前供油油箱切换为目标供油油箱。根据本申请实施例的技术方案，至少能够根据车辆的工况参数对双油箱进行切换，在一定程度上降低了因操作不当而发生的故障概率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116513149A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310685505.5
申请日：2023-06-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种动力系统的扭矩控制方法、介质及车辆，属于车辆动力控制技术领域，其中，方法包括：依据车辆发动机当前时刻的实际扭矩值和请求扭矩值确定当前时刻的扭矩误差值；基于当前时刻的扭矩误差值和上一时刻的扭矩损失值确定当前时刻的扭矩损失值；基于当前时刻的扭矩损失值和实际扭矩值确定发动机的目标扭矩值，并将所述目标扭矩值传输至发动机，以使发动机按照目标扭矩值输出扭矩。本发明提供的动力系统的扭矩控制方法，可适用于不同的发动机工况场景中修正发动机的输出扭矩，补偿电机学习发动机扭矩时的消耗损失，保证发动机对电机的扭矩输出精度。
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公开(公告)号：CN116398336A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310251043.6
申请日：2023-03-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种车辆的双油箱切换方法及装置、计算机可读存储介质及车辆，涉及车辆供油控制技术领域。该方法包括：响应于油箱切换指令，获取车辆的工况参数，工况参数包括：电源模式、发动机状态、当前供油油箱以及目标供油油箱系统是否发生故障中的一种或多种；基于工况参数，确定是否将当前供油油箱切换为目标供油油箱。根据本申请实施例的技术方案，至少能够根据车辆的工况参数对双油箱进行切换，在一定程度上降低了因操作不当而发生的故障概率。
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公开(公告)号：CN116201672A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310148090.8
申请日：2023-02-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张晨匣
IPC: F02P5/145
Abstract: 本发明提供了一种点火角控制方法及装置和车辆，本发明的点火角控制方法包括获取EGR率、发动机转速、发动机负荷和修正系数，依据EGR率、发动机转速和发动机负荷，获取理论修正点火角，并依据发动机转速和发动机负荷，获取理论基本点火角，基于理论基本点火角、理论修正点火角和修正系数，计算处理得到最终基本点火角。本发明所述的点火角控制方法，依据理论基本点火角、理论修正点火角和修正系数可获得较优的点火角，可有效防止发动机爆震，减小车辆的NVH噪音，还能提高发动机输出动力，并利于提升燃油利用率。
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公开(公告)号：CN115848218A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211666102.8
申请日：2022-12-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆上下电控制方法、装置、存储介质及车辆，确定目标继电器的开闭状态；其中，所述目标继电器的闭合状态指示上电，所述目标继电器的断开状态指示下电；所述目标继电器与电磁开关连接，所述目标继电器的闭合受所述电磁开关的闭合触发，所述目标继电器的断开受所述电磁开关的断开触发；所述电磁开关响应于车门解锁信号触发而闭合，所述电磁开关响应于车门闭锁信号的触发而断开；控制直流变换器、BSG电机以及电池管理系统继电器分别执行与所述目标继电器开闭状态对应的工作以提高在上下电时用户的驾乘体验。
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公开(公告)号：CN203743393U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201320678842.3
申请日：2013-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于手自一体的变速器组件的挡杆，变速器组件具有手动挡模式和自动挡模式，挡杆包括：手柄和排挡杆，排挡杆可伸缩地设在手柄内以在手动挡模式和自动挡模式之间切换。根据本实用新型的挡杆，通过使得排挡杆可伸缩地设在手柄内，从而可增大挡杆的应用范围。
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