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公开(公告)号：CN118208121A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211617395.0
申请日：2022-12-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆展翼门的控制方法、装置、车辆及存储介质，该展翼门包括至少一个侧门和至少一个顶门，侧门开闭车身的侧门门洞，顶门开闭车身的顶门门洞，侧门门洞与顶门门洞连通，该控制方法包括：获取车身的倾斜角度；获取车辆的状态；当接收到车门开启指令时，若倾斜角度大于预设的第一倾斜角度阈值，且，车辆为停车状态，则控制顶门保持关闭状态，且，控制侧门打开；当接收到车门开启指令时，若倾斜角度不大于第一倾斜角度阈值，且，车辆为停车状态，则控制顶门打开，且，控制侧门打开。本发明能够提高车辆顶门开启的安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN118208120A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211616156.3
申请日：2022-12-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，提供一种车辆顶门的控制方法、装置、车辆及存储介质。车辆的车身顶部设计有顶门门洞，顶门开闭所述顶门门洞，顶门为上掀式开启方式。其控制方法包括：检测车辆顶门开启的行程路径上是否存在障碍物，行程路径包括车辆行驶状态下顶门开启的行程路径；若检测到车辆顶门开启的行程路径上存在障碍物，且，顶门处于关闭状态，则在接收到顶门开启指令后保持顶门的关闭状态。本发明能够解决现有技术中车辆行驶状态下顶门开启时或开启后容易发生剐蹭或碰撞的问题。
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公开(公告)号：CN118208115A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211616141.7
申请日：2022-12-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆顶门的控制方法及装置、车辆、存储介质，本申请属于车辆控制技术领域，该车辆顶门的控制方法应用于包含顶门的车辆，该方法包括：检测到顶门关闭时，检测防夹条的信号变化并获取顶门的电撑杆执行器的霍尔信号；防夹条用于检测顶门与顶门止口之间是否存在障碍物；根据信号变化判断顶门与顶门止口之间是否存在障碍物，根据霍尔信号判断顶门与侧门之间是否存在障碍物；若防夹条信号显示顶门与顶门止口之间存在障碍物，或者霍尔信号显示顶门与侧门之间存在障碍物，则控制顶门停止关闭并开启设定开度。本申请可以在车辆顶门关闭时，降低用户受伤和车门损坏的风险。
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公开(公告)号：CN118208113A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211616134.7
申请日：2022-12-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆展翼门系统的顶门控制方法及相关装置。该方法包括：在监测到所述展翼门系统中的顶门控制开关开启信号时，获取所述车辆的当前行驶速度，并基于当前时间段的所述人员的图像识别所述人员的状态信息；所述状态信息包括身份和/或行为；判断所述当前行驶速度和/或所述人员的状态信息是否满足顶门开启条件；若满足所述顶门开启条件，则控制所述顶门开启。本申请在监测到顶门控制开关开启信号时若监测到车辆内存在不利于顶门开启的因素，则不执行开门操作，能够避免因开启顶门对人身和车辆造成的危害，提高行车安全性。
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公开(公告)号：CN117666230A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211049181.8
申请日：2022-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 宋潮
IPC: G02F1/163 , B60J3/04 , B60R16/023
Abstract: 本申请提供一种基于环境信息的调光玻璃控制方法、装置、车辆及存储介质。调光玻璃用于作为车辆的前挡风玻璃、后挡风玻璃、车门玻璃、侧窗玻璃和天窗玻璃中的至少一项；该控制方法包括：获取车辆外部的环境信息；其中，环境信息包括光照强度；确定光照强度的等级；输出第一透光调节指令，第一透光调节指令用于指示将调光玻璃的透光度调节为与光照强度的等级相匹配的透光度。本申请通过对车辆外部的光照强度进行等级划分，使不同光照强度等级对应调光玻璃的不同透光度，从而使得调光玻璃的透光度既可以随光照强度的变化而适应性变化，又可以避免由于光照强度的繁复的微小波动而导致的透光度的频繁调节。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103244019A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310157468.7
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车玻璃呢槽结构及应用其的汽车，涉及汽车配件技术领域，为解决现有的汽车玻璃呢槽结构对车辆的密封效果较差的问题。该汽车玻璃呢槽结构，包括截面为倒U形的呢槽本体，呢槽本体的底部两端向内弯曲形成第一唇边和第二唇边；呢槽本体外的第一侧面向远离呢槽本体顶面的方向凸伸有第四唇边。本发明适用于汽车中。
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公开(公告)号：CN118665127A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410860503.X
申请日：2024-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 宋潮
Abstract: 本申请提供了一种车门、车辆及其控制方法，旨在解决车门无法同时兼顾较好的密封性能和较合适的关门力的问题。车门包括内板；位于所述内板内侧的活动内饰板，所述活动内饰板与所述内板连接，所述活动内饰板的边缘设有用于与车身门洞密封配合的压接面；以及驱动结构，所述驱动结构的输出端与所述活动内饰板连接，所述驱动结构配置为驱动所述活动内饰板的至少部分以第三方向为轴线转动，所述第三方向分别与第一方向和第二方向垂直，所述第一方向为所述车门的高度方向，所述第二方向为所述车门的厚度方向。
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公开(公告)号：CN118636638A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410859691.4
申请日：2024-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 宋潮
IPC: B60J10/00 , B60J10/15 , B60J10/86 , B60J10/84 , B60J10/70 , B60J10/50 , B60J10/25 , B60R16/023 , B60W40/06
Abstract: 本申请提供了一种密封条的控制方法、装置和车辆，该方法包括：确定车辆当前所处的目标场景；在确定车辆当前所处的目标场景为涉水调整场景的情况下，获取车辆所处位置的当前水深值；基于当前水深值，确定车辆的密封条的目标压强；根据目标压强对密封条进行充气或抽气操作，以调节密封条的密封力。该方法能够在确定车辆当前所处的目标场景为涉水调整场景时，基于车辆所处位置的当前水深值，确定密封条的目标压强，基于目标压强对密封条进行充气或抽气，实现密封条的密封力基于水深值自动、灵活的调整，满足用户在涉水场景下对车辆密封条的不同密封力的需求，保证了车辆涉水时的密封性，提高了用户的用车体验。
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公开(公告)号：CN118617968A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410860506.3
申请日：2024-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 宋潮
Abstract: 本申请提供了一种车辆的密封方法、装置、车辆和可读存储介质，应用于车辆技术领域。该方法包括：在车门处于闭锁状态的情况下确定车辆当前所处的目标模式，并确定密封条在目标模式下的目标压缩量，然后根据目标压缩量调整内饰板与门框之间的距离，使密封条的压缩量达到目标压缩量。本申请实施例提供的方法不仅可以使车辆的密封性达到要求，而且可以降低车门关闭过程中密封条的压缩量，从而可以降低车门关闭过程中的难度。
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公开(公告)号：CN118532109A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202310143342.8
申请日：2023-02-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车门控制方法、装置以及车辆，属于车辆技术领域。在对采用无B柱对开门结构的目标车辆进行车门控制时，响应于对目标车辆的目标前车门和/或目标后车门的车门开启指令，确定目标车辆的目标前车门和/或目标后车门的开启方向上是否存在第一类对象。在目标车辆的目标前车门和/或目标后车门的开启方向上不存在第一类对象的情况下，确定目标车辆的后方是否存在第二类对象，该第二类对象的移动速度大于或等于移动速度阈值。在该目标车辆的后方不存在第二类对象的情况下，也就表示既不存在阻碍车门开启的静止第一类对象，也不存在可能与车门发生碰撞的移动对象，能够在保证车门安全的前提下开启车门。
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