公开(公告)号：CN216342474U

公开(公告)日：2022-04-19

申请号：CN202123250938.3

申请日：2021-12-22

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李东辉 ,  闫晶晶 ,  张鹏 ,  唐旭

IPC: F02F3/24 ,  F02F3/28

Abstract: 本申请公开了一种用于发动机的活塞以及车辆，包括：筒体，所述活塞顶位于所述筒体的上端，且所述活塞顶的顶面设置有肩部以及向下凹陷的凹部，所述凹部包括：主体部，所述肩部环绕形成于所述主体部的周围，所述肩部包括第一区域和第二区域，所述第一区域与气缸盖的竖向间隙大于所述第二区域与所述气缸盖的竖向间隙，所述第一区域与所述活塞顶的顶面平齐。由此，通过设置凹部以及肩部，并使肩部的第一区域、第二区域与气缸盖的间隙满足上述要求，可以改善气缸内的燃烧状态，提高发动机的热效率和升功率，无需改变气道结构，无需设置进气歧管翻板结构，在提高热效率以及升功率的前提下，可以提高发动机的工作稳定性，确保发动机性能稳定。

公开(公告)号：CN219262474U

公开(公告)日：2023-06-27

申请号：CN202320142286.1

申请日：2023-02-01

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张蕾 ,  张鹏 ,  唐旭 ,  赵志聪 ,  赵金龙 ,  冯张宵 ,  都书彬 ,  方远

IPC: F01M11/00 ,  F02F7/00 ,  F02B77/00

Abstract: 本实用新型提供了一种发动机油底壳与主轴承盖连接结构、发动机及车辆，属于车辆技术领域，包括油底壳以及多个主轴承盖；多个主轴承盖位于油底壳的上方且沿第一方向间隔分布；其中，位于第一方向两侧的两个主轴承盖分别与油底壳在第二方向上连接。本实用新型提供的发动机油底壳与主轴承盖连接结构，利用主轴承盖固定在油底壳上来提升主轴承盖在第二方向上的刚度；位于第一方向两侧的两个主轴承盖分别与油底壳连接，使原本各自独立的主轴承盖通过油底壳连接在一起，从而加强了位于第一方向两侧的两个主轴承在第一方向上的刚度，改善了由于曲轴运动而引起的振动问题，提高了发动机的NVH性能。

公开(公告)号：CN203559944U

公开(公告)日：2014-04-23

申请号：CN201320599333.1

申请日：2013-09-26

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 贾絮影 ,  李辉 ,  马瑞瑄 ,  唐旭 ,  李志成 ,  甄帅

IPC: F01L1/047

Abstract: 本实用新型公开一种组合式凸轮轴，涉及发动机部件，为能够较好地提高发动机的性能而设计。本实用新型实施例提供的一种组合式凸轮轴包括凸轮轴，其上固套有第一凸轮，以及可旋转地套设有第二凸轮，所述第一凸轮用于驱动一个气门的开启和关闭，所述第二凸轮用于驱动另一个气门的开启和关闭，所述第一凸轮和所述第二凸轮为同缸同名凸轮；旋转驱动机构，其用于驱动所述第二凸轮绕所述凸轮轴旋转预设的角度。本实用新型主要用于发动机的配气机构中。

公开(公告)号：CN203403946U

公开(公告)日：2014-01-22

申请号：CN201320449977.2

申请日：2013-07-26

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张建凯 ,  马瑞瑄 ,  唐旭 ,  石涛 ,  李志成

IPC: F02B29/04 ,  F02M25/07

CPC classification number: Y02T10/121 ,  Y02T10/146

Abstract: 本实用新型涉及一种EGR废气冷却机构，包括设置在缸盖内连接排气门的EGR通道，EGR控制阀，还包括连接在EGR通道和EGR控制阀之间对EGR废气进行冷却的散热器；所述的EGR通道的排气口设置在缸盖非具有排气管的一侧；所述的散热器由废气管和套设在废气管中的冷却管构成，且设计为环形，散热器周围安装有至少一个可对散热器冷却的风冷装置；该机构水冷、风冷两种冷却形式，保证了冷却效果，且避免了缸盖排气管一侧高温不易进行零部件布置的问题。