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公开(公告)号：CN115527342A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211130897.0
申请日：2022-09-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种呼叫救援的方法、装置和设备，可以分别获取车辆的运行参数和车上人员的身体参数，其中车上人员至少包括驾驶员。根据获得车辆参数和人体参数情况进行身体姿态的判断，当运行参数未在预设运行区间内和/或身体参数未在预设平稳区间内，则可对驾驶员的身体姿态进行识别。当判断出驾驶员的身体未在预设识别范围内，则判断出驾驶员的身体异常，可直接向救援中心发送表征驾驶员身体异常的紧急救援信号。该呼叫救援的方法能够通过对车辆和人体状态参数的主动监控直接生成紧急救援信号，及时进行信号的发送使人员及时得到救治和处理。
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公开(公告)号：CN118042556A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410114430.X
申请日：2024-01-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆网络切换系统、方法及车辆，该系统应用于车辆网络通信技术领域，该系统包括主控制器、通信系统和天线系统；通信系统包括通信控制模块和M个通信设备，通信控制模块分别与主控制器和通信设备连接，不同通信设备接入不同的通信网络；天线系统包括天线控制模块和M个天线组，天线组分别与通信设备和天线控制模块连接。该系统能够在网络分布不均的区域为车辆切换网络状态好的通信网络，有效减少了由于网络中断或者网络连接不稳定而带来的行车安全风险，安全性好。
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公开(公告)号：CN115250454A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202210311634.3
申请日：2022-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种多端交互方法、装置及系统，涉及智能设备交互技术领域。方法包括：首先，移动终端与根据与车端建立的近场连接，确定用户位置；然后，移动终端根据用户位置、近场连接的状态变化以及当前车辆运行参数确定对智能家居端进行控制的目标模式；最后，向智能家居端发送与目标模式匹配的控制指令，以使智能家居端执行与控制指令对应的控制动作。本发明通过移动终端通过预设的判断条件自动确定智能家居需要执行的模式，因此无需用户进行手动操作，即可基于近场通信实现多端交互，实现对控制智能家居的自动控制，并且在本发明中，无需打通云端服务器，因此大大减轻云端服务器的压力，简化了云端服务器之间的连接。
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公开(公告)号：CN115052175A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202111146032.9
申请日：2021-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04N21/2743 , H04N21/858 , H04N21/472 , H04N5/76 , H04W4/14 , H04W4/90
Abstract: 本发明提供了一种一键求助系统及数据处理方法，T‑BOX在获取到指示目标功能被触发的触发信号时，将触发信号转发至TSP和HUT；HUT在接收到触发信号后，将车辆的录制设备录制的预设时间段内的视频上传至视频云中；TSP在接收到触发信号后，获取车辆的救援辅助信息，以及从视频云获取视频链接；TSP将救援辅助信息和视频链接周期性发送至预设的紧急联系用户，视频链接至少用于查看录制设备录制的视频。驾驶员在遇到紧急情况和危险情况时可通过按键触发目标功能来进行一键求助，为驾驶员提供便捷且快速的求助方式，进而为驾驶员提供更大的安全保障。
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公开(公告)号：CN114967521A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110943370.9
申请日：2021-08-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042 , G06Q50/30
Abstract: 本申请提供一种车辆控制方法、装置和服务器，当获取到用户终端发送的代驾请求时，由空闲代驾员池库中选择并向用户终端推送代驾员，当用户通过用户终端确定代驾员时，建立用户终端对应的目标车辆与代驾员对应的模拟座舱之间的绑定关系，然后将用户终端发送的目标车辆的环境数据发送给模拟座舱，以通过模拟座舱展示车辆所处的环境数据，以通过模拟座舱还原环境数据，此时代驾员可以通过环境数据观察目标车辆所处的环境，进而通过模拟座舱生成控制指令，并将控制指令通过用户终端发送给目标车辆，目标车辆基于控制指令对自身状态进行控制，该过程中，无需代驾员赶到现场，提高了代驾员的代价效率，降低了用户的等待时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117221792A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311272512.9
申请日：2023-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04R3/12
Abstract: 本申请提供了一种拾音电路、拾音系统、拾音系统的控制方法和车辆，应用于车辆技术领域，拾音电路包括信号输入接口、放大模块和信号输出接口，信号输入接口与多种不同类型的麦克风单体连接；放大模块第一端与信号输入接口连接，用于确定各类型麦克风单体各自对应的音频放大倍数，并对不同类型的麦克风单体发出的音频信号进行相应倍数的放大，以使放大后的音频信号具有相同的输出参数；信号输出接口与放大模块的第二端连接，用于向主机输出通过放大模块放大后的音频信号。该拾音电路对应不同的麦克风单体可以实现输出参数皆保持一致，以减少主机的设计成本。
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公开(公告)号：CN114994558A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210751343.6
申请日：2022-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/392 , G01R31/389 , G01R31/388
Abstract: 本申请适用于检测技术领域，提供了一种电池寿命检测方法、终端设备及计算机可读存储介质，包括：车辆启动后，获取所述车辆中待检测电池的开路电压；若所述待检测电池的开路电压在预设电压范围内，则启动电池寿命检测；若所述待检测电池的开路电压不在预设电压范围内，则发送充电指令，以指示所述待检测电池充电，直至所述待检测电池的开路电压在所述预设电压范围内，启动电池寿命检测。通过上述方法，可以有效防止因电池亏电导致的电池内阻计算不准确的问题，有效提高了电池寿命检测结果准确性。
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公开(公告)号：CN114954098A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110825836.5
申请日：2021-07-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种控制电池充电的方法、装置、电子设备以及车辆，涉及电池技术领域，该方法包括：在车辆的电池处于正常工作状态，且电池处于充电状态的情况下，获取电池的温度值和第一电压值；根据温度值和第一电压值，确定电池的充电控制策略；按照充电控制策略控制电池充电。这样，能够在车辆的电池处于正常工作状态，且该电池处于充电状态的情况下，根据电池的温度值和第一电压值来确定电池的充电控制策略，在电池当前的状态不宜当前的充电方式时，控制电池执行新的充电控制策略，避免了电池因长时间以不恰当的充电方式进行充电而对电池使用寿命产生影响。
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公开(公告)号：CN119682675A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202311236870.4
申请日：2023-09-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/03 , G01R19/165 , H04L12/10 , H04W4/40 , B60R16/023
Abstract: 本申请提供一种通信模组的启动电路、启动方法、车载无线终端及车辆，其中，通信模组的启动电路应用于车载无线终端，启动电路包括：供电芯片，供电芯片的输出端与通信模组连接，用于为通信模组提供电压信号；控制芯片，控制芯片包括监测端和控制端，监测端与供电芯片连接，并用以监测供电芯片输出端输出的电压信号是否满足预设条件；控制端与通信模组连接，并用以在监测端监测到电压信号满足预设条件的情况下控制通信模组启动。本申请通过控制芯片的监测端对供电芯片的输出端输出的电压信号是否满足预设条件进行监测，并通过控制端控制通信模组启动，提高了通信模组的启动稳定性，降低了由于供电电压不稳导致的启动失败的概率。
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公开(公告)号：CN114994558B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202210751343.6
申请日：2022-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/392 , G01R31/389 , G01R31/388
Abstract: 本申请适用于检测技术领域，提供了一种电池寿命检测方法、终端设备及计算机可读存储介质，包括：车辆启动后，获取所述车辆中待检测电池的开路电压；若所述待检测电池的开路电压在预设电压范围内，则启动电池寿命检测；若所述待检测电池的开路电压不在预设电压范围内，则发送充电指令，以指示所述待检测电池充电，直至所述待检测电池的开路电压在所述预设电压范围内，启动电池寿命检测。通过上述方法，可以有效防止因电池亏电导致的电池内阻计算不准确的问题，有效提高了电池寿命检测结果准确性。
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