电源电路、车载无线终端及车辆
    11.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118739550A

    公开(公告)日:2024-10-01

    申请号:CN202410833270.4

    申请日:2024-06-26

    Abstract: 本申请适用于车辆技术领域,提供了一种电源电路、车载无线终端及车辆。电源电路包括第一电源模块、第二电源模块、控制模块和输出模块,第一电源模块分别与输出模块、控制模块和第一电源电连接,控制模块分别与第二电源模块和第一电源电连接,第二电源模块分别与输出模块和第二电源电连接。本申请实施例提供的电源电路在切换为由第二电源模块进行供电之前就完成了第二电源模块的启动,在第二电源模块完成启动后,并未消耗第二电源的电量,而是在第一电源模块无法正常输出时才切换为由第二电源模块进行供电,这样可以确保在由第二电源模块进行供电时,有足够的电量为T‑BOX进行供电,以满足T‑BOX的供电需求。

    一种车辆远程医疗救助方法、系统和车辆

    公开(公告)号:CN114948458B

    公开(公告)日:2024-08-02

    申请号:CN202110814938.7

    申请日:2021-07-19

    Inventor: 杨松 任淼淼

    Abstract: 本申请实施例提供了一种车辆远程医疗救助方法、系统和车辆,所述方法包括:在检测到事故信号的情况下,获得车辆的事故信息;其中,车辆的事故信息至少包括生命体征信息;通过车联网服务平台呼叫远程救护中心,建立车辆与远程救护中心之间的通信链接,以向远程救护中心实时发送车辆的事故信息;基于通信链接,建立车辆与远程救护中心之间的音视频通话,以从远程救护中心获得远程救护指导;其中,远程救护指导的内容是根据车辆的事故信息确定的。本申请实施例提供的方法、系统和车辆,不仅实现全自动的救护呼叫,还获取包括人员生命体征在内的事故信息,帮助提高救护效率,保障人员生命健康。

    车辆灯光亮度调节方法、装置、电子设备、介质及车辆

    公开(公告)号:CN116887470A

    公开(公告)日:2023-10-13

    申请号:CN202310841720.X

    申请日:2023-07-10

    Abstract: 本申请提供一种车辆灯光亮度调节方法、装置、电子设备、介质及车辆,所述方法包括:基于接收到的检测请求,判断待检测灯的运行状态是否正常;响应于待检测灯的运行状态正常,且符合亮度调节条件,则调节PWM信号的占空比,以使待检测灯的亮度变亮或变暗。所述方法基于接收到的待检测灯状态检测请求,可准确判断待检测灯的运行状态正常或异常,为准确调节待检测灯的亮度做基础;在待检测灯的运行状态为正常运行状态,且待检测灯符合亮度调节条件的情况下,通过将PWM信号的占空比调低或调高,以使待检测灯的亮度调亮或调暗,以解决待检测灯亮度调节时存在无效调节的问题,实现了待检测灯准确调节。

    一种呼叫救援的方法、装置和设备

    公开(公告)号:CN115527342A

    公开(公告)日:2022-12-27

    申请号:CN202211130897.0

    申请日:2022-09-16

    Abstract: 本发明提供了一种呼叫救援的方法、装置和设备,可以分别获取车辆的运行参数和车上人员的身体参数,其中车上人员至少包括驾驶员。根据获得车辆参数和人体参数情况进行身体姿态的判断,当运行参数未在预设运行区间内和/或身体参数未在预设平稳区间内,则可对驾驶员的身体姿态进行识别。当判断出驾驶员的身体未在预设识别范围内,则判断出驾驶员的身体异常,可直接向救援中心发送表征驾驶员身体异常的紧急救援信号。该呼叫救援的方法能够通过对车辆和人体状态参数的主动监控直接生成紧急救援信号,及时进行信号的发送使人员及时得到救治和处理。

    通信模组的启动电路、启动方法、车载无线终端及车辆

    公开(公告)号:CN119682675A

    公开(公告)日:2025-03-25

    申请号:CN202311236870.4

    申请日:2023-09-22

    Abstract: 本申请提供一种通信模组的启动电路、启动方法、车载无线终端及车辆,其中,通信模组的启动电路应用于车载无线终端,启动电路包括:供电芯片,供电芯片的输出端与通信模组连接,用于为通信模组提供电压信号;控制芯片,控制芯片包括监测端和控制端,监测端与供电芯片连接,并用以监测供电芯片输出端输出的电压信号是否满足预设条件;控制端与通信模组连接,并用以在监测端监测到电压信号满足预设条件的情况下控制通信模组启动。本申请通过控制芯片的监测端对供电芯片的输出端输出的电压信号是否满足预设条件进行监测,并通过控制端控制通信模组启动,提高了通信模组的启动稳定性,降低了由于供电电压不稳导致的启动失败的概率。

    电池寿命检测方法、终端设备及计算机可读存储介质

    公开(公告)号:CN114994558B

    公开(公告)日:2025-01-03

    申请号:CN202210751343.6

    申请日:2022-06-29

    Abstract: 本申请适用于检测技术领域,提供了一种电池寿命检测方法、终端设备及计算机可读存储介质,包括:车辆启动后,获取所述车辆中待检测电池的开路电压;若所述待检测电池的开路电压在预设电压范围内,则启动电池寿命检测;若所述待检测电池的开路电压不在预设电压范围内,则发送充电指令,以指示所述待检测电池充电,直至所述待检测电池的开路电压在所述预设电压范围内,启动电池寿命检测。通过上述方法,可以有效防止因电池亏电导致的电池内阻计算不准确的问题,有效提高了电池寿命检测结果准确性。

    车辆活体的保护方法、车辆活体的保护装置和车辆

    公开(公告)号:CN117227644A

    公开(公告)日:2023-12-15

    申请号:CN202311280629.1

    申请日:2023-09-28

    Abstract: 本申请提供了一种车辆活体的保护方法、保护装置和车辆,涉及汽车技术领域。该方法应用于车载无线终端中的集成控制模块,车载无线终端包括集成控制模块和活体检测模块,集成控制模块用于与活体检测模块传输第一数据,以及集成控制模块用于与车辆中的目标器件传输第二数据,方法包括:获取车辆的当前状态;若当前状态为封闭状态,向活体检测模块发送活体检测指令,以使得活体检测模块对车辆进行检测得到活体检测结果;若活体检测结果指示车辆中存在活体且车辆的当前环境参数不满足活体的生存需求,向目标器件发送控制指令。本方案通过将集成控制模块和活体检测模块集成在车载无线终端中,能够实现及时对车辆中活体进行保护。

    一种车载终端业务通信建立方法、车载无线终端及车辆

    公开(公告)号:CN116506466A

    公开(公告)日:2023-07-28

    申请号:CN202310524929.3

    申请日:2023-05-10

    Abstract: 本申请提供一种车载终端业务通信建立方法、车载无线终端及车辆。其中,车载终端业务通信建立方法应用于网络接入设备端,通过接收由微控制单元发出的反馈信号;响应于反馈信号中断,则确认微控制单元故障,并通过通信请求与应答链路发出第一通信请求至微控制单元,其中,通信请求与应答链路用于辅助网络接入设备与微控制单元重新建立通讯连接;基于通过通信请求与应答链路接收到的应答信息,与微控制单元重新建立通信连接;其中,应答信息为由重启后的微控制单元在接收到第一通信请求后发出的,本申请的技术方案能够保证在微控制单元重启后,网络接入端和微控制单元之间能够快速恢复通信。

    一种车载远程通信终端及车辆

    公开(公告)号:CN221306116U

    公开(公告)日:2024-07-09

    申请号:CN202322664606.2

    申请日:2023-09-28

    Abstract: 本实用新型提供了一种车载远程通信终端及车辆,属于车辆技术领域。车载远程通信终端包括通信系统、天线系统和控制系统,通信系统包括应用处理器和多个通信模组,通信模组分别与应用处理器和用户身份识别卡连接,通信模组与用户身份识别卡的数量相等且一一对应,不同用户身份识别卡对应的通信网络不同;其中,多个通信模组分别将其对应的用户身份识别卡的通信网络强度信号发送至应用处理器,应用处理器开启目标通信模组进入工作状态,目标通信模组为通信网络强度信号最高的用户身份识别卡对应的通信模组。本申请提供的车载远程通信终端能够在车辆与外部通信网络通信时,提供更稳定、可靠的通信连接,增强车辆与外部通信网络的互联互通能力。

    车载通信终端及车辆
    20.
    实用新型

    公开(公告)号:CN222928567U

    公开(公告)日:2025-05-30

    申请号:CN202421530206.0

    申请日:2024-06-28

    Abstract: 本实用新型提供一种车载通信终端及车辆,应用于通信领域。该车载通信终端包括:设置有电源系统的母板;设置在母板上的第一层子板;第一层子板设置有多个功能子系统;以及,设置在第一层子板上的第二层子板;第二层子板设置有多个调试子系统;母板与第一层子板之间,以及第一层子板和第二层子板之间均通过可插拔的标准信号连接器连接。本实用新型通过将车载通信终端进行功能化模块封装,将其划分为母板、第一层子板和第二层子板,且母板与子板以及子板之间均通过可插拔的标准信号连接器连接,方便拆卸与安装,便于对部分模组进行更换,而无需对整个车载通信终端进行更换,可以节约时间,降低成本。

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