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公开(公告)号：CN107766687A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711279774.2
申请日：2017-12-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及密封筋回弹曲线分析方法，具体步骤如下：第一步：密封筋结构参数的确定；第二步：根据参数驱动建立几何模型；第三步：模型的初始拓扑；第四步：参数驱动划分网格；第五步：约束及加载条件；第六步：完成有限元模型建立后，提交有限元计算；读取并保存刚性平面压头的垂直方向位移和相应位移的作用力；第七步：密封筋回弹曲线。本发明模拟和记录密封筋的受力过程和对应的变形情况，得到密封筋的回弹曲线，完成对密封筋回弹性能的预测。摆脱了传统依靠机械设备和经验对密封筋成品的回弹性能进行分析的方法，实现密封筋的“一次设计对”，在设计阶段实现对密封筋的性能和结构实行有目的地优化，使设计正确率和工作效率提高，减少测试成本。
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公开(公告)号：CN102619636A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210094787.3
申请日：2012-04-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02D43/00
Abstract: 本发明公开一种汽油机节能减排燃烧方法，该方法基于气液复相低压直喷燃油系统，第一工段，在发动机怠速以及低速低负荷区域，采取两次喷油策略实现分层稀薄燃烧模式；第二工段，在中低转速中低负荷区域，将喷油次数由两次调整为一次，再结合VVT和VVL系统实现大量的内部EGR实现CAI燃烧模式；第三工段，随着发动机负荷、转速进一步增大至中高转速及负荷，保持一次喷射的喷油策略，再结合VVT/VVL以及EGR系统，切换回当量燃烧模式；第四工段，当发动机在高速、高负荷区域工作时，则采用当量比控制条件下的当量比燃烧模式。采用本燃烧方法，能使发动机在不同的转速和负荷范围内实现不同的节能减排燃烧模式，能在发动机的全部范围内最大限度地降低油耗和排放。
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公开(公告)号：CN101598652B
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN200910103941.7
申请日：2009-05-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种用于测量曲轴箱窜气含油量的装置，包括第一接头、稳压腔、旁通阀、过滤器、第一流量检测器和第二接头，所述部件通过导管顺序连接，其中过滤器和第一流量检测器连接位置可以互换。所述测量装置中含有第一并联支路和第二并联支路，第一并联支路由球阀、第二流量检测器顺利连接组成，该并联支路与由旁通阀、过滤器和第一流量检测器组成的支路构成并联关系。第二并联支路中含有一个压降监测器，两端分别连接第二接头的入口和稳压腔的出口。使用该装置，通过对滤纸前后的称重可以精确的测量曲轴箱窜气中含油量，满足测量需要。
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公开(公告)号：CN107766687B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201711279774.2
申请日：2017-12-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及密封筋回弹曲线分析方法，具体步骤如下：第一步：密封筋结构参数的确定；第二步：根据参数驱动建立几何模型；第三步：模型的初始拓扑；第四步：参数驱动划分网格；第五步：约束及加载条件；第六步：完成有限元模型建立后，提交有限元计算；读取并保存刚性平面压头的垂直方向位移和相应位移的作用力；第七步：密封筋回弹曲线。本发明模拟和记录密封筋的受力过程和对应的变形情况，得到密封筋的回弹曲线，完成对密封筋回弹性能的预测。摆脱了传统依靠机械设备和经验对密封筋成品的回弹性能进行分析的方法，实现密封筋的“一次设计对”，在设计阶段实现对密封筋的性能和结构实行有目的地优化，使设计正确率和工作效率提高，减少测试成本。
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公开(公告)号：CN109795313A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201910250911.2
申请日：2019-03-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种插电式混合动力汽车热管理系统，通过集成热交换器的方式将插电式混合动力汽车中独立的发动机冷却系统、电机冷却系统、电池冷却系统、电池控制器冷却系统等相关系统整合成为一个整体的热管理系统，采用集成热交换器作为核心热量交换结构，采用多重冷却循环路径，对发动机机油、发动机冷却液、电池冷却系统、电池控制器冷却系统、电机冷却系统进行热量交换，达到各系统最优工作温度。本发明充分利用了发动机运行产生废热、电池放电运行产生废热、电机运行散热产生的废热，使得整车内的各系统的能源得到合理循环和利用，从而达到节约能源，提高整车热管理系统效率的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106885699A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710090848.1
申请日：2017-02-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机正时系统检查工装，包括曲轴位置固定件和凸轮轴相位检查件；所述曲轴位置固定件包括曲轴位置固定本体，在曲轴位置固定本体的一端设有与信号盘边缘上的缺口相配合的凸台，在曲轴位置固定本体的顶面设有用于将曲轴位置固定的凸块；所述凸轮轴相位检查件为底端封闭的圆筒本体，在圆筒本体的顶端设有台阶，且圆筒本体的底部采用透明材料制成，并在圆筒本体的底部上标记有用于检查凸轮轴位置的刻度。本发明还公开了一种发动机正时系统检查方法，本发明降低了正时系统的漏油风险，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN102140941A
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201110080410.8
申请日：2011-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L1/047
Abstract: 本发明公开一种能防止错装的发动机凸轮轴轴承盖，其特征是：在凸轮轴轴承盖本体上设有第一安装孔和第二安装孔，第一安装孔位于设在凸轮轴轴承盖本体上的凸轮轴安装孔的上半圆弧的左边，第二安装孔位于设在凸轮轴轴承盖本体上的凸轮轴安装孔的上半圆弧的右边，且第一安装孔的圆心与凸轮轴安装孔的上半圆弧的中心之间的距离小于第二安装孔的圆心与凸轮轴安装孔的上半圆弧的中心之间的距离；第一安装孔的圆心与第二安装孔的圆心之间的距离，与设在缸盖上的两个螺纹孔的圆心之间的距离相等，两个螺纹孔分别位于凸轮轴安装孔的下半圆弧的左右两边。本发明结构简单，容易制造，有效地防止了凸轮轴轴承盖错装的情况发生。
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公开(公告)号：CN102102604A
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN201110057623.9
申请日：2011-03-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种能防止正时链条跳齿的发动机气缸盖罩，其特征是：在气缸盖罩本体上设有一条防跳齿筋，该防跳齿筋位于正时链条与正时齿轮的啮合段，正时链条处于防跳齿筋与正时齿轮之间；防跳齿筋的内表面为圆弧形，该圆弧形的内表面的圆心与正时齿轮的中心重合，该圆弧形的内表面的圆弧半径大于正时齿轮个齿顶圆半径；并在正时链条装配在正时齿轮上之后，正时链条与内表面之间有一定距离；防跳齿筋的内表面的圆弧半径与正时齿轮的齿顶圆半径之差小于正时链条的高度H。本发明结构简单，容易制造，不仅能满足了相关性能的要求，还能在发动机运行到20万公里左右时防止正时链条跳齿。
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公开(公告)号：CN101761423A
公开(公告)日：2010-06-30
申请号：CN201010100254.2
申请日：2010-01-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明公开一种汽油机复合废气再循环利用装置，包括进气总管、排气总管，还包括由可变气门正时控制油路及设在其上的可变气门正时控制阀组成的VVT系统和由可变气门升程控制油路及设在其上的可变气门升程控制阀组成的VVL系统，VVT系统和VVL系统分别与汽油机本体的缸盖连接，其特征在于：一外部废气再循环管路中设有废气再循控制环阀，该外部废气再循环管路的一端与排气歧管连接、另一端与进气歧管连接。本发明的有益效果：可使汽油机在较宽广的负荷范围实现稳定的CAI燃烧过程，削弱了汽油机CAI发生爆震燃烧的倾向，进而降低了汽油机在该运行范围内的油耗和排放。
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公开(公告)号：CN101644203A
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200910104676.4
申请日：2009-08-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铸造铝合金气缸盖，其化学成分按重量百分比为，8-10％的Si，2-3％的Cu，0.15-0.35％的Mg，低于0.3％的Mn，小于0.45％的Fe，余量为Al。气缸盖的硬度为100-130HBS。本发明的铝合金气缸盖采用的材料是在铝硅合金的基础上，通过添加铁、铜、镁等微量元素，以形成更多的Mg2Si、Al3Mg2、CuAl2等，由此在合金中形成强化相，并通过固溶处理细化晶粒组织，从而提高材料的综合力学性能，满足高增压高性能的要求。
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