公开(公告)号：CN109795313A

公开(公告)日：2019-05-24

申请号：CN201910250911.2

申请日：2019-03-29

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 郑伟 ,  伏蓉 ,  余训 ,  闵龙 ,  李勇 ,  胡文薇 ,  夏雨 ,  贺蓉城

IPC: B60K11/02 ,  B60L58/26 ,  B60L58/27

Abstract: 本发明提出一种插电式混合动力汽车热管理系统，通过集成热交换器的方式将插电式混合动力汽车中独立的发动机冷却系统、电机冷却系统、电池冷却系统、电池控制器冷却系统等相关系统整合成为一个整体的热管理系统，采用集成热交换器作为核心热量交换结构，采用多重冷却循环路径，对发动机机油、发动机冷却液、电池冷却系统、电池控制器冷却系统、电机冷却系统进行热量交换，达到各系统最优工作温度。本发明充分利用了发动机运行产生废热、电池放电运行产生废热、电机运行散热产生的废热，使得整车内的各系统的能源得到合理循环和利用，从而达到节约能源，提高整车热管理系统效率的目的。

公开(公告)号：CN109795313B

公开(公告)日：2022-07-08

申请号：CN201910250911.2

申请日：2019-03-29

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 郑伟 ,  伏蓉 ,  余训 ,  闵龙 ,  李勇 ,  胡文薇 ,  夏雨 ,  贺蓉城

IPC: B60K11/02 ,  B60L58/26 ,  B60L58/27

Abstract: 本发明提出一种插电式混合动力汽车热管理系统，通过集成热交换器的方式将插电式混合动力汽车中独立的发动机冷却系统、电机冷却系统、电池冷却系统、电池控制器冷却系统等相关系统整合成为一个整体的热管理系统，采用集成热交换器作为核心热量交换结构，采用多重冷却循环路径，对发动机机油、发动机冷却液、电池冷却系统、电池控制器冷却系统、电机冷却系统进行热量交换，达到各系统最优工作温度。本发明充分利用了发动机运行产生废热、电池放电运行产生废热、电机运行散热产生的废热，使得整车内的各系统的能源得到合理循环和利用，从而达到节约能源，提高整车热管理系统效率的目的。

公开(公告)号：CN220821695U

公开(公告)日：2024-04-19

申请号：CN202322329004.1

申请日：2023-08-29

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 贺蓉城 ,  夏雨

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/617 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/6568

Abstract: 本实用新型涉及动力电池液冷板结构设计领域，本实用新型公开了一种动力电池冷却结构和一种动力电池，一种动力电池冷却结构包括上板、流道扁管和集流管，流道扁管包括相背设置的第一换热面和第二换热面，第一换热面与上板贴合并连接，第二换热面背向第一换热面的一侧完全敞开；流道扁管还包括第一通口，第一通口与集流管通过焊接密封连接。本实用新型的新能源动力电池液冷板优化温度均匀性结构减少了装配工序，提升了装配效率。