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公开(公告)号：CN114475517A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202011256410.4
申请日：2020-11-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60R22/46
Abstract: 本发明涉及一种车辆安全控制方法及装置，包括：采集本车信息和障碍物信息，计算车辆与障碍物的即将碰撞时间；对即将碰撞时间进行判断，若即将碰撞时间小于等于第一设定时间阈值、且大于第二设定时间阈值，则进行发动机限扭及安全带抽动预警控制；若即将碰撞时间小于等于第二设定时间阈值、且大于第三设定时间阈值，则进行一级制动控制，一级制动控制包括控制缓速器运行；若即将碰撞时间小于等于第三设定时间阈值，则进行二级制动控制，二级制动控制包括控制安全带预紧或/和制动系统运行。本发明根据即将碰撞时间的大小，控制车辆上不同的安全系统执行相应的安全动作，以保证行车安全，有效提高了车辆行车安全性。
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公开(公告)号：CN112776777A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201911089394.1
申请日：2019-11-08
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆及其限高防碰撞控制方法，通过获取车辆前方限高杆的图像和车辆所在路面的坡度，根据限高杆的图像确定限高杆与路面的竖直通行尺寸；再根据竖直通行尺寸和路面的坡度得到限高杆与路面的垂直距离；若车身高度大于垂直距离，则输出报警信息和/或控制车辆减速。此时限高杆所在处的路面带有坡度，如上坡或者下坡时，此处所允许的实际通行尺寸不再是竖直通行尺寸，而是限高杆与路面的垂直距离，因此，根据坡度和竖直通行尺寸即可得到这种坡度路面的实际通行尺寸即限高杆与路面的垂直距离，避免了限高杆与水平面之间的高度作为实际通行尺寸造成车辆刮顶或者碰撞，提高了车辆过限行障碍物时的安全性和可靠性，减少了不必要的财产损失。
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公开(公告)号：CN107882625B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201610863802.4
申请日：2016-09-29
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机电子风扇的控制方法及装置，采用根据不同环境温度下变更控制电子风扇开启或全速工作的冷却液温度阈值的策略，使发动机在任何环境温度下都能处于最佳工作状态，这种控制方法及装置保证了发动机冷却系统的最大冷却能力，体现了电子风扇冷却系统对环境温度的自适应，并有效减小发动机摩擦消耗，提升燃油经济性。
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公开(公告)号：CN109751405A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201711087184.X
申请日：2017-11-07
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种变速器档位控制方法、系统及车辆，采用发动机负荷率作为变速器换挡时主要考虑的参数，计算当前档位及相应发动机转速下的发动机实时负荷率，将当前档位及相应发动机转速下的发动机实时负荷率与当前档位及相应的发动机转速下的发动机理想负荷率进行比较，根据比较结果对变速器进行档位控制。本发明的方法可以根据发动机的实时负荷率对变速器的档位进行调节，实现了对车辆的节能换挡的精确控制，保证了整车的经济性，实现了节省燃料的目的，符合汽车的高效节能的发展策略。
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公开(公告)号：CN104249715A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201410468247.6
申请日：2014-09-15
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种公交汽车制动能量回收再生液压系统，包括用于通过连接装置(13)与变速箱(12)耦合连接的液压泵/马达(7)，液压泵/马达(7)的两个油口分别通过第一电磁换向阀(15)、第二电磁换向阀(4)与电液换向阀(2)的两个油口对应连接，所述第一电磁换向阀(15)、第二电磁换向阀(4)和电液换向阀(2)均与液压蓄能器(5)连接。本发明的公交汽车制动能量回收再生液压系统将液压泵/马达的两个油口分别通过两个电磁换向阀与电磁液压阀及液压蓄能器连接，实现公交汽车倒车情况下的制动能量回收及再利用。该液压系统实现了公交汽车制动能量和势能的回收和再利用，结构简单、工作可靠、成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206530389U
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201720015662.5
申请日：2017-01-06
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机废气利用系统及使用该系统的汽车，发动机废气利用系统包括废气‑冷却液热交换器，废气‑冷却液热交换器的进水口连接有用于与发动机冷却水出口相连的进水管路，废气‑冷却液热交换器的出水口连接有并联设置的水暖管路和暖机管路，水暖管路上设置有水暖散热器，暖机管路上设置有预热阀门，水暖管路上设置有第一水暖阀门。本实用新型提供了一种可以提高发动机废气利用率的发动机废气利用系统及使用该发动机废气利用系统的汽车。
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公开(公告)号：CN205891025U
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201620832390.3
申请日：2016-08-03
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本实用新型涉及一种挡水件及采用该挡水件的汽车。该汽车包括车体，车体包括前风挡和设于车体左右两侧的沿上下方向延伸的挡水件，挡水件包括挡水件本体，挡水件本体的一侧具有用于与车体相连的车体连接部，挡水件本体的另一侧的外表面具有由后至前逐渐朝车体连接部所在侧收拢的引导段。在使用时，挡水件阻挡前风挡的雨水向后流向车侧窗和车身侧围，使雨水沿着挡水件本体向下流出，同时由于引导段由后至前渐朝车体连接部所在侧收拢，在汽车行驶时，引导段对前风挡两侧的气流从前至后进行引导，在挡水件后方产生的气体分离区较小，涡流较小，汽车行驶时受到的阻力较小，提升了燃油经济性，同时降低了气体分离引起的风噪。
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公开(公告)号：CN208359876U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201820530943.9
申请日：2018-04-13
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60H1/06
Abstract: 本实用新型提供了一种车用取暖系统及车辆，车用取暖系统包括用于设置在车内且用于检测车内环境温度的温度传感器、控制器、电磁阀及用于与发动机出水口连接的第一端口、用于与发动机入水口连接的第二端口，以及设置在所述第一端口与所述第二端口之间的散热回路，所述电磁阀串设在所述散热回路上，且所述散热回路上依次串设有至少两个散热器，所述温度传感器与所述控制器连接，所述控制器控制连接各散热器及所述电磁阀。本实用新型满足车厢内的采暖需求，成本低廉，易于推广应用。
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公开(公告)号：CN208330517U
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201820521001.4
申请日：2018-04-12
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了发动机冷却系统及车辆，包括用于与发动机出水口连接的第一端口、用于与发动机进水口连接的第二端口，以及设置在第一端口与第二端口之间的发动机冷却回路，发动机冷却回路上依次串设有至少两个散热器，任意两个相邻的散热器之间的连接管路通过阀门机构与第二端口连接。通过控制部分散热器工作，另一部分散热器不工作，当经过部分散热器对发动机冷却后，若达到发动机的工作温度，则就不用开启另一部分散热器工作，节约了整车油耗，提高压缩机的工作寿命；另外若控制阀门机构的通断实现部分散热器工作，可以使冷却液流经的管路缩短，因此能够保证冷却液的温度不至于过低，以影响发动机的实际工作温度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211391176U
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201921911969.9
申请日：2019-11-07
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60R19/26
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车防撞梁及公交车。汽车防撞梁包括用于固定在车架上的底座，横梁支撑固定在底座上，底座包括用于固定在车架上且支撑固定所述横梁的支撑件，底座还包括吸能泡沫金属体，吸能泡沫金属体嵌设在支撑架内并在所述支撑件压溃后通过变形吸收撞击能量。横梁通过底座固定在车架上，底座包括支撑架和嵌在支撑件内的吸能泡沫金属体，吸能泡沫金属体可在汽车防撞梁承受撞击的过程中发生形变，以通过自身压缩和塑性变形吸收撞击能量，提高汽车防撞梁的吸能效果，进而提升防撞梁的防撞性能和公交车的安全系数。
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