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公开(公告)号：CN102031177A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010513009.4
申请日：2010-09-30
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明公开一种处理煤的方法和系统，其用氟化氢除去飞灰，然后再生在处理期间使用的基本上所有的氟化氢(从而显著减少现场HF的量)。示例性方法包括以下步骤：向至少一个反应容器(107，108，109)中加入包含飞灰的煤(110，111，112)；将氟化氢进料至所述反应容器中，形成可溶性反应产物、不溶性氟化物和初级洁净煤的第一反应混合物；将第一可溶性和不溶性反应产物分离出；将硝酸进料至相同反应容器中，与任何残留的飞灰组分反应，然后分离出那些第二反应产物；和再生用于第一氟化物反应的基本上所有的氟化氢。
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公开(公告)号：CN101446207A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200810178818.7
申请日：2008-12-01
Applicant: 通用电气公司
IPC: F01D5/14
CPC classification number: F01D21/04 , F01D21/003
Abstract: 本发明涉及用于测量涡轮机中叶片变形的方法和系统。本发明提出一种带末端罩的涡轮机叶片(60)，它包括设置在末端罩(64)的径向外表面上的目标垫(50)，目标垫(50)包括从末端罩(64)的外面径向向外突伸的升高的表面。目标垫(50)的形状大致为圆柱形，使得目标垫(50)的径向外面的形状是大致环形的。目标垫(50)的径向外面的表面面积的尺寸构形成与用于常规近程传感器(22)的测量面积大致相同的尺寸。
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公开(公告)号：CN102733955A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210179128.X
申请日：2012-04-13
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F02C3/34 , F05D2270/082 , F23C9/08 , F23C2900/09001 , F23R3/04 , F23R3/42
Abstract: 本发明涉及化学计量的排气再循环燃烧器。具体而言，本申请提供了一种化学计量的排气回收涡轮系统(10)。化学计量的排气回收涡轮系统(10)可包括用于压缩环境空气流(20)的主压缩机(15)、涡轮(40)和化学计量的排气回收燃烧器(100)。化学计量的排气回收燃烧器(100)可包括燃烧衬套(130)、与主压缩机(15)连通的扩展流动套筒(170)和与涡轮(40)连通的提取口(210)。扩展流动套筒(170)接收来自主压缩机(15)的环境空气流(20)以冷却燃烧衬套(170)且之后环境空气流(20)分流为经由提取口(210)通向涡轮(40)的提取流(230)和在燃烧衬套(130)中的燃烧流(240)。
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公开(公告)号：CN101864335A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN201010131521.2
申请日：2010-03-01
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: C10L9/02 , B01D71/16 , B01D71/20 , B01D71/56 , B01D71/68 , C02F1/441 , C02F2101/10 , C02F2101/14 , C02F2101/16 , C02F2101/206 , C02F2103/34 , C02F2303/18 , C02F2303/185 , C02F2303/24 , C10L9/06 , Y02E20/16
Abstract: 本发明涉及用于提高燃煤发电设备的联合循环效率的脱水系统和过程。一种用于处理煤的过程包括：使煤与配置成用来从煤中移除矿物的浸出剂接触；形成包括水和一定浓度的污染物的废水流；以及在压力下使废水流与反渗透膜的第一侧接触，其中。包括减小的浓度的污染物的透过物流透过所述反渗透膜且自该反渗透膜的第二侧流动，且包括增大的浓度的污染物的浓缩物流保留在所述反渗透膜的第一侧。
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公开(公告)号：CN101725440A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200910208484.8
申请日：2009-10-27
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02M25/07
Abstract: 本发明涉及一种用于EGR系统的进口系统，具体而言，本发明的实施例采取一种可使至少一个涡轮机(140)的一部分排气再循环的系统的形式，在该系统中，该至少一个涡轮机(140)一部分排气可与进口空气相混合并且再次进入涡轮机(140)而不影响该单元(140)的可靠性和可用性。本发明的一种实施例提供一种用于废气再循环系统(100)的进口系统(160)。该进口系统(160)可采取多种形式，并且，可优化再循环排气流(125)的该部分在该进口系统(160)内流动的方向。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101377304A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200810212527.5
申请日：2008-08-28
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F23N1/022 , F23D14/62 , F23K2401/201 , F23R3/286 , Y02E20/16
Abstract: 本发明公开了燃气涡轮中用于燃料与空气混合的系统和方法，该燃气涡轮(1)包括联接到燃料(10)源上的气体源，其中，气体和燃料(10)进行混合，以在混合物(12)导入燃气涡轮(1)系统的燃料喷嘴(8)之前形成气体和燃料(10)的混合物(12)。
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公开(公告)号：CN102953819B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201210410126.7
申请日：2012-08-24
Applicant: 通用电气公司
Inventor： S·D·德拉珀
IPC: F02C3/34
CPC classification number: F02C3/34 , F02C6/18 , F02C9/32 , F02C9/48 , F05D2270/08 , F05D2270/082
Abstract: 本发明涉及动力装置和操作方法。主空气压缩机(12)以压缩大气流速率输送压缩大气流(26)到涡轮燃烧室(32)。具有一定流速的燃料流(28)被输送到涡轮燃烧室(32)并与压缩大气流(26)以及废气流(50)混合，并基本化学计量燃烧以形成废气流(50)并驱动涡轮(34)，从而在第一负载下操作。废气流(50)的一部分从涡轮(34)再循环到涡轮压缩机(30)，并且一部分输送到排气路径(39)。燃料流流速和压缩大气流速率被降低，基本化学计量燃烧被维持，从而在第二负载下操作。燃料流流速被进一步降低，实现稀薄燃烧，从而在第三负载下操作。
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公开(公告)号：CN101482034B
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN200910001688.4
申请日：2009-01-08
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: G01M15/14 , F05B2260/80 , F05D2260/80 , F05D2270/804
Abstract: 本发明涉及用于运行涡轮发动机的方法和系统，具体而言，提供了一种运行涡轮机的方法，该方法包括以下步骤：当涡轮机在不同的运行温度运行时对叶片(5，9)采集测量蠕变数据，该测量蠕变数据至少包括对于叶片(5，9)的测量蠕变速率(其中不同的运行温度至少包括第一运行温度和第二运行温度)；以及2)已知当涡轮机在第一运行温度运行时叶片(5，9)的测量蠕变数据和当涡轮机在第二运行温度运行时叶片(5，9)的测量蠕变数据，确定在第一运行温度还是在第二运行温度运行涡轮机经济上更有效。
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公开(公告)号：CN102588113A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210070670.1
申请日：2012-01-13
Applicant: 通用电气公司
Inventor： S·D·德拉珀
CPC classification number: F02C9/18 , B01D53/9422 , B01D53/9445 , B01D53/9459 , B01D53/9495 , F01K13/02 , F01K23/10 , F01N3/0814 , F01N9/00 , F02C3/34 , F02C7/228 , F02C7/232 , F05D2260/61 , F05D2270/082 , Y02T50/677
Abstract: 本发明涉及化学计量式排气再循环和相关燃烧控制。一种用于燃气轮机发动机的燃料控制系统，其包括：主燃料回路；燃料调节回路；连接到燃料调节回路的多个燃烧器；排气流中的氧气传感器和二氧化碳传感器；以及操作性地连接到燃料调节回路且连接到氧气和一氧化碳传感器的反馈控制环路，氧气和一氧化碳传感器用来控制供给到发动机中的该多个燃烧器中的各个的燃料和空气的精确量。燃料调节回路中的平行的控制阀阵列连接到燃气轮机发动机中的该多个燃烧器中的对应的燃烧器。燃料控制系统由此利用通过反馈控制环路提供的、关于排气中所检测到的氧气和一氧化碳浓度的数据来“细调”供给到各个燃烧器的燃料和空气的量。
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公开(公告)号：CN102454481A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201110340329.9
申请日：2011-10-20
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C6/10
CPC classification number: F23C9/00 , F01K23/10 , F02C6/18 , F05D2260/61 , F23J15/06 , F23J2215/50 , Y02E20/16 , Y02E20/326 , Y02E20/363
Abstract: 本发明涉及包括二氧化碳收集系统的联合循环动力装置。一种联合循环动力装置包括包含压缩机入口和压缩机出口的压缩机区段，以及操作性地连接到压缩机区段上的涡轮区段。涡轮区段包括涡轮入口和涡轮出口。热回收蒸汽发生器(HRSG)流体地连接到涡轮出口上。燃烧器包括首端和燃烧器排出口。首端流体地连接到压缩机出口上，而燃烧器排出口流体地连接到涡轮入口上。二氧化碳收集系统流体地连接到压缩机出口和燃烧器的首端中的一个上。二氧化碳收集系统构造成和设置成从传送自压缩机出口和燃烧器的首端中的该一个的基本无氧气的流体流中抽取包含二氧化碳的第一流体和第二流体。
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