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公开(公告)号：CN110017211B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201910020038.8
申请日：2019-01-09
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及具有密封件的涡轮发动机。具体地，一种涡轮发动机包括发动机核心，其限定较高压力区域和较低压力区域。密封件可流体地分隔较高压力区域与较低压力区域并且可动地装设至涡轮发动机内的构件上，其中，密封件的侧面可面向该构件。
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公开(公告)号：CN107023391B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201611243691.3
申请日：2016-12-29
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F04D27/009 , F01D9/06 , F01D17/105 , F02C6/08 , F02C9/18 , F04D27/0215 , F04D27/023 , F04D29/321 , F04D29/522 , F04D29/542 , F04D29/545 , F04D29/547 , F05D2220/32 , F05D2230/60
Abstract: 本申请涉及用于压缩机扩散槽口的系统及方法。其中，一种用于燃气涡轮发动机的压缩机包括定子和转子。定子包括分别附接到第一静叶平台和第二静叶平台上的第一定子静叶和第二定子静叶。转子包括相对于定子旋转的多个转子叶片。内定子壳支承第一静叶平台和第二静叶平台，且包围定子和转子。外定子壳包围内定子壳，且放气腔设置在其间。至少一个扩散器设置在第一静叶平台与第二静叶平台之间，且构造成允许在内定子壳与放气腔之间的空气连通。扩散器的出口开口在与内定子壳和外定子壳分开的位置处设置在放气腔内。
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公开(公告)号：CN106968725B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201710089986.8
申请日：2014-01-08
Applicant: 通用电气公司
IPC: F01D11/00
Abstract: 本发明涉及一种用于防止多个涡轮构件之间的空气泄漏的方法。具体而言，一种涡轮包括第一涡轮构件，该第一涡轮构件为具有第一热膨胀系数的第一材料。第二涡轮构件为具有第二热膨胀系数的第二材料，所述第二涡轮构件邻近所述第一涡轮构件。空间在所述第一涡轮构件与所述第二涡轮构件之间。密封组件密封所述空间，其中，所述密封组件的至少一部分具有大致类似于所述第一涡轮构件或所述第二涡轮构件中的至少一者的热膨胀系数，以从而在所述第一涡轮构件和所述第二涡轮构件的热膨胀或热收缩期间保持所述空间中的密封。
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公开(公告)号：CN106930982A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201611007388.3
申请日：2016-11-16
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F04D29/582 , F01D5/187 , F01D9/041 , F01D11/001 , F04D29/083 , F04D29/321 , F04D29/542 , F04D29/584 , F05D2220/3216 , F05D2240/81 , Y02T50/676 , F04D29/102
Abstract: 一种设备和方法，其通过经由将冷却空气发送穿过导叶中的入口(140)，使发送的冷却空气穿过导叶(62)，以及将发送的冷却空气放出到空间(130)中，来降低密封件(128)与相邻级(52,54)的叶片柱(112)之间的空间(130)中的操作空气温度，来冷却燃气涡轮发动机(10)的热部分，如燃气涡轮发动机(10)的多级压缩机(24,26)。
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公开(公告)号：CN104508254B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201380039407.9
申请日：2013-06-19
Applicant: 通用电气公司
IPC: F01D11/24
CPC classification number: F01D11/24 , F01D25/12 , F01D25/14 , F05D2200/33 , F05D2260/201 , F05D2260/30 , Y02T50/676
Abstract: 公开一种用于燃气涡轮发动机的主动间隙控制系统。示例性主动间隙控制系统可包括：大体沿周向安装的喷射管，其包括布置成使热控制空气冲击在壳体的间隙控制构件上的多个冲击孔；基本刚性地将喷射管联接到壳体上的刚性安装组件；以及/或者滑动安装组件，其将喷射管联接壳体上，同时容许在喷射管和壳体之间沿大体平行于发动机轴线的方向进行有限的相对运动。滑动安装件可大体沿轴向在刚性安装件的前面联接到壳体上。分离距离与冲击孔直径的比可小于大约8。弧间隔与冲击孔直径的比可小于大约15。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104797784A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201380060905.1
申请日：2013-10-15
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01D25/28 , F01D5/12 , F01D5/225 , F01D11/122 , F01D11/127
Abstract: 一种具有中央轴线的用于燃气涡轮发动机的涡轮机护罩设备，其包括：护罩节段，该护罩节段具有：在前端与后端之间轴向地延伸并在相对的端面之间横向地延伸的弓形本体，其中，端面中的每一个都包括形成在其中的密封槽口；和安装于该本体的弓形固定密封构件；涡轮机翼片，该涡轮机翼片放置在护罩节段的轴向后部；和外壳，该外壳环绕护罩节段和涡轮机翼片；其中，涡轮机翼片安装于外壳以便靠在固定密封构件上，并压缩它并迫使护罩节段径向向外地靠在外壳上。
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公开(公告)号：CN110030045B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN201910026255.8
申请日：2019-01-11
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种用于冷却涡轮发动机的部分的设备和方法，该涡轮发动机包括限定轴向中心线的外壳、燃烧气体流沿前至后方向流动穿过的涡轮区段、位于外壳与涡轮区段之间的、在其间限定环形腔的外鼓。一组密封件在外壳与外鼓之间延伸，以限定至少一个冷却腔。
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公开(公告)号：CN110185501B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN201910193423.2
申请日：2016-11-16
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种设备和方法，其通过经由将冷却空气发送穿过导叶中的入口(140)，使发送的冷却空气穿过导叶(62)，以及将发送的冷却空气放出到空间(130)中，来降低密封件(128)与相邻级(52,54)的叶片柱(112)之间的空间(130)中的操作空气温度，来冷却燃气涡轮发动机(10)的热部分，如燃气涡轮发动机(10)的多级压缩机(24,26)。
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公开(公告)号：CN110017211A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910020038.8
申请日：2019-01-09
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及具有密封件的涡轮发动机。具体地，一种涡轮发动机包括发动机核心，其限定较高压力区域和较低压力区域。密封件可流体地分隔较高压力区域与较低压力区域并且可动地装设至涡轮发动机内的构件上，其中，密封件的侧面可面向该构件。
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公开(公告)号：CN106968725A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710089986.8
申请日：2014-01-08
Applicant: 通用电气公司
IPC: F01D11/00
CPC classification number: F02C7/28 , F01D9/023 , F01D11/005 , F01D25/145 , F05D2230/642 , F05D2250/75 , F05D2260/941 , F05D2300/50211 , F05D2300/6033 , F16J15/0887 , F16J15/52 , F23R3/007 , F23R3/60 , F23R2900/00001 , F23R2900/00012 , F23R2900/00017 , Y02T50/672 , Y02T50/675 , Y10T403/217
Abstract: 本发明涉及一种用于防止多个涡轮构件之间的空气泄漏的装置和方法。具体而言，一种涡轮包括第一涡轮构件，该第一涡轮构件为具有第一热膨胀系数的第一材料。第二涡轮构件为具有第二热膨胀系数的第二材料，所述第二涡轮构件邻近所述第一涡轮构件。空间在所述第一涡轮构件与所述第二涡轮构件之间。密封组件密封所述空间，其中，所述密封组件的至少一部分具有大致类似于所述第一涡轮构件或所述第二涡轮构件中的至少一者的热膨胀系数，以从而在所述第一涡轮构件和所述第二涡轮构件的热膨胀或热收缩期间保持所述空间中的密封。
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