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公开(公告)号：CN118336069A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202311061609.5
申请日：2023-08-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M10/04 , H01M50/509 , B60K1/04 , B60L50/64
Abstract: 实施例包括电池组以及用于制造车辆的电池组的方法和系统。各方面包括接收多个电池单元，测量多个电池单元中的每个的内部电阻水平，以及至少部分地基于多个电池单元中的每个的内部电阻水平，从多个电池单元创建多个组。各方面还包括并联连接多个组中的每个组中的多个电池单元中的每个，以及串联连接多个组中的每个。
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公开(公告)号：CN114439891A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202110346943.X
申请日：2021-03-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H3/46
Abstract: 公开了一种用于电动车辆的具有动力输出装置的变速箱。该变速箱包括：壳体；至少一个行星齿轮组；输入轴，该输入轴与至少一个恒星齿轮连续地连接；第一输出轴，该第一输出轴与托架连续地连接；第二输出轴，该第二输出轴与齿圈连续地连接；以及多个制动离合器，该多个制动离合器接触至壳体并且可选择性地通过组合方式啮合，以将扭矩从输入轴传递到第一输出轴和第二输出轴中的至少一个。
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公开(公告)号：CN112622600A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011070880.1
申请日：2020-10-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 车辆动力系包括：第一功率源，其构造成生成第一功率源扭矩；和多速比变速器，其构造成传送第一功率源扭矩，以向车辆提供动力。动力系还包括流体联接，其具有操作地连接至第一功率源的流体泵轴和操作地连接至多速变速器的涡轮机轴。流体联接构造成成倍增大第一功率源扭矩，并将倍增的第一功率源扭矩传输至多速比变速器。动力系另外包括：第二功率源，其构造成生成第二功率源扭矩；和第一扭矩传输系统，其构造成将第二功率源连接至第一功率源。动力系还包括第二扭矩传输系统，其构造成将第二功率源连接至多速比变速器。还设想了具有这样的动力系的机动车辆。
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公开(公告)号：CN111284320A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201910499351.4
申请日：2019-06-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 混合电动动力系系统包括变速器、发动机、电动配件、初级电机和次级电机以及控制器。电动配件由次级电机响应于配件扭矩需求而供电。发动机和初级电机连接到变速器并且单独或组合地配置，以向变速器提供输入驱动扭矩。次级电机连接到电动配件并满足配件扭矩需求。次级电机和变速器输入构件之间的第一离合器将次级电机连接到输入构件。控制器响应于输出扭矩请求，使用目标代价函数执行动力共享策略，该目标代价函数将发动机扭矩、初级马达扭矩和次级马达扭矩分配给输入构件以满足输出扭矩请求，同时经由次级电机满足配件扭矩需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112622600B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202011070880.1
申请日：2020-10-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 车辆动力系包括：第一功率源，其构造成生成第一功率源扭矩；和多速比变速器，其构造成传送第一功率源扭矩，以向车辆提供动力。动力系还包括流体联接，其具有操作地连接至第一功率源的流体泵轴和操作地连接至多速变速器的涡轮机轴。流体联接构造成成倍增大第一功率源扭矩，并将倍增的第一功率源扭矩传输至多速比变速器。动力系另外包括：第二功率源，其构造成生成第二功率源扭矩；和第一扭矩传输系统，其构造成将第二功率源连接至第一功率源。动力系还包括第二扭矩传输系统，其构造成将第二功率源连接至多速比变速器。还设想了具有这样的动力系的机动车辆。
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公开(公告)号：CN114312383A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202110341758.1
申请日：2021-03-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于为电动车辆充电的设备，包括插接命令中心，该插接命令中心具有识别可用于从第一电池电动车辆(BEV)的第一电池系统传送到第二BEV的能量的量的可用性的数据。充电适配器提供第一BEV的第一插头与第二BEV的第二插头之间的能量传送。V2V充电控制器传送识别第一BEV的电池系统电荷状态和第二BEV的电池系统电荷状态的数据，并且在多个可用的充电选项之间进行选择。
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公开(公告)号：CN110091865A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910021040.7
申请日：2019-01-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于使车辆以多种动力系推进模式中的一种运行的动力系统，多种动力系推进模式包括纯发动机驱动模式、纯电动(EV)驱动模式、再生制动模式、滑行模式和发动机/电动辅助模式。车辆还包括全球定位系统(GPS)传感器、车辆导航系统、远程信息处理系统、车辆空间监控系统和控制器。控制器包括指令集，该指令集可执行以确定车辆的轨迹，并基于车辆的轨迹和道路状况、交通状况和路面状况来确定道路状况、交通状况和路面状况。基于车辆的轨迹和道路状况、交通状况和路面状况来选择动力系推进模式之一。混合动力系统的运行被控制在选定的推进模式中。
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公开(公告)号：CN119381617A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202311404787.3
申请日：2023-10-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/633
Abstract: 一种用于操作车辆的方法包括从第一组电池单元汲取操作功率，并且在第一操作模式下向第一组电池单元而不向第二组电池单元提供加热/冷却，以将第一组电池单元维持在操作温度窗口内。该方法响应于功率辅助请求而切换到第二操作模式，并且从第一组电池单元和第二组电池单元汲取操作功率，并且在第二操作模式期间提供加热/冷却以将第一组电池单元和第二组电池单元维持在操作温度窗口内。
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