公开(公告)号：CN101881213B

公开(公告)日：2013-03-13

申请号：CN201010175913.9

申请日：2010-05-05

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： M·G·雷诺 ,  B·K·普赖尔 ,  W·C·阿尔伯森 ,  M·M·麦唐纳

IPC: F02B75/00 ,  F01M1/02 ,  F01M1/16 ,  F01L9/02

CPC classification number: F01M5/025 ,  F01M1/16

Abstract: 本发明涉及发动机中的油压控制。提供具有流体润滑和控制系统的发动机。发动机还包括泵，该泵配置成在发动机运行时保持该润滑和控制系统中的流体压力。发动机还包括蓄能器，该蓄能器与润滑和控制系统流体连通。蓄能器配置成在发动机运行时积聚并保持流体，且在发动机未运行时排放流体，以便保持该润滑和控制系统中的流体压力。还提供一种控制发动机中油压的方法。

公开(公告)号：CN101881206A

公开(公告)日：2010-11-10

申请号：CN201010173782.0

申请日：2010-05-07

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： M·G·雷诺 ,  J·杨 ,  G·P·梅斯纳 ,  F·R·斯塔布勒 ,  H·P·(P·)J·德博客 ,  T·A·安德森

IPC: F01N5/02 ,  F01N9/00

CPC classification number: F01N13/009 ,  F01N5/025 ,  F01N13/087 ,  Y02T10/16

Abstract: 本发明涉及用于热电发电机的废气旁路阀控制。提供一种经由旁路阀来控制通过排气旁路和热电装置中至少一者的发动机排气流量的方法。所述方法包括：确定离开发动机的排气的质量流量；基于所述排气的质量流量确定期望的排气压力；将期望的排气压力与确定出的排气压力进行比较；以及基于所述比较确定旁路阀控制值，其中，所述旁路阀控制值用于控制所述旁路阀。

公开(公告)号：CN101614177A

公开(公告)日：2009-12-30

申请号：CN200910150497.4

申请日：2009-06-25

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： M·G·雷诺

IPC: F02N11/14 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30

CPC classification number: F02N11/0866 ,  F02N11/0814 ,  F02N11/087 ,  F02N2011/0885 ,  F02N2011/0888

Abstract: 本发明涉及一种发动机启动系统及方法。具体地，车辆具有发动机、起动电动机、用于给辅助系统供能的能量存储系统ESS、以及用于在发动机启动和起动期间给起动电动机供能的超级电容模块。超级电容模块与起动电动机断开以再充电。DC－DC升压式变换器升高由ESS供应的电压的电平，以将超级电容模块充电至相对更高的电压电平，例如，ESS供应的电压电平的约125％至140％。一种用于防止车辆辅助系统中的电压下跌的方法，包括：当发动机运行时，将超级电容模块与所述起动电动机断开；然后使用ESS给超级电容模块充电，直到启动支持电压等于存储的目标电压为止。检测到的发动机的指令启动和起动使得超级电容模块连接到起动电动机。

公开(公告)号：CN101614177B

公开(公告)日：2014-06-25

申请号：CN200910150497.4

申请日：2009-06-25

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： M·G·雷诺

IPC: F02N11/14 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30

CPC classification number: F02N11/0866 ,  F02N11/0814 ,  F02N11/087 ,  F02N2011/0885 ,  F02N2011/0888

Abstract: 本发明涉及一种发动机启动系统及方法。具体地，车辆具有发动机、起动电动机、用于给辅助系统供能的能量存储系统ESS、以及用于在发动机启动和起动期间给起动电动机供能的超级电容模块。超级电容模块与起动电动机断开以再充电。DC-DC升压式变换器升高由ESS供应的电压的电平，以将超级电容模块充电至相对更高的电压电平，例如，ESS供应的电压电平的约125％至140％。一种用于防止车辆辅助系统中的电压下跌的方法，包括：当发动机运行时，将超级电容模块与所述起动电动机断开；然后使用ESS给超级电容模块充电，直到启动支持电压等于存储的目标电压为止。检测到的发动机的指令启动和起动使得超级电容模块连接到起动电动机。

公开(公告)号：CN101710147A

公开(公告)日：2010-05-19

申请号：CN200910169076.6

申请日：2009-09-16

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： J·R·费尔德约 ,  M·G·雷诺

IPC: G01R19/00 ,  G01R35/00 ,  G01R31/34

CPC classification number: F02D41/222 ,  B60K6/46 ,  B60L2240/441 ,  B60W2510/0638 ,  F02D2041/2051 ,  F02D2041/2058 ,  F02D2200/0414 ,  G01R35/02 ,  H02J7/1438 ,  Y02T10/6217

Abstract: 本发明涉及汽车发电机(交流发电机)输出电流的估算方法，提供一种车辆控制系统，其包括电流估算模块、电流传感器以及电流诊断模块。所述电流估算模块基于车辆发电机在稳态条件下运行时的发动机速度确定该发电机的估算的输出电流。所述电流传感器测量发电机的输出电流。所述电流诊断模块基于所述估算的输出电流和测量的输出电流诊断电流传感器的状态。

公开(公告)号：CN101136606A

公开(公告)日：2008-03-05

申请号：CN200710142255.1

申请日：2007-08-31

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： M·G·雷诺 ,  C·S·纳穆杜里 ,  T·M·希亚奇 ,  S·J·查诺韦思 ,  M·利夫什茨

IPC: H02P9/04

CPC classification number: H02P23/14 ,  H02P9/04

Abstract: 一种驱动发电机的系统的发动机控制系统，包括产生温度信号的温度传感器和基于发动机速度和发电机特性确定发电机扭矩的控制模块。所述控制模块基于所述温度信号确定扭矩修正因数，并且基于所述发电机扭矩和所述扭矩修正因数确定修正的发电机扭矩。本发明的各种实施例利用发动机速度、系统电压、激励绕阻工作循环、发动机温度、环境温度和/或发电机电流。