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公开(公告)号：CN104736871B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201380046278.6
申请日：2013-09-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D13/70
CPC classification number: F16D13/70 , F16D2021/0607 , F16D2300/12
Abstract: 本发明涉及一种连接装置，用于将传动系中两个围绕一旋转轴线旋转的驱动构件在圆周方向上无间隙地连接，该连接装置具有在圆周上分布布置的连接对，各连接对具有：布置在第一驱动构件上的轴向敞开的接片件，和布置在另一驱动构件上的带有轴向间隙地轴向嵌入到所述接片件中的螺栓件。为了实现在没有从外部触及的情况下安装所述驱动构件，所述螺栓件被接收在轴向上搭接所述接片件的且在圆周方向预紧的弹簧装置中。
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公开(公告)号：CN105465202A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510751519.8
申请日：2011-08-31
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D3/12
CPC classification number: F16D1/10 , F16D3/12 , F16D2001/103
Abstract: 本发明提出用于机动车传动系的夹紧装置，用于在变速器侧的子单元与发动机侧的子单元之间的插塞连接的圆周方向上进行预夹紧，所述夹紧装置具有法兰。附加地设有通过第一端部与所述法兰固定的弹簧元件，以及设有与所述弹簧元件的第二端部连接的夹紧板。根据本发明，所述夹紧板在所述法兰的型廓的径向高度上在圆周方向上通过仅轴向延伸的固定搭板支撑在所述对应型廓上。因为所述固定搭板仅轴向地延伸，所以避免了在圆周方向上折弯地弯曲，从而不需要使所述法兰的型廓的部分穿入所述固定搭板中，从而使这种可替代的夹紧装置更易于安装。
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公开(公告)号：CN104736871A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201380046278.6
申请日：2013-09-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D13/70
CPC classification number: F16D13/70 , F16D2021/0607 , F16D2300/12
Abstract: 本发明涉及一种连接装置，用于将传动系中两个围绕一旋转轴线旋转的驱动构件在圆周方向上无间隙地连接，该连接装置具有在圆周上分布布置的连接对，各连接对具有：布置在第一驱动构件上的轴向敞开的接片件，和布置在另一驱动构件上的带有轴向间隙地轴向嵌入到所述接片件中的螺栓件。为了实现在没有从外部触及的情况下安装所述驱动构件，所述螺栓件被接收在轴向上搭接所述接片件的且在圆周方向预紧的弹簧装置中。
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公开(公告)号：CN111237387B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN201911199097.2
申请日：2019-11-29
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： K·T·R·拉奥 , T·扬茨 , H·蒙德 , S·拉克希米纳拉亚南
IPC: F16F15/133 , F16F15/30
Abstract: 本发明涉及一种在车辆的驱动系中的扭振减振器(10)，所述扭振减振器具有减振器输入端(12)和减振器输出端(14)，所述减振器输出端相对于所述减振器输入端(12)抵抗储能器元件(16)的作用能够受限地扭转并且包括减振器输出构件(18)，其中，所述减振器输入端(12)配有保险器件(18)，所述保险器件具有轴向区段(32)，所述轴向区段轴向地覆盖所述减振器输出构件(18)并且具有衔接到所述轴向区段(32)上的侧区域(34)，所述侧区域可以轴向地贴靠在所述减振器输出构件的背离所述减振器输入端(12)的轴向侧(42)上，以便沿第一轴向方向(36)限制所述减振器输出端(14)的轴向位移(35)。
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公开(公告)号：CN107023611B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201610878457.1
申请日：2016-10-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/131 , F16F15/133
Abstract: 本发明涉及一种用于耦合扭振减振器(10)的耦合组件(24)，其具有：插入到接收通道(18)中的输出部件(14)，其中，输出部件(14)具有用于构成插接式啮合的齿部(26)；能配合在接收通道(18)的第一轴向内侧(20)上的第一法兰环(36)；能配合在接收通道(18)的朝向第一轴向内侧(20)的第二轴向内侧(22)上的第二法兰环(38)；朝向输出部件(14)的第一轴向侧的第一张紧盘(28)；朝向输出部件(14)的第二轴向侧的第二张紧盘(30)，其中，第一张紧盘(28)和/或第二张紧盘(30)具有插入到输出部件(14)的齿部(26)的齿间隔中的携动凸部(32)；和能配合在输出部件(14)、第一张紧盘(28)和第二张紧盘(30)上的张紧弹簧(34)，所述张紧弹簧用于通过携动凸部(32)相对于输出部件(14)的相对旋转来消除插接连接的齿隙，其中，第一张紧盘(28)和第二张紧盘(30)在轴向方向上观察部分地被第一法兰环(36)和第二法兰环(38)覆盖。由此能够实现具有小的径向结构空间需求的扭振减振器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108027010B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201680053610.5
申请日：2016-08-25
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/131
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车驱动系的张紧组件，其具有在发动机侧的第一子单元与变速器侧的第二子单元之间的轴向的插接连接结构；所述插接连接结构通过在第一子单元上的型廓和在第二子单元上的相对型廓形成，至少一个子单元包括至少一个张紧板和法兰元件，其共同形成所述型廓或所述相对型廓，所述法兰元件是扭转振动减振器的输出法兰或者离合器设备的输入法兰，在形成所述插接连接结构之前，所述张紧板和所述法兰元件能够在所述周向方向上在相反的方向上相对彼此张紧地布置，并且能够抵抗作用到它们上的张紧力借助于至少一个保持元件固定在沿周向方向上相对彼此扭转一角度值的第一位置中，在接合期间或之后通过形成插接连接结构，所述保持元件能够至少部分地从第一位态挤压到第二位态中，在第二位态中，张紧板和法兰元件的张紧被解除并且因此实现所述插接连接结构的至少局部的、周向上的张紧，所述至少一个保持元件作为单独的构件固定在法兰元件上。
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公开(公告)号：CN108027010A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680053610.5
申请日：2016-08-25
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/131
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车驱动系的张紧组件，其具有在发动机侧的第一子单元与变速器侧的第二子单元之间的轴向的插接连接结构；所述插接连接结构通过在第一子单元上的型廓和在第二子单元上的相对型廓形成，至少一个子单元包括至少一个张紧板和法兰元件，其共同形成所述型廓或所述相对型廓，所述法兰元件是扭转振动减振器的输出法兰或者离合器设备的输入法兰，在形成所述插接连接结构之前，所述张紧板和所述法兰元件能够在所述周向方向上在相反的方向上相对彼此张紧地布置，并且能够抵抗作用到它们上的张紧力借助于至少一个保持元件固定在沿周向方向上相对彼此扭转一角度值的第一位置中，在接合期间或之后通过形成插接连接结构，所述保持元件能够至少部分地从第一位态挤压到第二位态中，在第二位态中，张紧板和法兰元件的张紧被解除并且因此实现所述插接连接结构的至少局部的、周向上的张紧，所述至少一个保持元件作为单独的构件固定在法兰元件上。
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公开(公告)号：CN104204603B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201380017016.7
申请日：2013-03-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/134 , F16F15/139
CPC classification number: F16F15/134 , F16F15/139
Abstract: 设置一双质量飞轮，用于机动车马达的驱动轴(12)和机动车变速器的变速器输入轴之间的转动振动减振，双质量飞轮具有：一初级质量量(20)转动的次级质量(24)，用于转矩的导出；一能与初级质量(20)和次级质量(24)耦接的能量存储元件，尤其是弓形弹簧(22)，其中，通；过初级质量(20)和/或次级质量(24)构成了一接收通道(30)，其中，接收通道(30)具有一通道壁(28)和一伸入接收通道(30)中的凸缘(32)，其中，凸缘(32)通过一摩擦环(34、36)能相对转动地支撑在通道壁(28)上，其中，设置有一密封装置(38；40；42；46；54；68)，用于密封接收通道(30)。通过密封装置可以阻止灰尘和湿气进入接收通道中，从而使得可以提高双质量飞轮使用寿命。(20)，用于转矩的导入；一能相对于所述初级质
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公开(公告)号：CN103261722B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201180043583.0
申请日：2011-08-31
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D13/70
CPC classification number: F16D1/10 , F16D3/12 , F16D2001/103
Abstract: 用于机动车传动系的夹紧装置，用于在变速器侧的子单元、尤其是离合器总成、例如双离合器与发动机侧的子单元、尤其是扭转振动减振器、例如双质量飞轮之间的插塞连接的圆周方向上进行预夹紧，所述夹紧装置具有法兰、尤其是所述扭转振动减振器的输出法兰或者所述离合器总成的输入法兰，其中，所述法兰具有用于在圆周方向上将转矩传递到对应型廓上的型廓。附加地设有通过第一端部与所述法兰固定的弹簧元件，所述弹簧元件用于在圆周方向上提供由所述法兰向所述对应型廓的预夹紧力，以及设有与所述弹簧元件的第二端部连接的夹紧板。根据本发明，所述夹紧板基本上在所述法兰的型廓的径向高度上在圆周方向上通过仅轴向延伸的固定搭板支撑在所述对应型廓上。因为所述固定搭板仅轴向地延伸，所以避免了在圆周方向上折弯地弯曲，从而不需要使所述法兰的型廓的部分穿入所述固定搭板中，从而使这种可替代的夹紧装置更易于安装。
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公开(公告)号：CN103122970A
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201210465339.X
申请日：2012-11-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/139 , F16F15/131
CPC classification number: F16F15/139
Abstract: 本发明涉及一种扭转振动阻尼器，特别是双质量飞轮，其包括：一个输入件和一个具有环盘状法兰件的输出件；一个旋转轴线，所述输入件和输出件能够围绕所述旋转轴线共同旋转并且能够彼此相对有限地扭转；一个在所述输入件与输出件之间起作用的弹簧-阻尼器-装置，该弹簧-阻尼器-装置具有一个第一摩擦装置和一个第二摩擦装置，所述第二摩擦装置具有摩擦控制盘，其中，所述第一摩擦装置和所述第二摩擦装置在所述旋转轴线的延伸方向上设置在所述输出件的法兰件的侧面，以便在结构和/或功能方面改善所述扭转振动阻尼器。
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