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公开(公告)号：CN115038893B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202180011046.1
申请日：2021-01-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/131 , F16F15/139
Abstract: 一种双质量飞轮(1)，具有可抵抗储能器(4)的复位力矩相对于彼此转动的初级侧(2)和次级侧(3)，所述双质量飞轮包括：次级侧的扭矩限制器(14)，所述扭矩限制器包括两个彼此铆接的配合盘(12，13)，所述配合盘与次级法兰(8)摩擦接触；以及从动毂(18)，所述从动毂与配合盘(12，13)耦联以传递扭矩，其中从动毂(18)具有齿部(19)，所述齿部与配合盘(13)之一的齿部(17)接合，其中从动毂(18)通过碟形弹簧(25)被轴向地加载朝向初级侧(2)的方向作用于止挡(12)的按压力。
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公开(公告)号：CN116480733A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202211445934.7
申请日：2022-11-18
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/131 , F16F15/133 , F16F15/139
Abstract: 本发明涉及一种扭矩限制器(1)，其具有第一侧盘(2)、第二侧盘(3)和法兰元件(4)，其中在第一侧盘和法兰元件之间设置有第一摩擦衬(9)并且在第二侧盘和法兰元件之间设置有第二摩擦衬(10)，其中第一摩擦衬形状配合地与第一侧盘连接并且第二摩擦衬形状配合地与第二侧盘连接，其中第一和/或第二侧盘具有至少一个或多个冲压出的突出部(11)，其中第一和/或第二摩擦衬具有至少一个凹部(13)，冲压出的突出部沿轴向方向形状配合地接合到所述凹部中，其中至少一个冲压出的突出部在平行于相应的侧盘的平面中观察具有非圆形的轮廓，并且其中相应的摩擦衬的至少一个凹部在平行于相应的摩擦衬的平面中具有匹配地非圆形的轮廓。
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公开(公告)号：CN116447278A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202211727190.8
申请日：2022-12-30
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/139 , F16F15/131
Abstract: 本发明涉及一种扭矩限制器，所述扭矩限制器具有第一侧盘、第二侧盘和设置在两个侧盘之间的法兰元件，第一侧盘和第二侧盘彼此抗扭地连接，其中法兰元件相对于侧盘可扭转地设置，其中在第一侧盘与法兰元件之间设置有第一摩擦衬片，在第二侧盘与法兰元件之间设置有第二摩擦衬片，其中第一摩擦衬片与第一侧盘形状配合地连接，并且第二摩擦衬片与第二侧盘形状配合地连接，其中两个摩擦衬片轴向预紧下摩擦配合地贴靠在法兰元件上，其中第一侧盘和/或第二侧盘具有至少一个开口或多个开口，其中开口的开口边缘构成为在轴向方向上从侧盘突出的拉拔部，其中第一摩擦衬片和/或第二摩擦衬片具有至少一个留空部，所述拉拔部在轴向方向上形状配合地接合到所述留空部中。
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公开(公告)号：CN116066517A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211344882.4
申请日：2022-10-31
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 帕斯卡尔·斯特拉塞
IPC: F16F15/121
Abstract: 本发明涉及一种具有输入部分和输出部分的扭振减振器，输入部分能够抵抗减振装置的复位力相对于输出部分转动，滑动离合器设作为扭矩限制器并且设置在输入部分和输出部分之间的扭矩流中，滑动离合器具有输入元件和输出元件，所述输入元件和输出元件在超过滑动极限之后能够相对于彼此转动，输出部分具有输出部分齿部并且输出元件具有输出元件齿部，输出部分经由在输出部分齿部和输出元件齿部之间的齿部啮合与输出元件抗扭地连接，设有弹簧元件，其沿轴向方向朝向输出元件加载输出部分，输出部分能够抵抗弹簧元件的复位力轴向地相对于输出元件移置，使得输出部分齿部能够从输出元件齿部中移出，以便引起在输出部分和输出元件之间的可转动性。
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公开(公告)号：CN115111310A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202111326185.1
申请日：2021-11-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/121 , F16F15/30
Abstract: 一种用于扭振减振器、尤其是用于机动车的动力总成的扭振减振器的径向杠杆弹簧装置(200)，所述径向杠杆弹簧装置(200)具有至少一个径向杠杆弹簧(202、204)，所述径向杠杆弹簧具有固定部段(206、208)、带有用于弹簧座(222、224)的作用面(214、216)的可偏转的弹簧部段(210、212)和连接部段，其中径向杠杆弹簧装置(200)具有用于支撑弹簧部段(210、212)的至少一个支撑元件(218、220)，和一种扭振减振器、尤其是用于机动车的动力总成的扭振减振器，其具有至少一个这种径向杠杆弹簧(202、204)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113431870A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110295608.1
申请日：2021-03-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于减小扭振的离心力摆(10)，其具有能围绕旋转轴线旋转的摆块承载件(12)和至少一个摆块(14)，所述摆块以沿着在偏转角范围上直至最大偏转角有限地展开的摆轨道通过至少一个能围绕滚动轴线旋转的滚动元件(24)支承的方式容纳在摆块承载件(12)上，并且在所述摆块(14)和所述摆块承载件(12)之间轴向地设置有至少一个摩擦元件(26)，所述摩擦元件用于引入抵抗摆块(14)的偏转运动的摩擦力，其中，所述摩擦元件(26)至少在最大偏转角的情况下将摩擦力轴向地引入到滚动元件(24)上。
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公开(公告)号：CN117006196A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310364574.6
申请日：2023-04-07
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/121 , F16F15/315 , F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种扭振减振器(1)，其具有输入部件(10)和输出部件(2)，所述输入部件和所述输出部件可以抵抗弹簧元件(30、40)的作用围绕旋转轴线(A)相对于彼此受限地扭转。扭振减振器(1)具有排油孔(130)，所述排油孔关于旋转轴线(A)轴向地构成，并且经由所述排油孔可以在运行中从扭振减振器(1)引走油。由此，可以实现油的限定的流量，尤其在弹簧元件(30，40)的区域中，并且可以防止油积聚在扭振减振器(1)中以及会引起扭振减振器(1)损坏的不期望的力作用到扭振减振器(1)的部件上。
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公开(公告)号：CN116234995A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202180066510.7
申请日：2021-09-07
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 安德烈亚斯·马蒂亚克 , 帕斯卡尔·斯特拉塞
IPC: F16F15/131
Abstract: 本发明涉及一种构成为双质量飞轮的扭振减振器(1)，所述扭振减振器包括初级部分(3)和次级部分(4)，所述初级部分和次级部分可围绕共同的转动轴线(5)转动并且可相对于彼此有限地转动，其中弹簧减振器装置(2)在初级部分(3)和次级部分(4)之间起作用，所述弹簧减振器装置的插入弹簧通道(7)中的弧形弹簧(6)借助一个端部在初级部分(3)的止挡处并且借助另一个端部在承载法兰(11)处支撑，所述承载法兰与从动毂(12)共同地与次级部分(4)相关联，并且在承载法兰(11)和初级部分(3)的盖元件(8)之间设置的碟形弹簧膜片(13)密封内部空间，并且在初级部分(3)处固定的、形成用于次级部分(4)的轴向路径阻挡件的覆盖盘(16)限界地有间隙地包围承载法兰(11)，其中承载法兰(11)相对于覆盖盘(16)通过卡口式连接件(20)固定。
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公开(公告)号：CN115768997A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202180044579.X
申请日：2021-06-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/134
Abstract: 本发明涉及一种尤其用于机动车(4)的动力总成(3)之内的混合动力模块(2)的扭振减振器装置(1)，其中扭振减振器装置(1)包括双质量飞轮(5)，所述双质量飞轮具有：初级飞轮(6)，所述初级飞轮能够在输入侧与机动车(4)的内燃机(7)耦联；和次级飞轮(8)，所述次级飞轮能够在输出侧与离合器装置(9)以传递扭矩的方式耦联，其中初级飞轮(6)和次级飞轮(8)经由弹簧装置(10)能够弹簧弹性地相对于彼此转动，其中离心摆(11)抗扭地与次级飞轮(8)耦联，其中次级飞轮(8)在输出侧具有从动齿部(12)，用于将扭矩传递到离合器装置(9)的配合的齿部上，并且次级飞轮(8)包括夹紧装置(13)，用于将从动齿部(12)相对于离合器装置(9)的配合的齿部预紧。
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公开(公告)号：CN115111313A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202111375539.1
申请日：2021-11-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/121 , F16F15/133
Abstract: 本发明涉及一种用于扭振减振器、尤其是用于机动车的动力总成的扭振减振器的径向杠杆弹簧(302、304)，所述径向杠杆弹簧(302、304)具有固定部段(310)、带有用于弹簧座的作用面(314)的弹簧部段(312)和连接部段，其中径向杠杆弹簧(302、304)具有多个组合成弹簧组的弹簧片，和涉及一种扭振减振器，尤其是用于机动车的动力总成的扭振减振器，其中扭振减振器具有至少一个这种径向杠杆弹簧(302、304)。
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