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公开(公告)号：CN108730364A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201710256820.0
申请日：2017-04-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 包顺程
IPC: F16D13/68
CPC classification number: F16D13/68 , F16D2013/642
Abstract: 一种离合器从动盘总成及离合器，离合器从动盘总成包括：从动盘毂，从动盘毂包括毂芯和同轴的设置在毂芯外的盘毂法兰；与盘毂法兰同轴且沿轴向依次设置的阻尼支撑垫圈、膜片弹簧和减振盘，所述膜片弹簧轴向被压缩于所述减振盘和阻尼支撑垫圈之间，以使阻尼支撑垫圈压向所述盘毂法兰；所述膜片弹簧在第一支撑部位支撑所述减振盘，第二支撑部位支撑所述阻尼支撑垫圈；所述盘毂法兰与阻尼支撑垫圈之间具有摩擦面；所述第一支撑部位和第二支撑部位中，至少在比所述摩擦面中心位置靠近所述毂芯的支撑部位，所述膜片弹簧至少周向固定连接于相应的阻尼支撑垫圈或减振盘。从而使得转动摩擦始终发生在盘毂法兰与阻尼支撑垫圈之间，能够有效消耗发动机所产生的振动，提升整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN119641854A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202311195810.2
申请日：2023-09-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/133
Abstract: 本公开涉及一种扭矩减振装置，包括：扭矩限制器；扭转振动减振器，包括单法兰盘和摩擦控制板，所述摩擦控制板沿轴向位于所述单法兰盘的轴向一侧，并与所述扭矩限制器摩擦抵接，其中，所述摩擦控制板的轴向另一侧设置有轴向板，所述单法兰盘设置有周向延伸的容纳槽，所述轴向板插入所述容纳槽内，在反向传递扭矩时，所述轴向板与所述容纳槽的抵接壁抵接，所述单法兰盘带动所述摩擦控制板转动，以增加所述单法兰盘与所述第一盖板之间的阻尼，在正向传递扭矩时，所述轴向板与所述容纳槽的抵接壁分离，所述单法兰盘相对所述摩擦控制板转动。通过摩擦控制板的轴向板与容纳槽的结构设计，可以在反向传递扭矩时，增大单法兰盘与第一盖板之间的阻尼。
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公开(公告)号：CN119373837A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202310924196.2
申请日：2023-07-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/139 , F16F15/131 , F16F15/133 , F16F15/134 , F16F15/30
Abstract: 本发明涉及一种减振装置。该减振装置包括能够分别围绕共同的转动轴线转动的第一转动部件、第二转动部件和输出毂，第一转动部件和第二转动部件彼此摩擦接触以通过摩擦力来传递有限的扭矩，输出毂用于与第二转动部件抗扭连接以作为减振装置的输入端或输出端来传递扭矩。其中，在组装状态下，输出毂与第二转动部件通过键齿抗扭连接，键齿允许通过输出毂相对于第二转动部件轴向移动来将输出毂与第二转动部件组装或分离。本发明的减振装置具有便于安装和拆卸的扭矩限制器。
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公开(公告)号：CN115667747A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN201980025980.1
申请日：2019-09-25
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 包顺程
IPC: F16D13/60
Abstract: 一种盘毂总成的加工工艺和盘毂总成，盘毂(2)的外周面具有与法兰盘(1)接触的安装部位，加工工艺包括：预加工工序(A)：机加工盘毂(2)的原材料；切槽工序(B)：机加工盘毂(2)的内周面以在内周面形成环形槽(22)，环形槽(22)与中心孔(21)同轴；花键加工工序(C)：在盘毂(2)的内周面机加工内花键(25)；在上述工序之后按次序进行：镀防腐耐磨层工序：对所述盘毂(2)镀防腐耐磨层；防腐耐磨层去除工序(D)：机加工盘毂(2)的外周面从而去除至少安装部位的防腐耐磨层；以及组装工序(E)：将法兰盘(1)压嵌到被去除了防腐耐磨层的安装部位；环形槽(22)的深度不小于内花键(25)的高度，环形槽(22)在盘毂(2)的轴向上与安装部位对齐。该工艺降低了镀防腐耐磨层工艺的难度，避免盘毂的变形影响其与轴的装配。
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公开(公告)号：CN110617279B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN201810631592.5
申请日：2018-06-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及汽车的发动机的离合器领域，更具体地涉及离合器从动盘及离合器。该离合器从动盘包括：侧板，其供离心摆安装并形成有在离合器从动盘的周向上间隔分布的多个一级减振弹簧窗口；多个一级减振弹簧，各一级减振弹簧分别安装于各一级减振弹簧窗口；以及二级减振组件，多个一级减振弹簧中的至少一个一级减振弹簧内安装有二级减振组件。这样，该新型的离合器从动盘的侧板与原有的具有一级减振弹簧的离合器从动盘的侧板在结构上相同但是能够实现具有二级减振弹簧的离合器从动盘的减振功能，从而不用进行结构调整就能够使离心摆直接安装到这种新型的离合器从动盘的侧板上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112228510A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011111304.7
申请日：2020-10-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 包顺程
IPC: F16F15/30 , F16F15/121 , F16D43/21
Abstract: 一种减振器，安装在飞轮上，包括设置在径向外侧的第一减振器，设置在径向内侧的第二减振器和设置在所述第一减振器和所述第二减振器之间的集成扭矩限制器，所述第一减振器和所述第二减振器串联工作可以更好的衰减扭振。所述第一减振器和所述第二减振器串联连接，其相应地具有了增加弹簧的长度所带来的相关特性。集成扭矩限制器增加到四个摩擦副，其增大了摩擦力，具有更多的扭矩容量。所述减振器在因应不同需求的应用下可将位于径向外侧的所述第一减振器移除，此时减振器由位于中间的集成扭矩限制器和所述第二减振器共同构成。
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公开(公告)号：CN110805649A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911015724.2
申请日：2019-10-24
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/134 , F16F15/139 , F16F15/14 , F16F15/315
Abstract: 本发明提供了一种车辆用减振器及车辆。该减振器的固定缓冲件用于使两个侧板相对固定的同时还用于在离心摆单元朝向径向内侧行进预定距离之后与该摆质量相抵，从而固定缓冲件承受了摆质量的径向冲击载荷而实现了缓冲作用。这样，在根据本发明的车辆用减震器中，通过用于限定主减振弹簧收纳部的两个侧板就实现了与离心摆单元配合的两个法兰的作用，因而避免了由于额外设置两个法兰而导致成本增加和结构复杂化的问题。而且在摆质量的径向冲击载荷作用于连接滚子之前通过固定缓冲件承受了摆质量产生的径向冲击载荷，因而消除了离心摆单元的连接滚子由于频繁承受该径向冲击载荷而产生破损甚至断裂的风险。
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公开(公告)号：CN110219934A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910505995.X
申请日：2019-06-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/121 , F16F15/22
Abstract: 本发明涉及一种离心摆式减振器。该离心摆式减振器包括摆法兰、至少一个摆质量件和预紧力弹簧，摆法兰能够围绕旋转轴线转动，至少一个摆质量件沿周向布置在摆法兰上，每个摆质量件能够沿预定轨道相对于摆法兰运动，其中，预紧力弹簧是沿轴向抵接在单个摆质量件与摆法兰之间的环形膜片弹簧，当沿轴向方向观察时，预紧力弹簧完全被摆法兰和相应的摆质量件覆盖。本发明的离心摆式减振器对摆质量件具有稳定的预紧力。
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公开(公告)号：CN106812825A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201611065632.1
申请日：2016-11-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D13/64 , F16F15/123
CPC classification number: F16D13/68 , F16D2300/22 , F16F15/12306 , F16D13/64
Abstract: 一种离合器和离合器从动盘，其中离合器从动盘包括：从动盘本体；从动盘毂，包括毂芯、盘毂法兰；连接毂芯和盘毂法兰的预减振器；连接盘毂法兰和从动盘本体的若干主减振件；从动盘本体和盘毂法兰设有若干对轴向对应的孔，每个主减振件限定在轴向对应的一对孔内；所有主减振件至少分成两类：第一主减振件，沿自身弹性变形的方向与轴向对应的一对孔均卡设设置；第二主减振件，沿自身弹性变形的方向与轴向对应的一对孔中的其中一个孔卡设设置，并与另一个孔的两侧侧壁均间隙设置。本技术方案解决了现有离合器从动盘在离合器结合时产生较大噪声污染的问题。
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