公开(公告)号：CN103249584A

公开(公告)日：2013-08-14

申请号：CN201180060754.0

申请日：2011-10-20

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： J.海泽 ,  A.蒂芬巴赫 ,  T.施奈德特恩斯

IPC: B60K6/10 ,  B60K6/28 ,  B60K6/30

CPC classification number: H02K7/025 ,  B60K6/105 ,  B60K6/28 ,  B60K6/30 ,  F16H1/28 ,  Y02T10/6204 ,  Y02T10/6282

Abstract: 提出了一种机械蓄能器（1）和一种具有这种蓄能器的电动或混合动力车辆。蓄能器（1）具有行星齿轮传动装置（3）。行星齿轮传动装置的太阳轮（5）与车辆的电动机相连接。行星齿轮传动装置（3）的外齿轮（7）与车辆的车轮驱动机构相连接。行星齿轮（9）通过行星齿轮连杆（17）刚性地相互连接。根据本发明，行星齿轮（9）为了增大其飞轮质量而具有所谓的飞轮质量区域（23），该飞轮质量区域具有比布置在太阳轮（5）和外齿轮（7）之间的齿轮区域（21）更大的直径。基于该飞轮质量区域（23），可以借助于行星齿轮传动装置（3）将大量的旋转能量存储在旋转的行星齿轮（3）中。这种动能存储可以改进电动车辆的再生程度或起动特性。

公开(公告)号：CN107426942B

公开(公告)日：2020-12-04

申请号：CN201710374167.8

申请日：2017-05-24

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： A.布格哈特 ,  G.舍林 ,  J.海泽 ,  M.希尔施

IPC: H05K7/20

Abstract: 一种用于冷却电子结构元件（22）的冷却体，具有：带有用于热联接至至少一个有待冷却的电子结构元件（22）的外表面（18）的本体（12）；用于冷却流体的冷却通道（14），该冷却通道布置在所述本体（12）中并且由本体（12）的内表面（20）包围；和至少一个冷却肋（16），该冷却肋布置在所述冷却通道（14）中并且从所述内表面（20）的第一区段（24）延伸直到内表面（20）的第二区段（26），其中，所述至少一个冷却肋（16）与所述本体（12）经过所述内表面（20）的第一区段（24）并且经过所述内表面（20）的第二区段（26）以单件方式构造并且具有横向于所述冷却流体的流动方向的至少部分被倒圆的横截面。

公开(公告)号：CN104943693B

公开(公告)日：2019-03-12

申请号：CN201510142988.X

申请日：2015-03-30

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： A.瓦格纳 ,  R.施努尔 ,  J.比斯特 ,  M.格洛拉 ,  U.舒尔茨 ,  S.A.克尼普 ,  J.海泽 ,  J.哈尔-米滕多费尔

IPC: B60W30/192

Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车的蓄热器的方法。其中在起动（21）所述机动车之后求取或者估计（221）有待由所述机动车经过的线路的长度和/或持续时间。根据所述长度和/或持续时间来判定（23）：是否对所述蓄热器实施排空（24）。

公开(公告)号：CN107846815A

公开(公告)日：2018-03-27

申请号：CN201710846545.8

申请日：2017-09-19

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： J.海泽

IPC: H05K7/20

CPC classification number: H05K7/20927 ,  F01P2050/24 ,  F01P2050/30 ,  H05K7/20945 ,  H05K7/20872

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的电子组件（10）的冷却回路（1），其中在开闭阀（17a；17b；17c）的第一开关位置中冷却装置（14）和旁通管路（16）能够被冷却剂（K）贯穿流过，并且在所述开闭阀（17a；17b；17c）的第二开关位置中仅仅所述冷却装置（14）能够被冷却剂（K）贯穿流过。此外，本发明涉及一种用于运行用于机动车的电子组件（10）的冷却回路（1）的方法。

公开(公告)号：CN105764736B

公开(公告)日：2018-01-26

申请号：CN201480066370.3

申请日：2014-11-17

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： J.海泽

IPC: B60L1/02 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60L11/18 ,  B60L1/02 ,  G01C21/3469 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7258

Abstract: 本发明涉及用于运行车辆的方法和装置。所述方法包括以下步骤：设定（S01、S01’）车辆运行条件；检测（S02、S02’）第一数据信号，所述第一数据信号包括关于第一环境参数的信息，其中有关于第一外部温度的信息；检测（S03、S03’）第二数据信号，所述第二数据信号包括关于车辆内部的参数的信息，其中有关于用于所述车辆（F）的车辆内室额定温度的信息；至少在所述第一数据信号、所述第二数据信号和所述车辆（F）的车辆模型的基础上计算（S04、S04’）待期望的用于所述车辆（F）的第一空气调节‑部分功率需求，其中所计算的待期望的第一空气调节‑部分功率需求根据所述车辆模型包括至少一个功率需求用于根据所述车辆内室额定温度并且根据所述第一外部温度来提供车辆内室温度；计算（S05、S05’）至少一个额外的待期望的用于所述车辆（F）的第一部分功率需求；计算（S06、S05’）待期望的合成的第一功率需求；并且在所求得的待期望的合成的第一功率需求的基础上在考虑到所设定的车辆运行条件的情况下运行（S07、S07’）所述车辆（F）。

公开(公告)号：CN105764736A

公开(公告)日：2016-07-13

申请号：CN201480066370.3

申请日：2014-11-17

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： J.海泽

IPC: B60L1/02 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60L11/18 ,  B60L1/02 ,  G01C21/3469 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7258

Abstract: 本发明涉及用于运行车辆的方法和装置。所述方法包括以下步骤：设定（S01、S01’）车辆运行条件；检测（S02、S02’）第一数据信号，所述第一数据信号包括关于第一环境参数的信息，其中有关于第一外部温度的信息；检测（S03、S03’）第二数据信号，所述第二数据信号包括关于车辆内部的参数的信息，其中有关于用于所述车辆（F）的车辆内室额定温度的信息；至少在所述第一数据信号、所述第二数据信号和所述车辆（F）的车辆模型的基础上计算（S04、S04’）待期望的用于所述车辆（F）的第一空气调节?部分功率需求，其中所计算的待期望的第一空气调节?部分功率需求根据所述车辆模型包括至少一个功率需求用于根据所述车辆内室额定温度并且根据所述第一外部温度来提供车辆内室温度；计算（S05、S05’）至少一个额外的待期望的用于所述车辆（F）的第一部分功率需求；计算（S06、S05’）待期望的合成的第一功率需求；并且在所求得的待期望的合成的第一功率需求的基础上在考虑到所设定的车辆运行条件的情况下运行（S07、S07’）所述车辆（F）。