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公开(公告)号：CN104810570B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201510081733.7
申请日：2015-01-22
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563
CPC classification number: H01M2/12 , H01M2/1077 , H01M10/60 , H01M10/613 , H01M10/647 , H01M10/65 , H01M10/653 , H01M10/6557
Abstract: 本发明涉及一种具有一定数量相互导电连接的蓄电池单池(10)的蓄电池模块(19)，其中，单个蓄电池单池(10)通过调温流体(70)进行温度调节。蓄电池单池(10)之间分布由调温流体(70)通流的通道系统(30、62、66、68)。通道系统(30、62、66、68)与蓄电池单池(10)的排气系统(16、54)完全隔离。
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公开(公告)号：CN103972610B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201410032132.2
申请日：2014-01-23
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
Inventor： A·施密特
IPC: H01M10/6567
CPC classification number: H01M10/6555 , H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6556
Abstract: 本发明涉及一种电池系统（1），所述电池系统具有多个相互连接的电池电芯（2）和用于调节电池电芯温度的装置，所述用于调节电池电芯温度的装置包括被冷却介质流经的至少一个空心体（3、4）及具有至少一个第一接触区域（6）和至少一个第二接触区域（7）的至少一个导热元件（5），其中，所述至少一个第一接触区域（6）是平面的并且与至少一个电池电芯（2）的侧面热接触，以及其中，所述至少一个第二接触区域（7）设置在所述至少一个空心体（3、4）上，使得所述至少一个第二接触区域（7）与所述至少一个空心体（3、4）热接触。
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公开(公告)号：CN104937762A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201480005794.9
申请日：2014-01-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
IPC: H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M2/10 , H01M10/6567 , H01M10/04
CPC classification number: H01M10/625 , H01M2/1077 , H01M10/6556 , H01M10/6561 , H01M10/6567 , H01M2220/20
Abstract: 本发明涉及一种用于为电池的电池电芯(2)、特别是作为用于混合动力车、插电式混合动力车或电动车的驱动机构的能量源构造的电池的电池电芯调温的装置(1)，其中，为了使电池电芯(2)与所述装置(1)热接触，所述装置(1)具有接触面(3)，所述接触面构造为，待调温的电池电芯(2)能够布置在所述接触面(3)上，其中，所述装置(1)在所述接触面(3)之下具有能弹性复位的元件(4)，使得所述接触面(3)在正交于所述接触面(3)作用的压力负荷产生作用时在产生作用的压力负荷的区域中下降，其中，复位力与所述压力负荷相反地作用。
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公开(公告)号：CN104659441A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410784189.8
申请日：2014-11-14
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/6557
CPC classification number: H01M10/6557 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6561 , H01M10/6566
Abstract: 说明一种电池模块(10)，尤其是用于锂离子电池、锂硫电池或锂空气电池，具有多个电池单池(12a、12b、12c)并且具有冷却剂的进口(16)以及冷却剂的出口(18)，其中冷却剂至少部分地绕流电池单池(12a、12b、12c)的外侧，以及其中通过在电池单池(12a、12b、12c)之间的间隔(20a、20b、20c)构成的冷却剂的总流动截面在冷却剂的流动方向上变小。
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公开(公告)号：CN119719761A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411359683.X
申请日：2024-09-27
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: G06F18/214 , G06N20/00
Abstract: 本发明提供一种用于生成用于训练至少部分自动化的车辆的基于AI的行为规划器的训练数据的方法，包括：提供在无事故事件的交通场景中的车辆轨迹，提供分别描述一个事故事件的事故事件数据元素，根据提供的无事故事件的车辆轨迹训练机器学习模型以重建无事故事件的车辆轨迹，生成用于训练行为规划器的训练数据，其方式是，对于每个事故事件数据元素：借助机器学习模型针对事故事件生成至少一个涉及事故事件的车辆的轨迹，根据生成的至少一个涉及事故事件的车辆的轨迹和“涉及事故事件的车辆的轨迹属于危急的交通场景”的信息形成用于训练行为规划器的训练数据的对应的训练数据元素。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112213654B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202010572576.0
申请日：2020-06-22
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: G01R31/388 , G01R31/389 , G01R31/36 , H01M10/44
Abstract: 描述了一种用于运行具有至少两个电储能单元的电储能系统的方法，所述方法包括以下步骤：a）确定所述至少两个电储能单元的电压；b）确定所确定的电压的至少一个第一特征值；c）根据所确定的至少一个第一特征值来确定充电电压极限值和/或放电电压极限值；d）根据所确定的充电电压极限值和/或放电电压极限值来运行所述电储能系统。
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公开(公告)号：CN104937762B
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201480005794.9
申请日：2014-01-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
IPC: H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M2/10 , H01M10/6567 , H01M10/04
CPC classification number: H01M10/625 , H01M2/1077 , H01M10/6556 , H01M10/6561 , H01M10/6567 , H01M2220/20
Abstract: 本发明涉及一种用于为电池的电池电芯(2)、特别是作为用于混合动力车、插电式混合动力车或电动车的驱动机构的能量源构造的电池的电池电芯调温的装置(1)，其中，为了使电池电芯(2)与所述装置(1)热接触，所述装置(1)具有接触面(3)，所述接触面构造为，待调温的电池电芯(2)能够布置在所述接触面(3)上，其中，所述装置(1)在所述接触面(3)之下具有能弹性复位的元件(4)，使得所述接触面(3)在正交于所述接触面(3)作用的压力负荷产生作用时在产生作用的压力负荷的区域中下降，其中，复位力与所述压力负荷相反地作用。
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公开(公告)号：CN102536575B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201110383121.5
申请日：2011-09-30
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F02N11/04 , F02N19/005 , F02N2300/102 , F02N2300/302
Abstract: 本发明涉及一种用于驱动带有燃烧式发动机(13)和电机(16)的内燃机(11)的方法(55)，所述电机与燃烧式发动机(13)的轴(27)耦联，其中该方法(55)包括：接收用于控制和/或调节内燃机(11)的动力控制器(17)的控制信息(gs)；并且根据该控制信息(gs)，将电机(16)切换到马达运行(MR，MF)中。为了实现对电机(16)的简便操控，建议所述控制信息包括唯一的控制位(gs)，而且当该控制位(gs)的值变为预设的第一种二进制数值时，电机(17)就被切换到所述马达运行(MR，MF)中。
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公开(公告)号：CN103972610A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410032132.2
申请日：2014-01-23
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
Inventor： A·施密特
IPC: H01M10/6567
CPC classification number: H01M10/6555 , H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6556
Abstract: 本发明涉及一种电池系统（1），所述电池系统具有多个相互连接的电池电芯（2）和用于调节电池电芯温度的装置，所述用于调节电池电芯温度的装置包括被冷却介质流经的至少一个空心体（3、4）及具有至少一个第一接触区域（6）和至少一个第二接触区域（7）的至少一个导热元件（5），其中，所述至少一个第一接触区域（6）是平面的并且与至少一个电池电芯（2）的侧面热接触，以及其中，所述至少一个第二接触区域（7）设置在所述至少一个空心体（3、4）上，使得所述至少一个第二接触区域（7）与所述至少一个空心体（3、4）热接触。
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公开(公告)号：CN120066010A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202411724671.2
申请日：2024-11-28
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明提出一种用于为至少部分自动化的车辆规划轨迹的方法，具有以下步骤：提供预先训练过的机器学习模型，根据占用历史预测占用栅格(100)在接下来时间点(t0)的占用(G(t0))；借助测量数据产生占用序列；借助机器学习模型评估占用序列，以便预测占用栅格(100)在当前时间点(t0)的占用G(t0)；将预测的在当前时间点(t0)的占用(G(t0))与借助测量数据确定的占用(B(t0))进行对比，其中，根据该对比为占用信息的可靠性确定与地点相关的量度；基于可靠性为至少部分自动化的车辆规划轨迹。本发明还涉及一种用于为至少部分自动化的车辆规划轨迹的系统、一种计算机程序和一种车辆。
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