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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102536575A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110383121.5
申请日：2011-09-30
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F02N11/04 , F02N19/005 , F02N2300/102 , F02N2300/302
Abstract: 本发明涉及一种用于驱动带有燃烧式发动机(13)和电机(16)的内燃机(11)的方法(55)，所述电机与燃烧式发动机(13)的轴(27)耦联，其中该方法(55)包括：接收用于控制和/或调节内燃机(11)的动力控制器(17)的控制信息(gs)；并且根据该控制信息(gs)，将电机(16)切换到马达运行(MR，MF)中。为了实现对电机(16)的简便操控，建议所述控制信息包括唯一的控制位(gs)，而且当该控制位(gs)的值变为预设的第一种二进制数值时，电机(17)就被切换到所述马达运行(MR，MF)中。
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公开(公告)号：CN102536575B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201110383121.5
申请日：2011-09-30
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F02N11/04 , F02N19/005 , F02N2300/102 , F02N2300/302
Abstract: 本发明涉及一种用于驱动带有燃烧式发动机(13)和电机(16)的内燃机(11)的方法(55)，所述电机与燃烧式发动机(13)的轴(27)耦联，其中该方法(55)包括：接收用于控制和/或调节内燃机(11)的动力控制器(17)的控制信息(gs)；并且根据该控制信息(gs)，将电机(16)切换到马达运行(MR，MF)中。为了实现对电机(16)的简便操控，建议所述控制信息包括唯一的控制位(gs)，而且当该控制位(gs)的值变为预设的第一种二进制数值时，电机(17)就被切换到所述马达运行(MR，MF)中。
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公开(公告)号：CN103089510A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201210323777.2
申请日：2012-08-01
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F02D41/06 , F02D37/02 , F02D41/062 , F02N99/004 , F02N99/006 , F02N2019/007
Abstract: 用于启动具有曲轴的内燃机的方法，在这种方法中曲轴在得到启动命令后首先进行与通常的转动相反的旋转运动，这里在工作气缸的工作冲程内压入空气，之后曲轴变成向前转动，选择向工作气缸内喷入燃油的喷射时间点和/或在工作气缸进行点火的点火时间点，使通过点燃由此形成的燃料空气混合物而产生的并从工作气缸传递到曲轴上的转矩最大化。
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公开(公告)号：CN103089510B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201210323777.2
申请日：2012-08-01
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F02D41/06 , F02D37/02 , F02D41/062 , F02N99/004 , F02N99/006 , F02N2019/007
Abstract: 用于启动具有曲轴的内燃机的方法，在这种方法中曲轴在得到启动命令后首先进行与通常的转动相反的旋转运动，这里在工作气缸的工作冲程内压入空气，之后曲轴变成向前转动，选择向工作气缸内喷入燃油的喷射时间点和/或在工作气缸进行点火的点火时间点，使通过点燃由此形成的燃料空气混合物而产生的并从工作气缸传递到曲轴上的转矩最大化。
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公开(公告)号：CN105756789A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201511036042.1
申请日：2015-12-15
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于使机动车的内燃发动机停止下来的方法，该机动车具有启动/停止功能。该方法包括：预测所述机动车停止的时间点；识别出由启动/停止功能产生的、用于使所述内燃发动机停止下来的请求；并且在一时间点关断所述内燃发动机，该时间点被选择为使得所述内燃发动机的停止发生在所预测的机动车停止的时间点。
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