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公开(公告)号：CN109441976A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201910065736.X
申请日：2019-01-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
CPC classification number: F16D48/064 , F16D2500/1023 , F16D2500/1085 , F16D2500/1107 , F16H61/2807
Abstract: 本发明涉及自动变速器技术领域，尤其涉及一种离合器控制方法、自动变速箱控制单元及汽车。其中，离合器控制方法应用于自动变速箱控制单元，所述方法包括如下步骤：获取变速箱输入轴的转速和发动机的转速;计算出所述变速箱输入轴的转速与所述发动机的转速的差值；当所述差值大于预设值时，向自动变速器中的离合器发出降低油压指令。自动变速箱控制单元及汽车均具备上述离合器控制方法。本发明提供的离合器控制方法、自动变速箱控制单元及汽车，降低了发动机的排放量以及燃油成本。
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公开(公告)号：CN106438992B
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201610982529.7
申请日：2016-11-09
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/18
Abstract: 本发明涉及自动变速箱技术领域的一种防止自动变速箱误操作的挡位锁止机构的控制方法，包括以下步骤：车速传感器和挡位传感器分别将数据传输至TCU，TCU根据逻辑运算关系对换挡杆的位置判断以及将车速分别与第一车速限值和第二车速限值比较，当运算值为1时，输出控制指令，挡位锁止机构动作。本发明中，TCU可以在特定条件下输出控制指令，挡位锁止机构动作，使换挡杆不能挂入P挡和N挡，避免了因误操作而造成自动变速箱损坏、失效或报废，延长了自动变速箱的使用寿命。
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公开(公告)号：CN107448575A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710665945.9
申请日：2017-08-07
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防止液力变矩器从打开到滑摩时产生冲击的方法，其特征在于，自动变速箱在滑行工况，液力变矩器在滑摩之前增加发动机扭矩、液力变矩器的闭锁离合器响应液力变矩器命令油压开始建立油压，发动机转速随发动机扭矩的增加而升高，配合所述液力变矩器命令油压，使得发动机转速在增加的发动机扭矩的作用下增加，在发动机转速和变速箱的输入轴转速的差值的绝对值小于N时，闭锁离合器完成液力变矩器滑摩控制，液力变矩器进入滑摩状态；通过发动机升扭将发动机转速平稳升高，并配合液力变矩器命令油压的控制消除液力变矩器状态从打开到滑摩时产生的冲击。
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公开(公告)号：CN106321807A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610992421.6
申请日：2016-11-09
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
CPC classification number: F16H61/02 , F16H61/12 , F16H2061/1212 , F16H2061/1216
Abstract: 本发明涉及自动变速箱技术领域的一种防止自动变速箱误挂P挡的方法，其步骤是：车速传感器和挡位传感器将车速数据和挡位数据发送至TCU，TCU接收上述数据并进行逻辑运算，当挡位数据为P挡且车速大于车速限值，激活故障码，点亮故障灯，并将故障码和故障次数写入TCU的存储模块。本发明在换挡杆大于车速限值时误操作挂入P挡的情况下，能够通过TCU及时发出报警信息并记录故障码和误挂次数，在引导用户正确使用自动变速箱同时，为变速箱维修时保留依据，维修人员可以直接且迅速的根据自动变速箱控制单元TCU保存的数据得出变速箱损坏的原因，减少了维修人员故障分析和故障判断的时间，缩短了变速箱维修的周期，避免了用户与厂家之间的因责任界定而产生纠纷。
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公开(公告)号：CN108799483B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201810741442.X
申请日：2018-07-06
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/18
Abstract: 本发明提供了一种故意损害自动变速器的保护方法，涉及自动变速器技术领域，该故意损害自动变速器的保护方法，包括以下步骤：自动变速箱控制单元接收车辆运行状态信号，所述车辆运行状态信号至少包括车速信号、档位信号、油门踏板信号、制动踏板信号；根据所述车辆运行状态信号，判断车辆状态是否为原地停车，且车辆换挡杆是否处于D挡或R挡，且是否触发踩制动踏板和油门踏板，如果是，则自动变速器进入人为损害状态，所述自动变速箱控制单元则向发动机发送控制信号，所述控制信号为控制发动机扭矩降到变速器预设范围内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107061726B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201710387555.X
申请日：2017-05-27
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种AT自动变速器离合器半接合点的自适应控制方法,将发动转速ne和涡轮转速nt在t0‑t1时间内的波动值作为可以进行自适应控制的判断条件。将t0‑t1时间段内的最大值和最小值之差设定为该时间段内的波动值。Δnet2与Δnet1的差值大小作为pkp数值偏高或偏低的判断依据，并根据Δnet2与Δnet1的差值可以查询对应的表格获得最佳的修正量△pu或△pd，经过与当前Pkp数值进行计算后，得到修正后的Pkp，实现了在AT自动变速器的整个生命周期内都能进行自适应调整，使离合器半接合点油压在驾驶员使用过程中持续的更新为当前最准确的数值。
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公开(公告)号：CN106321807B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201610992421.6
申请日：2016-11-09
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及自动变速箱技术领域的一种防止自动变速箱误挂P挡的方法，其步骤是：车速传感器和挡位传感器将车速数据和挡位数据发送至TCU，TCU接收上述数据并进行逻辑运算，当挡位数据为P挡且车速大于车速限值，激活故障码，点亮故障灯，并将故障码和故障次数写入TCU的存储模块。本发明在换挡杆大于车速限值时误操作挂入P挡的情况下，能够通过TCU及时发出报警信息并记录故障码和误挂次数，在引导用户正确使用自动变速箱同时，为变速箱维修时保留依据，维修人员可以直接且迅速的根据自动变速箱控制单元TCU保存的数据得出变速箱损坏的原因，减少了维修人员故障分析和故障判断的时间，缩短了变速箱维修的周期，避免了用户与厂家之间的因责任界定而产生纠纷。
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公开(公告)号：CN106246762B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201610875363.9
申请日：2016-10-08
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种急松油门工况下的液力变矩器闭锁离合器控制方法，当在汽车正常加油门行驶过程中且液力变矩器的涡轮转速低于泵轮转速，且在闭锁离合器建立油压后的闭锁离合器油压增加阶段内的T3时间点检测到驾驶员突然松油门的操作，工况成立，依次完成各阶段控制操作：在阶段一内闭锁离合器控制油压值从T3时间点时的油压值A降低至闭锁离合器的半接合点油压B，此过程中泵轮转速在突然减小的发动机转矩作用下缓慢降低，闭锁离合器控制油压的下降可以缓冲由于突然松油门带来的离合器闭锁加速作用，避免了离合器快速接合带来的冲击；阶段二和阶段三对泵轮转速有完全且响应及时的限制作用，以防止泵轮转速调整过度或闭锁过程时间增加。
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公开(公告)号：CN107255150A
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201710665953.3
申请日：2017-08-07
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防止液力变矩器从打开到闭锁时产生冲击的方法，自动变速箱在滑行工况，液力变矩器在闭锁之前增加发动机扭矩、液力变矩器的闭锁离合器响应闭锁命令油压开始建立油压，发动机转速随发动机扭矩的增加而升高，配合液力变矩器的闭锁命令油压，使得发动机转速在增加的发动机扭矩的作用下增加，在发动机转速和变速箱的输入轴转速的差值的绝对值小于N时，闭锁离合器完成液力变矩器闭锁，液力变矩器进入闭锁状态；通过发动机升扭将发动机转速平稳升高，并配合液力变矩器的闭锁命令油压的控制消除液力变矩器状态从打开到闭锁时产生的冲击。
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公开(公告)号：CN109578575B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201910000420.2
申请日：2019-01-02
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆运行控制技术领域，公开了一种自动变速器控制方法，包括：获取车辆当前运行状态的油门开度变化率；基于所述油门开度变化率判断车辆是否进入急加速状态，若车辆进入急加速状态，获取液力变矩器的状态；若所述液力变矩器处于锁止状态，控制锁止离合器对液力变矩器执行释放锁止动作，以使液力变矩器释放锁止；并控制锁止离合器在预定时间内维持对液力变矩器的释放锁止动作；判断锁止离合器维持对液力变矩器的释放锁止动作的时间是否达到预定时间；若达到预定时间后，控制所述锁止离合器对液力变矩器执行锁止动作，以使液力变矩器锁止。本发明解决了自动变速器因加深油门开度而产生冲击的问题，提高了整车行驶的平稳性。
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