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公开(公告)号：CN109253247A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811306218.4
申请日：2018-11-02
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/4008 , F16H61/02
Abstract: 本发明提供了一种主油路压力自适应控制方法、系统及电子设备，涉及自动变速箱控制技术领域，包括：采用自适应控制算法对变速器的速度传感器进行监控，得到离合器滑差和自适应学习的步长；根据离合器滑差计算增加压力；根据步长计算自适应控制压力；根据临界安全压力和基于误差的预设安全压力得到基础设定压力；根据增加压力、自适应控制压力和基础设定压力得到主油路压力。本发明通过变速器的速度传感器计算出来的离合器滑差变化情况，对主油路压力进行自适应控制，来降低主油路压力控制参数的安全系数，减小安全余量，从而提高变速器的传动效率，而且变速器还能够安全运行不滑摩。
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公开(公告)号：CN105422841B
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201510854182.3
申请日：2015-11-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/06
Abstract: 本发明涉及变速箱技术领域，提供一种自动变速器换挡自适应控制方法及系统，方法包括：接收系统发送的第n次换挡命令，并调用与第n次换挡的基准控制命令油压；应用基准控制命令油压对离合器执行第n次换挡操作；判断第n+1次换挡是否需要进行换挡自适应操作；若是则以第n次换挡的基准控制命令油压为基础，计算自动变速器在第n+1次换挡时所需要的结合离合器在速度相阶段的基准控制命令油压；当接收到系统发送的第n+1次换挡命令时，应用结合离合器在速度相阶段的基准控制命令油压对离合器执行第n+1次换挡操作，从而实现对自动变速器换挡的自适应控制，实现了在速度相阶段转速的平滑过渡，提高换挡品质。
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公开(公告)号：CN104007759B
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201410274303.2
申请日：2014-06-18
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开一种自动变速器控制软件的自动测试方法、系统和装置。方法包括：获取不同时刻的路普信息；发送所述路谱信息到控制器；接收所述控制器发送的控制指令，所述控制指令由所述控制器内所述自动变速器控制软件针对所述路谱信息而生成；控制内部仿真的自动变速器执行与所述控制指令相对应的操作。采用本发明公开的自动变速器控制软件的自动测试方法、系统和装置，能够解决目前的自动变速器控制软件的测试方法中，工程师频繁的进行手动操控比较繁琐，费时费力，效率比较低的问题。
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公开(公告)号：CN104316316B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410408692.3
申请日：2014-08-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本申请公开了一种变速器测试方法和系统，所述方法通过获取测试电机的输入转矩、变速器结构参数；依据所述测试电机输入转矩和所述变速器结构参数计算得到离合器的转矩；依据变速器测压口的压力传感器获得离合器的压力信号，依据CAN通信获得变速器的控制电流信号，通过这些信号计算获取变速器的转矩-压力特性参数、压力电流特性参数、充油特性参数；依据所述变速器的特性参数和所述离合器的控制转矩计算得到电磁阀的目标电流信号；依据所述目标电流信号控制电磁阀的开度来调节离合器压力，从而达到减小提高换挡质量过程中工作量的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104089002A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410310600.8
申请日：2014-07-01
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H59/68 , F16H2059/6807 , F16H2059/6815
Abstract: 本发明公开了一种换挡协同控制方法及控制装置、自动变速器控制系统、汽车，获取随时更新的当前挡位和当前扭矩挡位，以及需求挡位；根据初始当前挡位和需求挡位确定目标挡位，以及由初始当前挡位至目标挡位对应的换挡类型和目标挡位对应的每个离合器的状态；根据随时更新的当前挡位和当前扭矩挡位、换挡类型、目标挡位、每个离合器的状态确定发动机在换挡过程中的扭矩控制状态和每个离合器控制状态，并将其输出。通过发动机和每个离合器的协同控制，最终完成换挡过程；以及通过发动机和每个离合器的协同控制，使得发动机和每个离合器在换挡过程中的控制状态结合分析，可以保证离合器在换挡过程中冲击小，发动机输出扭矩平稳，提高换挡品质。
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公开(公告)号：CN103982643A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410229306.4
申请日：2014-05-27
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
CPC classification number: F16H59/48 , F16H59/24 , F16H59/50 , F16H2312/04
Abstract: 本申请公开了一种自动变速器的坡道换挡控制方法和系统，该控制方法和系统首先计算平路加速度和实际加速度差值；然后根据该平路加速度和加速度差值判断是处于上坡模式还是非上坡模式；当处于上坡模式时控制自动变速器按上坡模式换挡图进行换挡，当处于非上坡模式时控制自动变速器按非上坡模式换挡图进行换挡。即根据不同的行车模式按不同的换挡图进行换挡，从而可以达到增加汽车的动力性的效果。
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公开(公告)号：CN109253247B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201811306218.4
申请日：2018-11-02
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/4008 , F16H61/02
Abstract: 本发明提供了一种主油路压力自适应控制方法、系统及电子设备，涉及自动变速箱控制技术领域，包括：采用自适应控制算法对变速器的速度传感器进行监控，得到离合器滑差和自适应学习的步长；根据离合器滑差计算增加压力；根据步长计算自适应控制压力；根据临界安全压力和基于误差的预设安全压力得到基础设定压力；根据增加压力、自适应控制压力和基础设定压力得到主油路压力。本发明通过变速器的速度传感器计算出来的离合器滑差变化情况，对主油路压力进行自适应控制，来降低主油路压力控制参数的安全系数，减小安全余量，从而提高变速器的传动效率，而且变速器还能够安全运行不滑摩。
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公开(公告)号：CN110259937B
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910746606.2
申请日：2019-08-14
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种静态换挡的控制方法及变速箱控制器，涉及自动变速器的技术领域，包括根据当前状态的油门开度以及当前状态的扭矩，选取油压变化线；当前状态的油门开度是车辆处于静态下需换挡时的油门开度，当前状态的扭矩为车辆处于静止状态需换挡时的扭矩；控制当前状态的油压按照油压变化线的变化趋势上升，以达到目标油压。解决了静态换挡快速踩油门时会产生有冲击的问题。根据车辆处于静止状态下换挡时的油门开度和静止状态需换挡时的扭矩选取油压变化线，控制当前状态的油压按照油压变化线的变化趋势上升达到目标油压，油门开度变化相应的油压即可快速相应变化，避免油门变化通过扭矩变化产生的油压变化的延迟，提高油压变化的跟随性。
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公开(公告)号：CN110259937A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910746606.2
申请日：2019-08-14
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种静态换挡的控制方法及变速箱控制器，涉及自动变速器的技术领域，包括根据当前状态的油门开度以及当前状态的扭矩，选取油压变化线；当前状态的油门开度是车辆处于静态下需换挡时的油门开度，当前状态的扭矩为车辆处于静止状态需换挡时的扭矩；控制当前状态的油压按照油压变化线的变化趋势上升，以达到目标油压。解决了静态换挡快速踩油门时会产生有冲击的问题。根据车辆处于静止状态下换挡时的油门开度和静止状态需换挡时的扭矩选取油压变化线，控制当前状态的油压按照油压变化线的变化趋势上升达到目标油压，油门开度变化相应的油压即可快速相应变化，避免油门变化通过扭矩变化产生的油压变化的延迟，提高油压变化的跟随性。
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