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公开(公告)号：CN112302784A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201911213950.1
申请日：2019-12-02
Abstract: 本发明提供了一种多增压器系统的控制阀。该控制阀包括能旋转地装配在阀体中的第一阀芯和装配在阀体中以能与第一阀芯一起同轴旋转的第二阀芯。盘状构件安装在阀体中以将第一腔室和第二腔室彼此隔开，第一阀芯设置在第一腔室中，第二阀芯设置在第二腔室中。盘状部件的一部分包括连通段，第一腔室和第二腔室通过该连通段彼此连通。第一入口和第一出口设置在阀体中，并且第二入口和第二出口设置在阀体中。第一阀孔形成于第一阀芯中，用于允许第一阀芯与连通段连通。
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公开(公告)号：CN106609879B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201610476272.8
申请日：2016-06-24
Abstract: 本申请涉及一种用于车辆的隔膜阀，该隔膜阀包括：隔膜室，具有被隔膜分开的上部室和下部室，并且该隔膜室与阀入口和阀出口连通。所述上部室具有短管，流体在该短管内流动或从该短管排出，所述下部室的下端具有室开口端口。阀杆耦接至所述隔膜并朝所述阀出口延伸。阀头设置在与所述阀杆的端部对应的位置处，且阀头的横截区域宽于所述阀杆的横截区域。当所述阀关闭时，所述阀头关闭所述阀出口，而当所述阀打开时，所述阀头关闭所述室开口端口。
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公开(公告)号：CN110388252A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201811104922.1
申请日：2018-09-21
Inventor： 秋东昊
Abstract: 一种用于发动机的冷却系统，其可以包括：低温散热器；中间冷却器，其安装成接收由所述低温散热器冷却的冷却剂，并且在热交换以后再次将冷却剂返还至所述低温散热器；水泵，其安装成通过泵送由所述低温散热器冷却的冷却剂，将冷却剂供应到所述中间冷却器；电动增压器，其安装成从所述中间冷却器接收冷却剂；储液箱，其安装成贮存经过所述电动增压器的冷却剂，并且将冷却剂输送至低温散热器与水泵之间的冷却剂管线。
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公开(公告)号：CN107366590A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201610921997.3
申请日：2016-10-21
Abstract: 本发明涉及用于车辆的EGR冷却器，用于车辆的EGR冷却系统可以包括在具有可分离冷却系统的发动机中的EGR冷却器，所述EGR冷却器在其第一侧具有入口且在其第二侧具有出口，其中气体通道可以设置在所述入口和所述出口之间用于与冷却剂通道中的冷却剂进行热交换，所述出口可以设置为靠近水泵，所述发动机包括单独形成在发动机的发动机缸盖和发动机缸体的每一个中的冷却剂通道以控制冷却剂的供应。
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公开(公告)号：CN107366569A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201610945234.2
申请日：2016-10-26
IPC: F02B37/16
CPC classification number: F02B37/186 , F02B37/16 , F16K31/122 , F16K31/406 , F16K31/42 , Y02T10/144 , F02B2037/162
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的阀装置，可以包括：气动阀，其具有第一腔室和第二腔室，第一腔室和第二腔室的压力被分别调节；以及压力调节阀，其联接至气动阀，所述压力调节阀与第一腔室连通，所述压力调节阀包括正压侧开口和负压侧开口并选择性地打开和关闭正压侧开口和负压侧开口，从而调节第一腔室中的压力。
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公开(公告)号：CN103867289A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310429829.9
申请日：2013-09-18
IPC: F02B31/04
CPC classification number: F02B31/04 , F02B31/06 , Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种用于内燃发动机的可变进气歧管及其可变进气设备，所述可变进气歧管装置可包括：入口，所述入口吸入外部空气并且连接至主通道；第一出口和第二出口，所述第一出口与所述第二出口从所述主通道分岔，通过所述主通道流体连接至所述入口，并通过所述第一出口和所述第二出口将通过所述主通道吸入的外部空气排出；以及分隔件，所述分隔件将所述主通道与所述第一进气通道和所述第二进气通道中的一个分开。
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公开(公告)号：CN111287872B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN201910706854.4
申请日：2019-08-01
IPC: F02M35/112 , F02M35/104 , F02M35/10 , F02B75/20 , F01N13/10 , F02M26/08 , F02D9/10 , F02B37/04
Abstract: 本发明提供了进气歧管和发动机系统。根据本发明的示例性实施例的进气歧管可包括第一进气歧管，第一进气歧管具有第二进气管、第三进气管以及第一缓冲罐，所述第一缓冲罐临时储存流过进气管线的进入空气并且将该进入空气分配给所述第二进气管和所述第三进气管。第二进气歧管具有第一进气管、第四进气管和第二缓冲罐，所述第二缓冲罐临时储存流过所述进气管线的进入空气并且将该进入空气分配给所述第一进气管和所述第四进气管。
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公开(公告)号：CN107288740A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201610773389.2
申请日：2016-08-30
IPC: F02B31/04
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆发动机的进气结构，该进气结构包括：可变翼板，可旋转地设置在进气通道中以控制进气流的截面面积；端口板，设置在可变翼板的下游，并且与可变翼板协作产生位移；驱动单元，提供驱动力以用于产生可变翼板和端口板两者的位移；以及控制器，根据发动机的运转范围确定可变翼板的旋转角，并且通过驱动驱动单元来控制可变翼板的旋转角。
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公开(公告)号：CN102529643A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110204613.3
申请日：2011-07-13
CPC classification number: B60R19/48 , B60K11/08 , B60R2019/486 , F02M35/10013 , F02M35/10118 , F02M35/10268 , F02M35/161 , Y02T10/14
Abstract: 根据本发明的各个实施方案提供了一种空气管道，其布置于前端模块，所述前端模块包括车辆的散热器护栅、具有开口的保险杠罩和中间冷却器，所述空气管道可以包括：第一管道，所述第一管道引导空气穿过所述散热器护栅进入所述中间冷却器；第二管道，所述第二管道引导空气穿过所述保险杠罩的开口进入所述中间冷却器，并且与所述第一管道整体形成；以及分离壁，所述分离壁形成在所述第一管道和所述第二管道之间。
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