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公开(公告)号：CN111720199A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201911182941.0
申请日：2019-11-27
Abstract: 本发明提供一种排气歧管及设有该排气歧管的发动机系统，所述排气歧管包括分别连接到顺序设置在发动机中的第一汽缸至第四汽缸的第一排气管至第四排气管，排气歧管包括：第一排气歧管，其包括连接到第二汽缸的第二排气管和连接到第三汽缸的第三排气管；第二排气歧管，其包括连接到所述第一汽缸的所述第一排气管、连接到所述第四汽缸和所述第一排气管的所述第四排气管、以及安装在所述第一排气管中的再循环阀设备；其中，所述第二排气管和所述第三排气管直接连接到用于安装催化转化器的转化器壳体，在所述催化转化器中将排气净化，并且所述第四排气管在所述再循环阀设备的上游连接到所述第一排气管，并且所述第一排气管直接连接到所述转化器壳体。
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公开(公告)号：CN103147817B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201210259802.5
申请日：2012-07-25
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L1/185 , F01L13/0021 , F01L13/0026 , F01L2105/00
Abstract: 本发明公开了一种连续可变气门升程装置，其可以包括输入凸轮，该输入凸轮布置于输入轴；气门，该气门由气门弹簧弹性地支撑；摇臂，该摇臂的一个端部可以与所述气门相连接而另一个端部可以与摇杆比例改变导向件相连接，所述摇杆比例改变导向件可以可滑动地沿着所述摇臂的长度方向移动，并且所述摇臂根据所述输入凸轮的旋转而在摇杆比例改变导向件周围旋转，以便打开和闭合所述气门；和控制部分，其选择性地改变了所述摇杆比例改变导向件的位置。
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公开(公告)号：CN103147817A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201210259802.5
申请日：2012-07-25
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L1/185 , F01L13/0021 , F01L13/0026 , F01L2105/00
Abstract: 本发明公开了一种连续可变气门升程装置，其可以包括输入凸轮，该输入凸轮布置于输入轴；气门，该气门由气门弹簧弹性地支撑；摇臂，该摇臂的一个端部可以与所述气门相连接而另一个端部可以与摇杆比例改变导向件相连接，所述摇杆比例改变导向件可以可滑动地沿着所述摇臂的长度方向移动，并且所述摇臂根据所述输入凸轮的旋转而在摇杆比例改变导向件周围旋转，以便打开和闭合所述气门；和控制部分，其选择性地改变了所述摇杆比例改变导向件的位置。
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公开(公告)号：CN111287872A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201910706854.4
申请日：2019-08-01
IPC: F02M35/112 , F02M35/104 , F02M35/10 , F02B75/20 , F01N13/10 , F02M26/08 , F02D9/10 , F02B37/04
Abstract: 本发明提供了进气歧管和发动机系统。根据本发明的示例性实施例的进气歧管可包括第一进气歧管，第一进气歧管具有第二进气管、第三进气管以及第一缓冲罐，所述第一缓冲罐临时储存流过进气管线的进入空气并且将该进入空气分配给所述第二进气管和所述第三进气管。第二进气歧管具有第一进气管、第四进气管和第二缓冲罐，所述第二缓冲罐临时储存流过所述进气管线的进入空气并且将该进入空气分配给所述第一进气管和所述第四进气管。
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公开(公告)号：CN111287872B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN201910706854.4
申请日：2019-08-01
IPC: F02M35/112 , F02M35/104 , F02M35/10 , F02B75/20 , F01N13/10 , F02M26/08 , F02D9/10 , F02B37/04
Abstract: 本发明提供了进气歧管和发动机系统。根据本发明的示例性实施例的进气歧管可包括第一进气歧管，第一进气歧管具有第二进气管、第三进气管以及第一缓冲罐，所述第一缓冲罐临时储存流过进气管线的进入空气并且将该进入空气分配给所述第二进气管和所述第三进气管。第二进气歧管具有第一进气管、第四进气管和第二缓冲罐，所述第二缓冲罐临时储存流过所述进气管线的进入空气并且将该进入空气分配给所述第一进气管和所述第四进气管。
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