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公开(公告)号：CN116568552A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202180082213.1
申请日：2021-12-07
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , 明知大学校产学协力团
IPC: B60L53/66
Abstract: 公开了一种用于在V2G WPT精确定位过程中同时执行配对过程的无线电力传输配对方法和设备。无线电力传输配对方法包括以下步骤：当检测到指示电动车辆的次要装置位于电动车辆电力供应装置的主要装置上的对准容限区域内的LF信号时，停放电动车辆，将其中结果代码参数被配置为成功的精确定位请求消息发送到供电设备通信控制器(SECC)，并紧接在从SECC接收其中响应代码参数被配置为OK的精确定位响应消息之后，将其中标识符代码参数被配置为配对识别代码和EV处理参数被配置为终止的配对请求消息发送到SECC。
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公开(公告)号：CN115175825A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202180017333.3
申请日：2021-02-15
Inventor： 成宰容
Abstract: 公开了一种无线充电的位置对准方法及装置，其中，该方法在车辆组件(VA)中执行以便使其位置与多个GA中的目标地面组件(GA)对准。位置对准方法包括以下步骤：通过与用于控制多个GA的功率供应侧通信控制器(SECC)进行无线通信来识别多个GA的状态，从SECC接收关于多个GA中的一个或多个有效GA的信息，基于关于一个或多个有效GA的信息选择目标GA，并建立无线通信链路；向SECC做出请求，用于执行位置对准批准和认证过程；如果认证成功，则使用低频(LF)信号与目标GA执行位置对准；在与目标GA位置对准之后使用LF信号向SECC传输数据集；并且基于数据集与目标GA配对。
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公开(公告)号：CN107528389B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN201710452454.6
申请日：2017-06-15
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 建国大学校产业学校协力团
Abstract: 本发明提供了一种在耦合至车辆组件控制器的线圈对准装置中实现的线圈对准方法，包括：通过固定耦合至车辆组件线圈的第一辅助线圈和第二辅助线圈感测从地面组件线圈感应的磁场强度；将通过第一辅助线圈感测到的第一磁场强度与通过第二辅助线圈感测到的第二磁场强度进行比较；将车辆组件线圈或地面组件线圈移动至第一磁场强度与第二磁场强度之间存在预定差值或更小差值的位置；以及将车辆组件线圈和地面组件线圈中的至少一个在彼此相对的方向上移动，使得车辆组件线圈的中心点和地面组件线圈的中心点位于彼此的最短距离内或者在最短距离的特定误差范围内，同时维持第一磁场强度与第二磁场强度之间的预定差值或更小差值。
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公开(公告)号：CN107528389A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710452454.6
申请日：2017-06-15
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 建国大学校产业学校协力团
CPC classification number: B60L11/1829 , B60L53/38 , G01D5/20 , G01D5/2073 , H02J50/12 , H02J50/80 , H02J50/90 , H04B5/0037 , H04B5/0081 , H01F38/14 , H02J7/025
Abstract: 本发明提供了一种在耦合至VA控制器的线圈对准装置中实现的线圈对准方法，包括：通过固定耦合至VA线圈的第一辅助线圈和第二辅助线圈感测从地面组件(GA)线圈感应的磁场强度；将通过第一辅助线圈感测到的第一磁场强度与通过第二辅助线圈感测到的第二磁场强度进行比较；将VA线圈或GA线圈移动至第一磁场强度与第二磁场强度之间存在预定差值或更小差值的位置；以及将VA线圈和GA线圈中的至少一个在彼此相对的方向上移动，使得VA线圈的中心点和GA线圈的中心点位于彼此的最短距离内或者在最短距离的特定误差范围内，同时维持第一磁场强度与第二磁场强度之间的预定差值或更小差值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107054108A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201610900193.5
申请日：2016-10-14
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H04B5/0037 , B60L11/1829 , B60L11/1846 , H01F38/14 , H02J7/025 , H02J50/10 , H02J50/12 , H02J50/90 , H04B5/0093 , H04B17/318 , H04W4/046 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本申请公开了无线充电系统中的磁场对准方法和装置及使用的初级垫。一种磁场对准方法，包括：通过第一天线传输第一信号且通过第二天线传输第二信号，其中，该第一信号和第二信号中的每一个包括天线标识符，并且第一天线和第二天线是安装在电动车辆(EV)中的智能钥匙(SMK)系统所使用的天线；从与无线充电系统的初级线圈相对应的位置中的应答器接收响应于第一信号和第二信号的响应信号；以及基于包括在所接收的响应信号中的第一信号的接收信号强度以及第二信号的接收信号强度来估计初级线圈的位置。
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公开(公告)号：CN106166954A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201510810290.0
申请日：2015-11-20
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60L3/04
Abstract: 本发明提供一种用于控制环保车辆的系统和方法，所述系统和方法通过在所述环保车辆的后侧方碰撞时阻断高电压电池的高电压输出，来执行安全功能。当所述后侧方碰撞事故发生时，通过使用盲区检测传感器、车道改变报警传感器或后方交通报警传感器以及检测横摆率的横摆率传感器来确定环保车辆的后侧方碰撞，并且当确定出所述后侧方碰撞时关闭所述高电压电池的继电器，从而平稳地执行阻断功能。
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公开(公告)号：CN109383309B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN201810889188.8
申请日：2018-08-06
Abstract: 本发明涉及充电控制方法、电动车辆、充电设备以及充电控制设备。由配置为从充电设备无线地接收电力的电动车辆(EV)执行的充电控制方法可以包括：检测EV中乘员的存在；检测EV中可植入医疗装置(IMD)的存在；根据乘员的存在和IMD的存在中的至少一个确定多个预定充电模式中的充电模式；将指示所确定充电模式的信息传送至充电设备。充电设备可以激活无线电力传送(WPT)过程，其中根据所确定充电模式将电力无线地传送至EV。
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公开(公告)号：CN107554317B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN201710530265.6
申请日：2017-06-30
Abstract: 本发明涉及无线电力传输方法、无线充电方法以及电动车辆。基于辅助电池的状态的无线电力传输(WPT)方法及其电动车辆(EV)包括：由EV充电设备从用户终端接收无线助动启动请求消息；由EV充电设备根据无线助动启动请求消息将初级助动启动电力传送到EV；通过由初级助动启动电力所感应的次级助动启动电力驱动设置在EV中的辅助电源装置；基于从辅助电源装置输出的预设电力，驱动EV的控制器；以及由EV的控制器向EV的辅助电池充电。
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公开(公告)号：CN106853778B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201611123606.X
申请日：2016-12-08
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种用于发现电动车辆供电设备(EVSE)的特定的初级设备(PD)的方法。一种由电动车辆(EV)的发现装置执行的方法包括：从EV进入的充电站的供电设备通信控制器(SECC)和多个PD中的至少一者接收包括第一网络标识符的第一传输信号，其中多个PD由SECC管理并分别位于与充电站的多个充电点对应的位置；基于第一网络标识符向SECC传输第一连接请求信号；在从SECC接收到对于第一连接请求信号的第一响应之后以SECC配置第一无线网络；通过第一无线网络从SECC接收与多个PD的第二网络标识符有关的信息；当释放第一无线网络时，从多个PD接收包括第二网络标识符的第二传输信号；基于第二传输信号的接收信号强度，在多个PD中选择特定的PD；以及配置与特定的PD的第二无线网络。
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