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公开(公告)号：CN103009978A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201110449634.1
申请日：2011-12-29
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0427 , H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M2220/20
Abstract: 本发明公开用于车辆的高压电池组设备，其包括具有安装在车辆的中央控制台中的第一和第二电池组的冷却装置。通过分配管道可以均匀冷却第一和第二电池组以提高冷却性能，其使所使用的冷却风扇的数目最小化。由于使冷却风扇的数目最小化并且不使用排放管道，所以可以实现重量减少和成本节省。
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公开(公告)号：CN106532174B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201510896612.8
申请日：2015-12-08
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6555
Abstract: 本发明涉及电池装置。该电池装置包括电池模块和电池外壳，电池模块具有多个电池单元和多个板，多个板设置在多个电池单元之间以执行热交换，电池外壳容纳电池模块并且具有开放的孔口，多个板穿过孔口突出到外部。散热器包括在其中形成的多个排出槽以将多个板固定地插入到多个排出槽中，并且密封电池外壳，并排出板的热。特别地，电池模块的密封结构减少了湿气以改善鲁棒性和稳定性，并提高产品的可靠性以及体积能量密度。此外，通过间接冷却和以电池模块单位执行的气体排出通气，提高了质量能量密度，从而增加市场性。
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公开(公告)号：CN110581326A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201811382358.X
申请日：2018-11-20
Inventor： 全伦哲
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6569 , B60L58/26
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的电池冷却装置，其中在用于冷却电池模块的制冷剂流动的制冷剂通道的整个区域内产生制冷剂的连续相变，以使电池模块的所有电池单元的冷却性能最大化，并且能够实现电池单元的均匀冷却。电池冷却装置包括：制冷剂板，在多个电池单元的布置方向上延伸，并且用于冷却多个电池单元的制冷剂在制冷剂板内流动；以及冷却剂板，设置成与制冷剂板进行热交换，并且用于使由电池单元中产生的热量蒸发的制冷剂液化的冷却剂在冷却剂板内流动。制冷剂板可包括：第一板构件，设置成与多个电池单元进行热交换；第二板构件，设置成与冷却剂板进行热交换；以及制冷剂通道，设置在第一板构件与第二板构件之间，并且制冷剂在制冷剂通道内流动。
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公开(公告)号：CN104577225B
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201410387099.5
申请日：2014-08-07
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H01M10/4207 , H01M2/1061 , H01M2/345 , H01M2200/20
Abstract: 本公开提供了用于防止电池的过度充电的装置和包括该装置的电池。该装置包括安插在堆叠的电池单元之间的各个间隙上的支架以及形成在相邻支架的边界之间的安装空间。切割模块插入到安装空间中,并且其插入端布置在邻近于安装空间的内侧的单元之间以被固定到支架并且其暴露端具有形成的切割刀片,切割刀片被导向被结合在起的引线抽头与汇流条的之间的间隙。端部之间的间隙由多个铰链连接,以便当单元在侧面方向上膨胀时压缩铰链以展开并且向外展开暴露端,以使切割刀片将引线抽头和汇流条的结合分开。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104716399A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201410340045.3
申请日：2014-07-16
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6552
CPC classification number: H01M10/6551 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6552 , H01M10/6566 , H01M2220/20
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的电池，其包括置于电池单元之间的散热板。热管被布置在散热板中并且具有作为接触部的上端部，上端部从电池单元的上端延伸以暴露在外部并且向内弯曲到电池单元的上端。散热翅片与热管的接触部紧密接触。
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公开(公告)号：CN104716290A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201410483116.5
申请日：2014-09-19
CPC classification number: B60L11/1872 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L11/14 , B60L11/1862 , B60L11/1864 , B60L11/1877 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H01M2/345 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明公开了电池组件和包括电池组件的混合电动车辆。提供了安装在混合电动车辆上的防止由过度充电引起的热失控的电池组件。该电池组件包括具有多个电池单元的电池和与该电池相对布置的保护开关。继电器被配置为根据保护开关的操作接通或断开，以及PRA(功率继电器组件)连接在继电器与电池之间。
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公开(公告)号：CN104253258A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201310454796.3
申请日：2013-09-29
CPC classification number: H01M2/345 , H01M2/34 , H01M2200/103 , H01M2200/20 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供一种电池的防过充装置，其包括连接于电池的保险丝以及安全电路，该安全电路与电池和保险丝并联连接，且包括短路开关，该短路开关与电池膨胀的一侧相邻布置。该短路开关在正常状态中断开，并且在因电池的膨胀而挤压开关时短路，从而与电池和保险丝形成闭合电路。
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公开(公告)号：CN102856525A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201110349457.X
申请日：2011-10-31
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M2/347 , H02J7/0029
Abstract: 本发明提供一种环境友好型车辆的单元电池保护装置，其具有由单元电池构成的电池组和管理电池组的电力的电池管理系统。具体地，该单元电池保护装置包括：容纳连接单元电池与电池管理系统的多条电线的线束；和布置在线束的电线上的熔断器。这些熔断器被配置成由非正常高压切断以便在外部冲击或震动施加到该单元模块时，防止由于与单元电池连接的电线发生短路而引起爆炸，由此确保驾驶者和乘客的安全。
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公开(公告)号：CN109888137B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN201810784750.0
申请日：2018-07-17
IPC: H01M50/258 , H01M50/264 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/502 , H01M50/507
Abstract: 本发明公开一种车辆的电池组结构，该电池组结构可以包括：电池单元模块组件，通过堆叠多个电池单元模块形成；端板，联接到电池单元模块组件的两侧端部；以及支撑板，联接到电池单元模块组件的顶部和底部以及端板的两侧端部以使电池单元模块彼此紧密接触。
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