公开(公告)号：CN103831419A

公开(公告)日：2014-06-04

申请号：CN201310516485.5

申请日：2013-10-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  庆北大学校产学协力团

Inventor： 申浩宰 ,  金秉宽 ,  金京熙 ,  芮秉浚

IPC: B22D18/04 ,  C21D9/00

CPC classification number: B22D35/04 ,  B22D15/02 ,  B22D18/04 ,  C22C21/02 ,  C22F1/04

Abstract: 本发明提供一种气缸盖用铸造装置和通过该装置制造的气缸盖用热处理方法。气缸盖用铸造装置通过压制单元和连接管与模具连接并通过将熔融金属压制和注入到模具中来铸造产品。通过该装置制造的气缸盖用热处理方法包括：熔融金属供应单元，其储存和稳定所供应的熔融金属；和压制单元，其与熔融金属供应单元分开形成，从熔融金属供应单元接收稳定的熔融金属，并将熔融金属供应到模具。此外，浸在熔融金属供应单元中的熔融金属中的塞子控制传送到压制单元的熔融金属的量。

公开(公告)号：CN1492130A

公开(公告)日：2004-04-28

申请号：CN02159307.8

申请日：2002-12-26

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金京熙

IPC: F01P3/02

CPC classification number: F02F1/40 ,  F02F1/38

Abstract: 本发明公开了一种带有分离冷却系统的发动机气缸体和气缸盖的水套结构，其中，水套冷却水入口的形状被改变，以减小流动损失，和水套出口的位置被特定(置于相同高度)，以改进温度自动调节装置的预期寿命。带有分离冷却系统的发动机气缸体和气缸盖的水套结构，特征如下：气缸盖和气缸体分别单独地形成有水套。入口在气缸盖和气缸体之间共用，其截面面积随着向内部的接近而降低；两个出口的位置被移向气缸盖。

公开(公告)号：CN110017207B

公开(公告)日：2022-08-02

申请号：CN201811516863.9

申请日：2018-12-12

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 赵材万 ,  梁光植 ,  金钟民 ,  李宇庸 ,  金京熙 ,  朴正勋

IPC: F01P11/00 ,  F01P7/14 ,  F01P5/10 ,  F02M26/33

Abstract: 本发明的冷却系统包括：气缸体；废气再循环(EGR)冷却器，其接收气缸体的部分冷却剂并将接收的冷却剂送回气缸体；气缸盖，其从气缸体接收冷却剂；热管理模块，其将从气缸盖接收的冷却剂选择性地传输至多个冷却剂管线；水泵，其将从多个冷却剂管线传输的冷却剂传输至气缸体；以及连接到热管理模块的控制器，用于控制热管理模块的工作。

公开(公告)号：CN113969847A

公开(公告)日：2022-01-25

申请号：CN202011392797.6

申请日：2020-12-02

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴正勋 ,  李元基 ,  金京熙 ,  李太源

IPC: F02F1/40 ,  F01P3/02

Abstract: 本发明涉及一种气缸盖冷却系统和具有该系统的车辆冷却系统，其中气缸盖冷却系统，包括：形成在气缸盖上的主水套；形成在气缸盖上的排气口；以及形成为冷却排气口的排气口水套，其中，排气口水套包括与主水套流体连通的入口和与主水套分开的多个出口。

公开(公告)号：CN110017207A

公开(公告)日：2019-07-16

申请号：CN201811516863.9

申请日：2018-12-12

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 赵材万 ,  梁光植 ,  金钟民 ,  李宇庸 ,  金京熙 ,  朴正勋

IPC: F01P11/00 ,  F01P7/14 ,  F01P5/10 ,  F02M26/33

Abstract: 本发明的冷却系统包括：气缸体；废气再循环(EGR)冷却器，其接收气缸体的部分冷却剂并将接收的冷却剂送回气缸体；气缸盖，其从气缸体接收冷却剂；热管理模块，其将从气缸盖接收的冷却剂选择性地传输至多个冷却剂管线；水泵，其将从多个冷却剂管线传输的冷却剂传输至气缸体；以及连接到热管理模块的控制器，用于控制热管理模块的工作。

公开(公告)号：CN106194697B

公开(公告)日：2018-10-30

申请号：CN201510337136.6

申请日：2015-06-17

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  明和工业株式会社

Inventor： 朴正勋 ,  金京熙 ,  赵在万 ,  吴泰星 ,  董根吾

IPC: F04B51/00 ,  F02B77/08

Abstract: 本公开涉及用于诊断发动机的电动水泵的方法。一种用于诊断内燃机的电动水泵的方法包括确定当前条件是否是能够诊断在电动水泵中使用的无传感器三相电机的任一线圈是否开路的线圈开路诊断条件。当满足线圈开路诊断条件时，通过使用相电流的变化来确定一相线圈是否开路。当满足线圈开路诊断条件时，通过使用电机转矩的大小或者平均相电流的大小来确定两相线圈是否开路。当满足线圈开路诊断条件时，通过使用电机转矩的变化来确定在电机的驱动过程中电机的任一线圈是否开路。

公开(公告)号：CN101457663A

公开(公告)日：2009-06-17

申请号：CN200810096359.8

申请日：2008-05-09

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金京熙

IPC: F01L1/34 ,  F01L9/02 ,  F01L1/348

CPC classification number: F01L1/34 ,  F01L1/02 ,  F01L2001/34433

Abstract: 本发明涉及连续可变气门正时装置的供油结构和采用该结构的汽缸盖。供应至输入侧CVVT装置和排出侧CVVT装置的油中的杂质可以通过布置在形成在汽缸盖中的供油结构中的两个滤油器有效地过滤，其中，供油结构包括：第一滤油器，所述第一滤油器从主通道接收油并从中过滤杂质；第一OCV，所述第一OCV从第一滤油器接收油；第一CVVT装置，所述第一CVVT装置从第一OCV接收油；第二滤油器，所述第二滤油器从主通道接收油并从中过滤杂质；第二OCV，所述第二OCV从第二滤油器接收油；第二CVVT装置，所述第二CVVT装置从第二OCV接收油。根据本发明，杂质通过过滤器被有效地过滤，CVVT装置的精确性可以得以提高。