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公开(公告)号：CN112172505A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201911195128.7
申请日：2019-11-28
Abstract: 一种用于混合电动车辆的动力传递设备，包括：输入轴，与接收发动机扭矩的发动机输出轴同轴设置；第一输出轴和第二输出轴，同轴地设置在输入轴上的前侧和后侧；第三输出轴，与第一输出轴同轴；共用鼓，连接到输入轴，并形成有与电动机进行齿轮啮合的电动机齿轮；发动机离合器，共用该共用鼓，并且在发动机输出轴和输入轴之间选择性地传递扭矩；第一离合器和第三离合器，在共用鼓内成排地设置，并且将扭矩从输入轴选择性地传递到第一输出轴和第三输出轴；行星齿轮组，设置在第二输出轴上并且连接到第二输出轴；以及第二离合器，位于行星齿轮组的外部，并且选择性地连接输入轴和行星齿轮组。
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公开(公告)号：CN112503111B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202010144882.4
申请日：2020-03-04
Abstract: 本公开提供一种车辆用锥形离合器，该车辆用锥形离合器可以包括轮毂、套筒、包括离合器锥的离合器环、第一摩擦环、内中锥、第二摩擦环、外中锥和第三摩擦环，其中仅在离合器锥和第一摩擦环之间、第一摩擦环和内中锥之间、内中锥和第二摩擦环之间、第二摩擦环和外中锥之间以及外中锥和第三摩擦环之间的每个的两个接触表面中的一个接触表面上设置有摩擦构件。
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公开(公告)号：CN113715614A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202011048701.4
申请日：2020-09-29
Abstract: 本发明涉及一种用于电动车辆的动力传动系，其可以包括：输入轴，电机固定地连接至输入轴；驱动齿轮，其可旋转地安装在输入轴上；输出轴，其与输入轴平行地布置；从动齿轮，其固定至输出轴，并且与驱动齿轮啮合；行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件，其中第一旋转元件固定地连接至输入轴，第二旋转元件固定地连接至驱动齿轮，第三旋转元件的旋转受约束；摩擦离合器，其配置为将输入轴选择性地连接至驱动齿轮；以及约束装置，其设置于第三旋转元件，以实现两个状态，使得行星齿轮组的第三旋转元件的单向旋转受到约束或行星齿轮组的第三旋转元件的双向旋转受到约束。
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公开(公告)号：CN112503109A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202010144421.7
申请日：2020-03-04
Abstract: 根据本发明的示例性实施例的一种车辆用锥形离合器包括轮毂、套筒、包括离合器锥的离合器环、第一摩擦环、内中锥、第二摩擦环、外中锥和第三摩擦环，其中在离合器锥中形成有供应油的离合器环通道，并且在内中锥、第二摩擦环和外中锥上形成有倾斜面，用于增加通过离合器环通道的油在移动时接触的区域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112297817A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201911201373.4
申请日：2019-11-29
Abstract: 一种用于具有发动机和电机的混合动力车辆的动力传输设备，可以包括：输入轴，与接收发动机扭矩的发动机输出轴同轴地设置；第一输出轴和第二输出轴，设置在输出轴的前侧和后侧；第三输出轴，与第一输出轴同轴地设置；共享鼓，连接到输入轴并且形成有与电机齿轮啮合的电机齿轮；发动机离合器，布置在共享鼓的内周界上并且在发动机输出轴与输入轴之间选择性地传输扭矩；第一离合器和第三离合器，设置在共享鼓内并且将扭矩从输入轴选择性地传输到第一输出轴和第三输出轴；以及第二离合器，设置在输入轴的后侧处并且选择性地连接输入轴和第二输出轴。
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公开(公告)号：CN108691931A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201711191500.8
申请日：2017-11-24
IPC: F16D55/40
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D13/52 , F16D13/69 , F16D55/40
Abstract: 本发明公开一种用于变速器的摩擦元件，并且涉及这样一种技术：其利用摩擦元件而将盘或片彼此顺序地紧固，从而有效地吸收换挡冲击。所述摩擦元件包括：具有盘和/或片的多片盘组以及具有弹簧的紧固装置。特别的，弹簧可以从具有最小的弹簧常数的弹簧开始压缩至具有更大弹簧常数的弹簧，使得盘和片彼此顺序地紧固，从而使活塞的行程的改变量相对于活塞的操作力的改变而顺序地减小。
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公开(公告)号：CN105751984A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201510900606.5
申请日：2015-12-08
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K37/04 , B60K35/00 , B60K2370/152 , B60K2370/1529 , B60K2370/154 , B60K2370/182 , B60K2370/1868 , B60K2370/197 , B60K2370/67 , B60K2370/682 , B60K2370/744 , B60K2370/81 , G02B27/01 , G06F1/1601 , G06F3/017 , G09G5/14 , G09G2380/10 , B60R11/0235 , B60K2370/736 , B60K2370/774 , B60R2011/0007 , B60R2011/008
Abstract: 本申请涉及一种车辆用显示设备以及具有该显示设备的车辆，该显示设备包括：显示部件，安装在所述车辆的中央仪表盘的前表面以用于显示图像；外壳，用于支撑所述显示部件；和驱动部件，用于相对于所述中央仪表盘使所述外壳在上侧至下侧方向上移动。
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公开(公告)号：CN102434600A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201010553263.7
申请日：2010-11-22
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 尹圣恩
IPC: F16D25/06
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D25/12 , F16D2048/0212 , F16D2300/08
Abstract: 一种用于自动变速器的离合器装置，其可以减少部件数目、重量和制造成本。当离合器不工作时，即工作油不供应到工作液压腔时，在工作液压腔中不产生工作油引起的离心液压，从而不会出现离合器活塞向弹簧座移动的故障，并且不需要平衡液压腔和平衡活塞。用于自动变速器的离合器装置可以包括：工作液压供应孔，其在保持器的凸台部分处形成，以与在保持器和离合器活塞之间形成的工作液压腔连接；密封构件，其设置于在离合器活塞中形成的密封凹槽中，从而当离合器不工作时，即工作油不供应到工作液压腔时，在保持器和密封构件之间形成间隙，且当离合器工作时，即工作油供应到工作液压腔时，使密封凹槽和保持器紧密接触，使得工作液压腔保持密闭地密封。
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