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公开(公告)号：CN106184216B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201510427102.6
申请日：2015-07-20
CPC classification number: B60W10/08 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W20/10 , B60W30/20 , B60W2050/001 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/6234 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆的减振控制装置，该具有连接到发动机的第一侧的第一电机以及通过发动机离合器连接到发动机的第二侧的第二电机的混合动力车辆的减振控制装置可以包括：混合动力控制器；发动机控制器，其配置为控制发动机；第一电机控制器，其配置为控制第一电机；第二电机控制器，其配置为控制第二电机；以及反弹簧控制器，其配置在第一电机控制器与第二电机控制器之间，且分别利用第一电机和第二电机的频率控制第一和第二电机的扭矩，其中，混合动力控制器配置为分别向发动机控制器、第一电机控制器和第二电机控制器选择性地发送发动机的扭矩信号、第一电机的扭矩信号和第二电机的扭矩信号。
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公开(公告)号：CN105790667B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201410805565.7
申请日：2014-12-19
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02P23/00
CPC classification number: H02P6/16 , H02P6/28 , H02P29/685
Abstract: 本发明提供一种用于控制电动机的装置和方法。该用于控制电动机的装置包括：温度传感器，其被配置为检测逆变器的温度；以及可变放大器，其被配置为基于激励信号可变地设定对应于检测到的逆变器温度的放大增益，并基于所述被可变地设定的放大增益来放大和输出从分解器输出的分解器信号。进一步配置控制器以基于被放大的分解器信号估算电动机转子的位置来计算磁通角；并配置激励信号放大器以生成对应于所计算的磁通角的激励信号并向所述分解器输出所生成的激励信号。
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公开(公告)号：CN107918099A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201611261227.7
申请日：2016-12-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: G01R31/34
CPC classification number: G01R31/34 , G01R33/1215 , G01R35/00
Abstract: 本发明提供了一种诊断永磁电动机的磁化故障的方法。该方法包括计算用于安装在电动机处的旋转变压器的偏移校正的旋转变压器偏移值；计算校正偏差，即，所计算的旋转变压器偏移值和预定参考值之间的差值，以将所计算的校正偏差与容许误差进行比较；当所计算的校正偏差大于容许误差时，将所计算的校正偏差和永磁体的反向磁化的预定相位差值之间的差值与容许误差进行比较；以及当所计算的校正偏差与永磁体的反向磁化的预定相位差值之间的差值等于或小于容许误差时，确定该永磁电动机处于反向磁化状态。
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公开(公告)号：CN105790667A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410805565.7
申请日：2014-12-19
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02P23/00
CPC classification number: H02P6/16 , H02P6/28 , H02P29/685
Abstract: 本发明提供一种用于控制电动机的装置和方法。该用于控制电动机的装置包括：温度传感器，其被配置为检测逆变器的温度；以及可变放大器，其被配置为基于激励信号可变地设定对应于检测到的逆变器温度的放大增益，并基于所述被可变地设定的放大增益来放大和输出从分解器输出的分解器信号。进一步配置控制器以基于被放大的分解器信号估算电动机转子的位置来计算磁通角；并配置激励信号放大器以生成对应于所计算的磁通角的激励信号并向所述分解器输出所生成的激励信号。
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公开(公告)号：CN105577061A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510683479.8
申请日：2015-10-20
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02P21/14
Abstract: 本发明涉及扭矩控制装置和方法以及电动机控制器。一种扭矩控制装置包括：磁链估计器，其基于由温度传感器测得的电动机的当前温度和预定基准温度之间的差值，估计磁链的变化量；扭矩补偿值计算器，其基于估计出的磁链的变化量，计算与电动机的当前温度对应的扭矩补偿值；以及扭矩补偿器，其通过施加响应于电动机的温度变化而计算出的扭矩补偿值，补偿扭矩命令的所需扭矩的误差，并将包含经误差补偿的所需扭矩的最终扭矩命令输出到电动机控制器的电流图。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109927705B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN201811435207.6
申请日：2018-11-28
Abstract: 本发明涉及一种用于防止混合动力电动车辆的电动机飞速旋转的方法，其可以包括：在同时驱动发动机和电动机时检查发动机离合器是否脱离，当发动机离合器脱离时检查电动机扭矩的命令是否为零，并且在电动机扭矩的命令为零时检查电动机速度是否正常，其中当检查电动机速度是否正常的结果为电动机速度异常增加时，将电动机扭矩校正为零。(56)对比文件US 2015175156 A1,2015.06.25US 2003001390 A1,2003.01.02JP 2011037317 A,2011.02.24WO 2014147918 A1,2014.09.25
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公开(公告)号：CN109927705A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201811435207.6
申请日：2018-11-28
Abstract: 本发明涉及一种用于防止混合动力电动车辆的电动机飞速旋转的方法，其可以包括：在同时驱动发动机和电动机时检查发动机离合器是否脱离，当发动机离合器脱离时检查电动机扭矩的命令是否为零，并且在电动机扭矩的命令为零的检查电动机速度是否正常，其中当检查电动机速度是否正常的结果为电动机速度异常增加时，将电动机扭矩校正为零。
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公开(公告)号：CN109017338A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201711497807.0
申请日：2017-12-29
Abstract: 本发明提供控制交通工具充电的方法、计算机可读介质及交通工具。本发明提供了能够通过充电连接器使用外部充电器给电池有线充电的插电式交通工具以及用于控制其的方法。用于控制被配置为使用外部电源进行充电操作的交通工具的充电的方法包括：在充电器的温度传感器发生故障时确定制冷剂循环装置是否正常运转以及制冷剂的量是否是正常的。在制冷剂循环装置正常运转并且制冷剂的量是正常的时，充电器的温度是使用制冷剂穿过其中的散热装置的温度来估计的并且充电器的输出是基于所估计的温度进行调整。
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公开(公告)号：CN104723900A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410643840.X
申请日：2014-11-11
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60L11/18 , B60K1/00 , B60L3/12 , B60L11/1803 , B60L15/025 , B60L15/2045 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2260/44 , B60W10/00 , B60W20/00 , H02P21/22 , Y02T10/56 , Y02T10/643 , Y02T10/7005 , Y02T10/72 , Y02T10/7283
Abstract: 本发明涉及电动车辆的控制方法和系统。提供了一种用于控制电动车辆的系统及其方法。电动车辆的控制方法包括操作电池和电机；检测转矩命令、电机转速和电机电流；从电机电流计算电机电压；以及确定基于电机的转速范围的电压利用率何时大于预定值。此外，该方法包括当电压利用率小于预定值时生成基于电机转速的工作点校正函数并且从工作点校正函数计算根据电机转速的电流命令。此外，该方法还包括输出所计算出的电流命令。
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