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公开(公告)号：CN105465330A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510487500.7
申请日：2015-08-10
Applicant: 爱知机械工业株式会社
CPC classification number: F16H57/03 , F16H57/028 , F16H2057/02043 , F16H2057/02091 , F16H57/02
Abstract: 本发明提供一种变速器壳体和具有该变速器壳体的变速器。提供一种有助于进一步提高变速器壳体的刚性的技术。在离合器外壳部(12)和齿轮壳体部(14)构成为一体的变速器壳体(10)中，在自离合器外壳部向齿轮壳体部变化的变化部(13)的内外周面分别形成有多条沿变速器壳体的长度方向延伸的外肋(22a)和内肋(22b)。外肋和内肋在变速器壳体上配置于相同的周向位置。另外，在变速器壳体的外周面设有用于沿周向连结多条外肋中的各个外肋的环状肋(24)。环状肋构成为在变化部的整个周向范围内延伸。这样一来，将变速器壳体构成为刚性较高的框架构造，从而能够良好地抑制因作用于变速器壳体的弯曲输入力导致的以变化部为起点的弯曲变形。
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公开(公告)号：CN102338218A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201110048788.X
申请日：2011-02-28
Applicant: 爱知机械工业株式会社
CPC classification number: F16H63/32 , F16H57/0432 , F16H57/0468 , Y10T74/2014 , Y10T74/20177 , Y10T74/20183
Abstract: 本发明提供一种提高了卡合爪部的耐久性的变速叉和具有该变速叉的变速器。在形成有与同步装置的连接套筒(C2)的卡合槽(M)相卡合的卡合爪部(18)的变速叉(14c)中，在与形成有卡合爪部(18)的内周面相反一侧的外周面上的与卡合爪部(18)对应的位置处，以能够捕获用于供给至卡合爪部(18)的润滑油的方式利用肋(19)形成捕油部(20)，在该捕油部(20)内，在沿位移方向上将捕油部(20)内分隔的方式竖立设置而形成有冷却凸片(21)。
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公开(公告)号：CN1707074B
公开(公告)日：2010-04-28
申请号：CN200510076197.8
申请日：2005-06-08
Applicant: 日产自动车株式会社 , 爱知机械工业株式会社
IPC: F01M11/12
Abstract: 一种油位计导向器结构，包括用于测量汽车发动机油的油位计。油位计保持在油位计导向器内。所提供的夹子具有第一端部和第二端部，上述第一端部保持于固定在发动机主体上的树脂件上，上述第二端部保持于油位计导向器上。油位计设有可与夹子的第二端部接触的两个线性止动器和固定在油位计导向器的端部上的O形圈。油位计导向器的端部沿第一方向插入连通孔，同时，夹子的第一端部在第二方向上被压向树脂件。所述第一和第二方向彼此平行。
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公开(公告)号：CN100549367C
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN03103577.9
申请日：2003-01-29
Applicant: 爱知机械工业株式会社 , 日产自动车株式会社
IPC: F01L1/46
CPC classification number: F01L1/024 , F01L1/047 , F01L1/053 , F01L1/46 , F01L2001/0476 , F01L2810/02
Abstract: 本发明披露了一种凸轮支架，所述凸轮支架即使在内燃机起动时也能够对顶推板周围进行充分的润滑。所述凸轮支架用于与汽缸盖配合对旋转的凸轮轴进行支撑，并且所述凸轮支架具有支撑部分，所述支撑部分具有用于对旋转的凸轮轴顶推板进行支撑的槽，油槽在顶推板的旋转方向至少一侧支撑部分的上表面上环围槽的边缘以下凹方式形成。
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公开(公告)号：CN1281850C
公开(公告)日：2006-10-25
申请号：CN200410002456.8
申请日：2004-01-20
Applicant: 日产自动车株式会社 , 爱知机械工业株式会社
IPC: F01L1/06 , F16M1/026 , F02M35/104 , F02M35/10
CPC classification number: F02M35/10144 , F01L1/053 , F01L1/46 , F02M35/10111 , F02M35/10216 , F02M35/10288 , F02M35/10321 , F02M35/10354 , F02M35/104 , F02M35/112 , F02M61/14 , F02M2200/185
Abstract: 一种保护发动机燃料输送管的结构包括：1)发动机机身，包括：a)气缸盖，b)在侧部确定一外壁的梯形凸轮托架包括：i)外框架，ii)进气凸轮托架，iii)与外框架为一体并保持排气凸轮轴的排气凸轮托架；2)被设置在发动机机身旁边的燃料输送管，其基本上沿气缸行的方向延伸；3)由非金属材料制成的进气歧管，梯形凸轮托架的外壁形成有突起，所述突起向进气歧管的分支部分突出，从而，阻止进气歧管的分支部分对燃料输送管的干涉。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1711414A
公开(公告)日：2005-12-21
申请号：CN200380102957.7
申请日：2003-11-13
Applicant: 爱知机械工业株式会社
IPC: F02M35/10
CPC classification number: F02M35/10078 , F02M35/10052 , F02M35/10072 , F02M35/10111 , F02M35/10321 , F02M35/10354 , F02M35/112
Abstract: 一种进气口歧管的安装结构，所述进气口歧管(3)具有多个分支管(4、4)，在将设置在分支管(4、4)的下游侧端部的法兰(7)固定到气缸盖(1)侧表面的状态下，所述多个分支管设置在气缸盖(1)的顶表面之上；并且所述进气口歧管具有设置在分支管(4、4)的上游侧端部的增压室部(5)。在所述进气口歧管(3)中，在所述气缸盖(1)的侧表面上设有从其向外突出的保持器(10)，在法兰(7)的下部设有接合凹部(9)以与所述保持器(10)接合。此外，在进气口歧管(3)的增压室部(5)形成平面部(8)并且平面部(8)被允许相对于摇杆盖(2)的顶表面暂时放置并固定在适当的位置。
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公开(公告)号：CN1703592A
公开(公告)日：2005-11-30
申请号：CN200380100975.1
申请日：2003-11-25
Applicant: 爱知机械工业株式会社
IPC: F16F15/315
CPC classification number: F16F15/1315 , F16D1/076 , F16D13/70 , F16F15/13107 , F16F15/13164 , F16F15/315 , Y10T74/19865 , Y10T74/2121
Abstract: 一种飞轮，其中薄板部(3)的中央部分通过间隔地环状布置的多个螺栓(7、7)连接到曲柄轴(1)的端面，所述薄板部(3)具有设在其外周侧的飞轮质量部。在通过以直线连接多个螺栓(7、7)的每个中心限定的大致多边形的、除所述多个螺栓(7、7)的承载面以外的接触区域内，所述板部(3)具有以中空的形式设定为与所述曲柄轴(1)的端面不接触的非接触部(S2)，并且该非接触部(S2)的面积设定为所述接触区域的全部面积的40％～75％。
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公开(公告)号：CN1605725A
公开(公告)日：2005-04-13
申请号：CN200410083539.4
申请日：2004-10-09
Applicant: 爱知机械工业株式会社 , 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02F1/00 , F01P5/10 , F01P7/16 , F01P11/04 , F01P2003/024 , F02B2075/1816 , F02F1/108 , F02F1/40 , F02F7/00 , F02F7/0007 , F02F2007/0063
Abstract: 提供一种内燃机水通道结构，其有助于发动机的外部形状的尺寸减小并且有助于防止缸膛变形。冷却水通道结构包括：设置在多个缸膛的周围上的用于冷却水流动的水套；以及侧面抽吸通道(9a，9b)，所述通道与气缸体(2)的侧壁一体形成，所述气缸体(2)具有形成用于固定气缸盖(3)的螺栓孔。所述侧面抽吸通道在水套的底部附近以一定的高度经过缸膛并且被安置在所述螺栓孔外部并垂直于所述螺栓孔。在气缸盖(3)的后表面上安置水通道体(15)，并且在气缸体(2)的前端部分上设有水泵外壳(10)。
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公开(公告)号：CN107429839B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201580074178.3
申请日：2015-09-25
Applicant: 株式会社渥美精栈 , 爱知机械工业株式会社
IPC: F16H63/32
Abstract: 本发明提供一种拨叉模块，使反向杆可被轻易组装，并改良拨叉模块对传动模块的组装可操作性。拨叉模块具有多个拨叉轴(T1～T3)，其上连接有多个拨叉(F1～F3)；操作构件(5)，在动力传输转移至反向时运转；组装于其上的反向杆(4)，耦接于操作构件(5)，当反向杆被组装于传动模块(Y1)时，反向杆的一端与反向惰齿轮(Ga)卡扣，且通过操作构件(5)运转，反向杆可切换反向惰齿轮(Ga)与反向主动齿轮(G6)及反向从动齿轮(G6’)接合或不接合；以及底部构件(3)，是可滑动地支撑多个拨叉轴。
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公开(公告)号：CN106715969B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201580052859.X
申请日：2015-09-25
Applicant: 爱知机械工业株式会社 , 株式会社渥美精栈
Abstract: 本发明提供一种有助于提高变速器的组装性的技术。将连接有换档拨叉(F1、F2、F3)的叉杆(FS1、FS2、FS3)分别以能够轴向移动的方式安装于底座(22)而构成拨叉机构(20)。在底座(22)设有组装引导部(30)，并且将引导销(19)竖立连接于离合器壳(12)。由此，将组装有驱动齿轮和被驱动齿轮、同步装置的输入轴(2)和主轴(4)以使驱动齿轮和被驱动齿轮啮合了的状态组装于离合器壳(12)，之后，即使在要将拨叉机构(20)组装于该离合器壳(12)的情况下，也能够容易地进行拨叉机构(20)向离合器壳(12)的组装。
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