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公开(公告)号：CN106121819B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201610676974.0
申请日：2016-08-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明公开了一种基于发动机进气量的空滤器保养提醒方法及系统，包括：根据使用环境标定应用工况的灰尘浓度C；根据实时进气量，按时间累计获得总的空气消耗量Q；按照公式计算获得剩余使用时间T剩，对T剩与T预进行比较，其中T预为设定的预报警时间；将T标乘以最大放大倍数N后与T实进行比较，其中T实为空气滤清器实际使用时间；当T剩小于T预或者T实大于N×T标时，进行空气滤清器维护警示。该方法和系统能够在不改动发动机硬件的情况下，较为准确的计算出空气滤清器的更换周期，避免过早或过晚更换滤芯，降低客户的维护费用，减少发动机的磨损。
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公开(公告)号：CN107476844A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710757991.1
申请日：2017-08-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F01M1/18 , F01M1/10 , F01M11/00 , F01M2250/00
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种润滑系统及具有该润滑系统的发动机，其包括通过管路顺次连接的油底壳、集滤器、机油泵、机油滤清器、机油冷却器和主油道，以及连通于所述机油滤清器的进油口和所述主油道的旁通油道，在所述旁通油道上设置有旁通阀。本发明提供的发动机的润滑系统当机油滤清器和/或机油冷却器堵塞时，将从机油泵出来的机油经旁通油道直接进入主油道，因而不影响主油道油压力的建立，仍能保证发动机的润滑。此外，由于仅设置一个旁通油道，因而降低了系统成本。本发明还公开了上述润滑系统的故障诊断方法。
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公开(公告)号：CN116950741A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310682257.9
申请日：2023-06-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明涉及相继增压发动机曲轴箱压力控制装置、发动机及方法，属于发动机技术领域，解决了发动机曲轴箱控制装置存在的真空泵运行时间长，易损坏的缺陷，包括油气分离器，油气分离器的出口端连接并联设置的第一支路和第二支路，第一支路安装有第一电动阀，第二支路上依次串联有第二电动阀和真空泵，第一电动阀、第二电动阀和真空泵与控制器连接以接受控制器的控制进行工作，采用本发明的控制装置和方法缩短了真空泵的运行时间，使得真空泵的可靠性更好。
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公开(公告)号：CN110953239B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201911360101.9
申请日：2019-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种V20发动机曲轴、发动机及车辆，曲轴包括自由轴段、输出轴段、十个曲拐、八个平衡重和多个主轴颈，输出轴段和自由轴段沿第一方向间隔设置，十个曲拐依次为沿第一方向依次间隔设置的第一曲拐、第二曲拐……第九曲拐和第十曲拐，任意相邻的两个曲拐之间均连接一个主轴颈，自由轴段连接第一曲拐，输出轴段连接第十曲拐，各曲拐均包括两个间隔设置的曲柄臂和连接两个曲柄臂的连杆颈，八个平衡重分别设置于第一曲拐、第五曲拐、第六曲拐和第十曲拐的各个曲柄臂。该曲轴通过八个平衡重保持动平衡，能够有效降低曲轴的重量，进而可降低了曲轴的内力矩和轴承载荷，可提高曲轴的动平衡率。
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公开(公告)号：CN112065624A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010947217.9
申请日：2020-09-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M39/02
Abstract: 本发明公开了一种高压油泵的安装方法、发动机及车辆,涉及发动机技术领域。该高压油泵的安装方法，主要包括以下步骤：S1、确定第一高压油泵的扭矩曲线中扭矩波峰出现的时刻；S2、设定第二高压油泵的扭矩波峰出现时刻为第一高压油泵相邻两个扭矩波峰中间的位置；S3、在发动机的齿轮室上安装第一高压油泵；S4、确定第一高压油泵相邻的两个扭矩曲线波峰的间隔对应的曲轴转角，根据曲轴转角确定第二高压油泵的安装时刻，以第一高压油泵作为安装基准在齿轮室上安装第二高压油泵。通过上述安装方法能够使两个高压油泵的扭矩波峰错开，不出现扭矩波峰叠加的情况，使高压油泵扭矩对齿轮系的冲击减小，齿轮系失效风险降低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109026318A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811156847.3
申请日：2018-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F01N13/082 , F01N13/14 , F01N2510/02 , F01N2590/02
Abstract: 本发明公开了一种具有隔热装置的排气管，包括排气管本体，还包括套设在排气管本体外侧的水套，水套与排气管本体的外壁之间具有间隙。将水套与排气管本体之间设置间隙，不仅可以保证外露表面的温度可以满足法规需求，还可使水套与排气管本体为两个相对独立的结构，水套与排气管本体不直接接触，缓解了水套与排气管本体因直接接触而带走的热量太多的问题，解决了增压器涡轮能量不足的情况，降低了对于高性能的游艇用发动机，增压器匹配和选型的困难。本发明还公开了一种具有上述具有隔热装置的排气管的发动机。
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公开(公告)号：CN118622458A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410862995.6
申请日：2024-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/013 , F02B37/22 , F02B37/18 , F02B37/12 , F02D41/00
Abstract: 本申请提供了一种相继增压发动机的增压器转速控制方法、装置与存储介质。该方法包括：获取相继增压发动机的转速和相继增压发动机的功率；至少根据相继增压发动机的转速和相继增压发动机的功率，控制旁通阀的第一端口与第二端口连通以提高受控增压器的转速，从而避免相继增压发动机喘振，从而提高相继增压切换的速度，或者，控制旁通阀的第一端口与第三端口连通以降低受控增压器的转速和主增压器的转速，从而避免相继增压发动机发生超爆压的风险。使用一个旁通阀实现降低增压器转速以降低发动机爆压的功能，实现了提升受控增压器转速已提升相继增压切换速度的功能，减少零件数量，降低成本，解决了阀类零件处于高温区域容易失效的问题。
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公开(公告)号：CN112282894A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011017763.9
申请日：2020-09-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/02
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种保持曲轴箱负压的控制方法、装置及系统。本发明的保持曲轴箱负压的控制方法包括如下步骤：获取曲轴箱的当前压力值和发动机的当前转速；根据曲轴箱的当前压力值大于第一预设压力值，控制与曲轴箱连通的真空泵开启；真空泵处于开启状态，根据发动机的当前转速获得真空泵的标定转速，控制真空泵按照真空泵的标定转速转动。本发明的保持曲轴箱负压的控制方法中，根据曲轴箱的当前压力值大于第一预设压力值，控制与曲轴箱连通的真空泵开启；利用真空泵抽气使曲轴箱的压力为负压，曲轴箱压力确保为负压能够保证增压器回油顺畅，避免增压器漏油。
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公开(公告)号：CN110953239A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911360101.9
申请日：2019-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种V20发动机曲轴、发动机及车辆，曲轴包括自由轴段、输出轴段、十个曲拐、八个平衡重和多个主轴颈，输出轴段和自由轴段沿第一方向间隔设置，十个曲拐依次为沿第一方向依次间隔设置的第一曲拐、第二曲拐……第九曲拐和第十曲拐，任意相邻的两个曲拐之间均连接一个主轴颈，自由轴段连接第一曲拐，输出轴段连接第十曲拐，各曲拐均包括两个间隔设置的曲柄臂和连接两个曲柄臂的连杆颈，八个平衡重分别设置于第一曲拐、第五曲拐、第六曲拐和第十曲拐的各个曲柄臂。该曲轴通过八个平衡重保持动平衡，能够有效降低曲轴的重量，进而可降低了曲轴的内力矩和轴承载荷，可提高曲轴的动平衡率。
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公开(公告)号：CN110219715A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910501046.4
申请日：2019-06-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于交通工具技术领域，公开了一种闭式循环呼吸系统及汽车。该闭式循环呼吸系统，包括：发动机、油气分离器及增压器，油气分离器的一端连通于发动机的曲轴箱，另一端通过出气管路与进气管路相连通，进气管路连通于增压器，增压器连通于发动机；旁通管路的进口端连通于出气管路，旁通管路的出口端分别与增压器和发动机相连通；单向阀，其设置于旁通管路上，单向阀被配置为选择性开启，使经油气分离器分离的气体能够通过旁通管路回流至发动机内，用于对曲轴箱的泄压。该闭式循环呼吸系统结构简单可靠，降低了发动机压力突然变大而损坏发动机的风险，实现了对发动机的有效防护，延长发动机的使用寿命。
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