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公开(公告)号：CN114834250B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202210302443.0
申请日：2022-03-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: B60K31/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆自调整限速方法、限速系统及车辆，属于车辆速度控制技术领域，解决了目前车辆超速报警未考虑车辆载重和行车环境的问题，包括以下步骤：获取环境数据信息；根据获取的环境数据信息确定车辆行驶的工况；获取车辆载重传感器的电压信号和油门踏板传感器的电压信号，结合获取的车辆行驶工况确定踏板电压；根据确定的踏板电压控制节气门的开度，采用本发明的方法，车辆限速考虑了车辆载重和行车环境等因素，充分考虑了经济效益与安全的平衡问题。
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公开(公告)号：CN117103989A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311161376.6
申请日：2023-09-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K31/00
Abstract: 本申请提供了一种车辆的控制方法、装置和电子设备。该方法包括：获取目标车辆的实时喷油扭矩；获取目标车辆的最小扭矩、目标车辆的最大扭矩、目标车辆的最低修正车速和目标车辆的最高修正车速；采用目标车辆的实时喷油扭矩、目标车辆的最小扭矩、目标车辆的最大扭矩对目标车辆的最高修正车速进行线性差值处理，得到巡航修正车速；获取巡航设定车速与巡航修正车速的差值，且将差值确定为修正后的巡航设定车速；采用修正后的巡航设定车速控制目标车辆巡航行驶。本方案解决了现有控制技术中采用简单的设定车速与传感器采集的实际车速进行PID闭环控制无法兼顾目标车辆车速的跟随性与经济性的问题。
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公开(公告)号：CN110284980B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201910579827.5
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于主喷角度的油量修正方法及装置，依据当前发动机转速和当前需求内扭矩确定参考主喷提前角，并根据参考主喷提前角和设定主喷提前角之间的差值以及当前发动机转速得到油量修正系数，最后利用油量修正系数对需求油量基础值进行修正，使最终需求喷油量满足发动机的动力性需求，不需要在发动机控制模式切换时，选择切换不同的转化MAP，适用于多个发动机控制模式，提高了功能适用性，减少软件标定工作量。
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公开(公告)号：CN112706751A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202110042172.5
申请日：2021-01-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种混合动力车辆的扭矩分配方法及系统、混合动力车辆。该方法包括以下步骤：获取实时电池荷电量；根据实时电池荷电量大于等于最小电池荷电量且小于等于最大电池荷电量，获取发动机的运行状态；根据发动机处于限扭状态，获取发动机的限扭‑速度曲线；根据限扭‑速度曲线选取预标定的燃油消耗最少的扭矩‑速度曲线段；根据扭矩‑速度曲线段控制发动机的扭矩。根据本发明的混合动力车辆的扭矩分配方法，根据限扭‑速度曲线选取预标定的燃油消耗最少的扭矩‑速度曲线段，再根据扭矩‑速度曲线段控制发动机的扭矩，使发动机在燃油消耗最少的扭矩‑速度曲线段运行，从而减小发动机的燃油消耗量，提高混合动力车辆的经济性。
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公开(公告)号：CN110714836A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910866613.6
申请日：2019-09-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种天然气发动机系统和天然气发动机系统的控制方法。本发明旨在解决通入气缸内的实际燃气量与气缸内空气所需燃气量存在较大误差的技术问题。为此目的，本发明提供了一种天然气发动机系统，天然气发动机系统包括气缸和进气管，进气管的一端与气缸连通，进气管的另一端分别与空气管路和燃气管路连通，且进气管上位于燃气管的上游位置设置有节流装置，天然气发动机系统还包括与节流装置电连接的控制器，控制器根据节流装置处流通的空气量控制燃气管路通入进气管内的燃气量。本发明根据节流装置处流通的空气量控制燃气管路通入进气管内的燃气量，以此减少燃气在进气管内的损失导致燃气量出现较大误差的现象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110712641A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910919582.6
申请日：2019-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明实施例提供的一种刹车部件功能失效检测方法及装置，当车辆处于刹车部件失效检测条件时，通过获取到的刹车信号参数和预设减速时间段内车速的变化率，若车辆的车速变化率小于预设车速变化率，则确定刹车部件出现故障，生成刹车部件功能失效信号。通过本发明实施例的方法可及时检测出刹车部件失效故障并生成刹车部件失效检测信号并进行提示，保证车辆的制动效果和行驶安全。
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公开(公告)号：CN112634964B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202011553431.2
申请日：2020-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电子控制单元的数据写入方法、装置、设备及存储介质。本申请实施例提供的电子控制单元的数据写入方法，周期性地检测带电可擦可编程只读存储器的存储区域状态，当检测到带电可擦可编程只读存储器EEP的存储区域状态为空闲状态时，向电子控制单元发送ECU写数据指令，以使电子控制单元根据该ECU写数据指令执行写操作，将待写入数据写入带电可擦可编程只读存储器EEP的存储区域，能够确保待写入数据及时写入电子控制单元内带电可擦可编程只读存储器的存储区域，同时能够确保不浪费生产节拍，节约数据写入过程所耗费的时间，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN112596677B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202011554976.5
申请日：2020-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电子控制单元的数据存储方法、装置及存储介质。该方法包括：周期性地读取电子控制单元的接收新数据状态变量的值；响应于接收新数据状态变量的值为第一值，获取待存储数据并锁存所述待存储数据的RAM值，开始执行写入待存储数据的写操作；当写操作完成后，指示电子控制单元将接收新数据状态变量置为第二值；获取待存储数据的最新RAM值，将待存储数据的最新RAM值与已锁存的RAM值进行比较，判断二者是否一致；若不一致，则利用最新RAM值更新已锁存的RAM值，同时开始执行新的写操作。本申请的方法能够确保电子控制单元ECU接收到的所有待存储数据都可以被存储，克服了现有技术存在的新接收到的待存储数据无法写入ECU内的技术缺陷。
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公开(公告)号：CN112634964A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011553431.2
申请日：2020-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电子控制单元的数据写入方法、装置、设备及存储介质。本申请实施例提供的电子控制单元的数据写入方法，周期性地检测带电可擦可编程只读存储器的存储区域状态，当检测到带电可擦可编程只读存储器EEP的存储区域状态为空闲状态时，向电子控制单元发送ECU写数据指令，以使电子控制单元根据该ECU写数据指令执行写操作，将待写入数据写入带电可擦可编程只读存储器EEP的存储区域，能够确保待写入数据及时写入电子控制单元内带电可擦可编程只读存储器的存储区域，同时能够确保不浪费生产节拍，节约数据写入过程所耗费的时间，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN112498326A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011586510.3
申请日：2020-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本申请提供一种刹车信号检测方法及装置，该方法包括：获取目标车辆的刹车设备发送的刹车信号；根据目标车辆的行驶速度、目标车辆的加速度以及目标车辆的喷油量，检测刹车信号的准确性；根据刹车信号的准确性的检测结果控制目标车辆。与现有技术相比，本申请通过速度、加速度以及喷油量检测刹车信号的准确性，避免了由于刹车开关的线路故障造成的刹车信号检测不准确的问题，从而提高了刹车开关信号检测结果的准确性。
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