公开(公告)号：CN214373344U

公开(公告)日：2021-10-08

申请号：CN202120003596.6

申请日：2021-01-04

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 黄萌萌 ,  董杰 ,  张冬生 ,  刘守航 ,  刘磊

IPC: G01M15/02

Abstract: 本实用新型涉及发动机试验模拟技术领域，公开一种发动机路况模拟试验台，该发动机路况模拟试验台包括：相对设置的底座和载物台，载物台用于承载发动机；其中，底座朝向载物台的表面设有三个第一连接部，三个第一连接部的连线形成三角形；载物台朝向底座的表面设有三个第二连接部，三个第二连接部的连线形成三角形；三个第一连接部与三个第二连接部依次错位设置；每个第一连接部通过两个直线驱动件分别与两个相邻的第二连接部连接，其中，每个直线驱动件的一端与对应的第一连接部之间通过第一万向节连接、另一端与对应的第二连接部之间通过第二万向节连接。由于上述多个三角形结构，该发动机路况模拟试验台整体具有较好的稳定性。

公开(公告)号：CN210396919U

公开(公告)日：2020-04-24

申请号：CN201921013470.6

申请日：2019-06-28

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 黄萌萌 ,  刘杰 ,  朱江苏 ,  刘守航 ,  张冬生

IPC: F02M33/02 ,  F02M33/08

Abstract: 本实用新型公开了一种发动机用低压油路，包括油箱、输油泵和回油管，回油管的进油端分别与喷油器和高压油泵相连通，回油管的出油端与油箱相连通，低压油路还包括回油流向控制装置，回油流向控制装置包括进油口、第一出油口和第二出油口，进油口与第一出油口或/和第二出油口相连通，进油口与回油管相连通，第一出油口与输油泵的进油端相连通，第二出油口与油箱相连通，回油流向控制装置可根据回油温度让回油流向输油泵或油箱。本申请通过在低压油路中增压一个回油温度控制装置，让发动机回油根据回油温度流向输油泵和/或油箱，以使燃油处于合适的温度范围内。

公开(公告)号：CN209173601U

公开(公告)日：2019-07-30

申请号：CN201821605970.4

申请日：2018-09-29

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 黄萌萌 ,  朱江苏 ,  王继磊 ,  刘守航

IPC: B01D46/24 ,  B01D46/42 ,  F02M35/08 ,  F02M35/024

Abstract: 本实用新型公开了一种空气滤清器，包括滤芯和罩设于滤芯外的机壳，本方案提供的空气滤清器还包括吹扫装置和单向透气阀。经过吹扫装置吹出的灰尘会进入滤芯与机壳之间的空间，用于吹扫的压缩空气也会进入滤芯与机壳之间的空间，压缩空气推动单向透气阀打开，将灰尘携带出滤芯与机壳之间的空间，进而实现对滤芯的清理。本方案提供的空气滤清器通过吹扫装置和单向透气阀实现了对空气滤清器的自动清理，不仅不需要通过专业人员进行清洗并且不用人工清洗，另外，空气滤清器清理所用的气体由车身具备的储气罐提供，不需要增加额外的设备，从而有效提高了空气滤清器清理的便利性。

公开(公告)号：CN205638660U

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201620301985.6

申请日：2016-04-12

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 朱江苏 ,  吕文芝 ,  刘刚 ,  赵甲运 ,  黄萌萌

IPC: F01P5/14

Abstract: 本实用新型涉及电磁离合器风扇锁死装置，属于发动机技术领域。发动机中电磁线圈和控制线路容易出现故障，导致风扇不运转，从而引起发动机出水温度较高，发动机不能正常工作，本实用新型很好的解决了上述问题。本实用新型包括传动盘和风扇固定盘，传动盘的底面与风扇固定盘的底面接触，传动盘侧面上设有卡片，并开设卡槽，卡片一端与传动盘侧面固定连接，另一端弯折，并位于卡槽内，风扇固定盘在与传动盘接触的底面上设有与卡片配合使用的锁紧片。传动盘和风扇固定盘均为圆柱体结构，所述的侧面，即为传动盘和风扇固定盘的曲面，其余面为底面。本实用新型用于发动机的风扇。

公开(公告)号：CN222782727U

公开(公告)日：2025-04-22

申请号：CN202421724895.9

申请日：2024-07-19

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 黄萌萌 ,  张鹏飞 ,  刘帅 ,  刘守航 ,  朱建铭 ,  董杰 ,  张冬生 ,  杜金洋 ,  田志良 ,  尹媛媛 ,  田立琳

IPC: F02M37/00 ,  F02B77/08

Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种发动机过热保护装置及发动机系统，该装置包括第一壳体和第二壳体，第一壳体具有第一腔体，第一腔体中设有固态石蜡；第二壳体具有与第一腔体连通的第二腔体，第二腔体远离第一腔体的一端设有油道通孔；阀芯的第一端位于第一腔体中，第二端位于第二腔体中且用于封堵油道通孔。温度较高时，石蜡体积随之增大，阀芯沿第二腔体的延伸方向移动，油道通孔逐渐减小最终被完全封堵，以令供油管道无法对发动机供油，从而实现对发动机系统的过热保护效果。在无需电子控制单元和温度传感器配合控制逻辑的情况下，也能够起到对发动机的过热保护作用，适用于纯机械燃油式的发动机。

公开(公告)号：CN222184926U

公开(公告)日：2024-12-17

申请号：CN202420504395.8

申请日：2024-03-14

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 刘帅 ,  黄萌萌 ,  迟建伟 ,  冯振琪 ,  韩胧 ,  魏艳丽 ,  于世亮

IPC: F02B37/12 ,  G01M15/04

Abstract: 本申请提供了一种发动机海拔模拟舱的增压器控制系统，涉及车辆发动机技术领域，包括：增压器(1)、与所述增压器(1)进气端相连接的进气装置(2)以及通过连杆结构(3)与所述增压器(1)排气端相连接的排气装置；所述排气装置包括排气执行机构(41)、中冷器(42)及气体驱动机构，其中，所述排气执行机构(41)分别与所述连杆结构(3)及所述气体驱动机构相连接，所述气体驱动机构用于驱动所述排气执行机构(41)以使所述增压器(1)执行排气动作。使气体驱动机构代替了中冷前压力来驱动增压器排气，避免了中冷前压力由于海拔模拟舱内的大气压力为海拔模拟舱所在海拔的大气压力，与实际环境压力存在偏差导致模拟不准确的问题。