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公开(公告)号：CN111997756A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010928777.X
申请日：2020-09-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种EGR冷却器的自清洁控制方法，该方法包括：在满足预设启动条件时，则直接向所述EGR冷却器施加超声波激励。超声波具有高频振动特定，在超声波的振动作用下，附着在EGR冷却器内部散热片表面的颗粒物将脱落下来，并被废气气流带走，从而能够及时且彻底的对EGR冷却器进行清洁，使EGR冷却器持续保持较高的冷却效率。本发明同时还公开了一种能够实现上述自清洁控制方法的EGR冷却器。
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公开(公告)号：CN110738829A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201911305895.9
申请日：2019-12-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种油雾浓度的告警方法及装置，当监测到发动机转速和供油量在ti时刻达到预设区间时，记录此时油雾浓度值f(ti)=OMC(ti)，当监测到发动机转速和供油量在tj时刻再次达到预设区间时，记录此时油雾浓度值f(tj)=OMC(tj)；根据公式k=f’(t)=(OMC(tj)-OMC(ti))/(tj-ti)计算发动机转速和供油量两次达到预设区间时，油雾浓度劣化斜率k；判断计算得到的k值是否大于预设k值，若是，则进行告警。可见，本申请将油雾浓度劣化斜率作为告警的参考值，在油雾浓度达到油雾浓度告警值之前进行告警，能够提前判断发动机健康状况，防止发动机零部件失效，及时排查安全隐患。
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公开(公告)号：CN106285941A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610790651.4
申请日：2016-08-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F02B77/083 , F02D9/06 , F02D9/10 , F02D2200/101
Abstract: 本申请实施例提供一种制动系统检测方法、装置及制动开关，应用于整车中的中控系统，所述整车包括制动系统和发动机，该方法通过接收制动系统检测请求(所述制动系统检测请求指示所述发动机的目标转速)；当确定所述发动机的当前转速与所述目标转速匹配时，检测所述制动系统的制动参数；分析所述制动参数得到所述制动系统的制动状态的方式，可实现对整车中制动系统的制动状态的检测，进而便于降低因整车制动系统制动异常，所导致的整车存在安全隐患的问题。
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公开(公告)号：CN211121845U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201922195295.3
申请日：2019-12-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M3/28
Abstract: 本实用新型公开了一种检测发动机排气尾管漏气的装置，涉及发动机领域，本装置包括排气尾管，排气尾管包括内外设置的内管和外管，内管和外管通过支撑结构连接设置，外管上设置有压力传感器，压力传感器与电控单元电连接，电控单元用于根据压力传感器传送的压力信号判断是否漏气。可见，本实用新型能够检测排气尾管是否漏气，从而减少甚至避免因排气尾管漏气引起的尿素结晶等问题，同时内管和外管之间的空气，对排气尾管起到保温作用，在漏气时内管和外管之间空气，还可减缓漏气。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206527508U
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201720017609.9
申请日：2017-01-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B23P19/04
Abstract: 本实用新型涉及一种齿轮拆装固定装置，包括底座，底座上连接有支撑座、固定支架，固定支架位于支撑座的前方，固定支架上安装有上下相对设置上齿轮卡、下齿轮卡，上齿轮卡可上下滑动的安装在固定支架上，固定支架上位于上齿轮卡上方的部位以螺纹连接的方式安装有上调节杆，上调节杆的下端转动连接在上齿轮卡上。本实用新型可用于燃油泵等机械装置上齿轮的拆装，降低装配技师的劳动强度，使用齿轮卡固定齿轮，简单可靠，降低钳台固定的危险性。
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公开(公告)号：CN216812649U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202122964583.8
申请日：2021-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种硅油扭振减振器散热装置及硅油扭振减振器，包括：减振器壳体，所述减振器壳体具有相对的两个端面以及连接所述两个端面的外圆，设置于任意一个所述端面的第一散热片，设置于所述外圆面的第二散热片，设置于所述第一散热片背离所述减振器壳体一侧的多个第一辅助散热结构，所述多个第一辅助散热结构沿所述端面的周向环形排列，每个所述第一辅助散热结构均具有沿所述端面径向延伸的散热通道，且所述第一辅助散热结构的散热通道靠近所述端面中心一端的尺寸大于所述散热通道远离所述端面中心一端的尺寸，从而使得扭振减振器内硅油工作温度更低，寿命更长。
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公开(公告)号：CN205297676U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201521009197.1
申请日：2015-12-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M5/00
Abstract: 本实用新型公开了一种机油冷却器总成及具有该机油冷却器总成的润滑系统，包括机油冷却器本体，所述机油冷却器本体的上游设有第一油道，所述第一油道上设有节温器；所述机油冷却器本体的下游设有主油道，所述主油道与所述节温器之间设有第二油道。从而与传统相比，使用节温器达到了该机油冷却器总成结构简单，组装方便且成本低的效果；同时，根据节温器本身具有的特性，在工作中能够根据需要实现不同开度的控制，达到了开度可控的目的。
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公开(公告)号：CN203717065U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201320809847.5
申请日：2013-12-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M5/00
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机机油冷却装置，包括机油冷却器，机油冷却器的进油口连接有进油管，机油冷却器的出油口连接有出油管，出油管末端与主油道连通，进油管与主油道通过旁通管连通，旁通管上安装有控制阀，控制阀由控制器控制其开关。使用本实用新型的发动机，启动时，由于大部分机油不经过机油冷却器，热车较快，节省时间、节约燃油；在低负荷工况或高寒地区，由于低温的机油大部分不经过机油冷却器，机油温度较高，有利于降低摩擦损失功率，节约燃油。
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公开(公告)号：CN216811814U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202123322740.1
申请日：2021-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种摇臂衬套、发动机及车辆。摇臂衬套包括衬套本体，衬套本体内壁的承载区域设置有凹槽区，凹槽区内设置有多个独立的凹槽，凹槽的横截面积由衬套本体的内壁向衬套本体外部方向逐渐减小，如此可以形成动压油膜，能够提高摇臂衬套承载性，降低磨损损失。另外每个凹槽的槽口设置有凸起，凸起和摇臂轴之间形成支撑间隙，有利于润滑油的快速分布于衬套表面及凹槽内部，在摇臂工作过程中，随着轴承转动，油膜也随着高速转动，当润滑油遇到凹槽结构时，随着凹槽横截面积逐渐减小，油膜也逐步向前推动，随着润滑油增加，形成明显堆积作用，最终沿凹槽边缘强制溢出，形成动压。
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