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公开(公告)号：CN105241654B
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201510707420.8
申请日：2015-10-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种SCR催化剂耐久性能的测试方法，包括下述步骤：选取两套新鲜SCR催化剂作为样件A、B；对样件A做老化处理；将老化处理后的样件A和未作老化处理的样件B用同样的封装工艺分别封装；将封装后的样件A、B或样件B、A先后装配至同一台发动机；对装配有样件A、样件B的发动机分别进行排放试验；排放试验的测试条件包括SCR喷射系统未喷射尿素和喷射尿素两种情形；根据试验结果计算SCR催化剂的劣化系数及尿素消耗量误差；若SCR催化剂的劣化系数及尿素消耗量误差均在对应的预设范围内，则SCR催化剂耐久试验合格。该方法能够精确评测SCR催化剂的耐久性能。
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公开(公告)号：CN105241654A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510707420.8
申请日：2015-10-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种SCR催化剂耐久性能的测试方法，包括下述步骤：选取两套新鲜SCR催化剂作为样件A、B；对样件A做老化处理；将老化处理后的样件A和未作老化处理的样件B用同样的封装工艺分别封装；将封装后的样件A、B或样件B、A先后装配至同一台发动机；对装配有样件A、样件B的发动机分别进行排放试验；排放试验的测试条件包括SCR喷射系统未喷射尿素和喷射尿素两种情形；根据试验结果计算SCR催化剂的劣化系数及尿素消耗量误差；若SCR催化剂的劣化系数及尿素消耗量误差均在对应的预设范围内，则SCR催化剂耐久试验合格。该方法能够精确评测SCR催化剂的耐久性能。
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公开(公告)号：CN219548957U
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202320041483.4
申请日：2023-01-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种燃气发动机后处理系统、发动机及车辆，涉及车辆后处理技术领域，解决了现有后处理系统空间利用率低、易受工作温度影响的问题，提高了空间利用率，降低了污染物的排放，具体方案如下：包括依次连接的DOC催化器、尿素喷射装置、混合器和颗粒补集器，所述颗粒捕集器的内孔面涂附有SCR催化剂。
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公开(公告)号：CN218235224U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202221931954.0
申请日：2022-07-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，公开了一种后处理系统、发动机及车辆，该后处理系统包括第一载体和DPF，第一载体的进气端与发动机的排气端连通，第一载体的内壁设有钒基SCR催化剂涂覆层和第一铜基SCR催化剂涂覆层，钒基SCR催化剂涂覆层相对于第一铜基SCR催化剂涂覆层靠近第一载体的进气端，DPF的进气端与第一载体的出气端连通。该后处理系统，能够有效减小后处理系统的尺寸和封装难度，减少催化剂用量，且能使系统背压降低，提高发动机的经济性和动力性。
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公开(公告)号：CN218235218U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222089295.7
申请日：2022-08-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种天然气发动机的紧耦合后处理系统及车辆，该紧耦合后处理系统包括前级三元催化转化器和后级三元催化转化器，前级三元催化转化器的进气端用于与增压器连接，前级三元催化转化器包括壳体和设置于壳体中的催化剂单元，催化剂单元与壳体之间形成有气流通道，气流通道的进气端以及催化剂单元的进气端均与前级三元催化转化器的进气端连通，气流通道的排气端以及催化剂单元的排气端均与后级三元催化转化器的进气端连接。该天然气发动机的紧耦合后处理系统及车辆改善了现有技术中，前级三元催化转化器因体积小、载体小导致背压高的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217300695U
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202221235837.0
申请日：2022-05-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆后处理装置，包括筒体、DOC载体以及DPF载体，筒体具有进气端和出气端，筒体沿气流流动方向具有第一容腔和第二容腔，DOC载体设置于第一容腔，所述DPF载体设置于第二容腔，DPF载体朝向出气端的一侧设置有握持部。DOC载体与DPF载体通过筒体进行连接，提高了二者之间的气密性，避免出现由于安装不同轴或安装不紧密导致的尾气泄露风险，此外，二者之间不需要通过卡箍与垫片连接，也不需要使用前后端锥进行封装，节省零件，降低生产成本，减少拆装时遗失零部件的风险，同时简化了装配工序，便于安装及拆卸维护；DPF载体朝向出气端的一侧设置有握持部，操作人员能够通过握持部将DPF载体从筒体的出气端向外抽出，操作简单，维护方便。
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公开(公告)号：CN210240539U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201921012628.8
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16J15/06
Abstract: 本实用新型公开了一种密封结构，包括：密封条和载体零件，载体零件上开设有容纳密封条的密封槽；密封槽包括：主体槽和位于主体槽两端的端部槽，主体槽和端部槽贯通设置，端部槽的槽宽大于主体槽的槽宽；密封条包括：主体部和膨大部，主体部位于所述密封条的中部，膨大部分别位于主体部的两端；密封条的主体部与主体槽匹配，密封条的膨大部与端部槽匹配，主体槽的长度大于主体部的长度，端部槽的长度小于膨大部的长度；密封槽整体呈U形设置于载体零件上。本实用新型的密封结构能使零件结合时相互之间的接触面密封可靠，降低密封条长度公差的控制难度，并且使得密封条安装简单。
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公开(公告)号：CN205135823U
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201520823100.4
申请日：2015-10-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/14
Abstract: 本实用新型公开了一种机体，包括缸体和缸套，缸体与缸套之间设有冷却腔，冷却腔包括上下对应设置的上冷却腔和下冷却腔，缸体上设有与上冷却腔连通的冷却水进水孔和用于将上冷却腔与待安装的缸盖的进水道连通的冷却水出水孔，缸体上设有用于将下冷却腔与待安装的缸盖的回水道连通的冷却水回水孔和缸体出水孔。使用时温度较低的冷却水全部先用来冷却气缸套顶部，然后进入气缸盖进行冷却，从气缸盖流回的冷却水对气缸套底部进行冷却，这样使得冷却水能充分的对气缸套顶部进行冷却，达到了冷却水合理利用的最大化。经试验证明，此种冷却方式确实达到了很好的冷却效果，保证气缸套顶部可以得到充分的冷却，降低发动机的故障发生率。
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公开(公告)号：CN218235215U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222423152.5
申请日：2022-09-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机尾气处理技术领域，尤指一种三元催化转化器、动力总成及车辆。三元催化转化器包括：前级后处理器、后级后处理器和旁通组件，所述前级后处理器具有第一进气管和第一出气管，所述第一进气管用于接入发动机排出的尾气，所述后级后处理器具有第二进气管和第二出气管，所述第二进气管与所述第一出气管连通，所述旁通组件的一端用于接入所述发动机排出的尾气，所述旁通组件的另一端用于与所述第二进气管连通。本申请中的三元催化转化器。用以解决相关技术中当发动机的排气量较大，且发动机转速较高时，前级后处理器的背压较高的问题。
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公开(公告)号：CN217300736U
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202221332387.7
申请日：2022-05-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
Abstract: 本申请公开一种后处理系统、发动机及汽车，后处理系统包括EGR系统、发动机排气管道和发动机进气管道，所述EGR系统包括顺次设置于EGR管道上的EGR阀、EGR冷却器和过滤装置，所述EGR管道设置于所述发动机排气管道和所述发动机进气管道之间；其中，所述过滤装置一端与所述EGR冷却器连接，另外一端与所述发动机排气管道连接。通过在EGR冷却器过滤装置降低进入EGR冷却器内废气的碳烟、灰分等颗粒含量，保护EGR，防止EGR冷却器堵塞并延长清洁周期。
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