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公开(公告)号：CN106567763B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201610915715.9
申请日：2016-10-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于发动机SCR系统的混合装置，所述混合装置包括：具有多个通孔的外管，所述外管与所述发动机SCR系统的进气管连接；具有多个通孔的内管，所述内管由一体连接的渐缩管部分和直管部分组成，并且，所述渐缩管部分与所述进气管连通，用于接收经由所述进气管进入的排气；以及导流构件，其中，所述导流构件的上端配合至所述外管的内壁，所述导流构件的下端配合至所述直管部分的外壁，从而在所述导流构件的内壁与所述渐缩管部分的外壁之间形成导流空间。本发明还提供了一种包括这种混合装置的发动机SCR系统以及一种包括这种发动机SCR系统的发动机。
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公开(公告)号：CN110332035B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201910794132.9
申请日：2019-08-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种SCR混合器及发动机，其中SCR混合器包括第一多孔管、第二多孔管及套设在第二多孔管外侧的旋流管，第一多孔管的管壁设有第一通气孔，第二多孔管的管壁设有第二通气孔，第二多孔管的出气端与第一多孔管的进气端连接，第二多孔管的进气端用于与喷嘴连接，第二多孔管的管壁为由进气端至出气端渐扩的锥形管。在本申请提供的SCR混合器中，由于喷嘴喷出的携带有尿素的气体为发散状排出，将第二多孔管设置为扩口的锥形管，减少尿素喷雾直接碰壁的颗粒数，从而降低了旋流管结晶风险，SCR混合器的雾化效果提高。
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公开(公告)号：CN108150258A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711433169.6
申请日：2017-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
CPC classification number: F01N3/2892 , F01N13/14 , F01N2570/14 , F01N2610/02 , F01N2610/1486
Abstract: 本发明提供了一种SCR系统尿素混合器，所述SCR系统尿素混合器包括外层管和设置于所述外层管内的内层管，所述外层管包括进气锥管和与所述进气锥管连接的进气直管，所述内层管包括进气整流管和多孔管，所述多孔管套在所述进气整流管的内部，所述进气整流管上设有用于使进入所述进气锥管的尾气旋转的气流旋转机构。本发明还提供了一种安装有该SCR系统尿素混合器SCR系统。本发明采用旋转结构和多孔结构，使尿素和发动机尾气充分混合，并设有保温措施，防止尿素结晶。此外，本发明无复杂的连接安装结构，安装方便，可靠性高，通用性强。
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公开(公告)号：CN104912679A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510233284.3
申请日：2015-05-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种发动机尾气处理方法及装置，所述方法包括：当发动机处于稀燃处理工况，则判断所述发动机是否符合第一切换策略，如果符合，则将所述发动机切换至富燃处理工况；当所述发动机处于富燃处理工况，则判断所述发动机是否符合第二切换策略，如果符合，则将所述发动机切换至稀燃处理工况；在所述稀燃处理工况下，将氮元素以硝酸盐或亚硝酸盐的形式存储；在所述富燃处理工况下，从硝酸盐或亚硝酸盐中释放氮元素，并还原为氮气。
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公开(公告)号：CN208753674U
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201820785361.5
申请日：2018-05-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机排放后处理装置的集成线束，其包括集成插头和分支线束；集成插头用于与整车相连；分支线束的第一端与集成插头相连，第二端设有接插件；其中，分支线束为多个，且不同的分支线束上的接插件用于连接发动机排放后处理装置上不同的电子元件。该集成线束中具有用于与整车相连的集成插头，便于与整车相连，操作简便，效率高。本实用新型还公开一种发动机排放后处理装置，其应用了上述集成线束，便于其喷嘴以及各传感器与整车装配连接，装配效率高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208441906U
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201820739662.4
申请日：2018-05-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
IPC: F01N1/10
Abstract: 本实用新型公开了一种消音器，包括桶体、消音棉和消音管；桶体两端分别设有消音端盖，两消音端盖上分别设有进气口和出气口；消音棉设置在桶体内；消音管嵌在消音棉内；消音管包括依次连通的第一直筒段、漏斗段和第二直筒段，第二直筒段的直径小于第一直筒段；漏斗段的直径由第一直筒段到第二直筒段逐渐减小；消音管为两个，两者的第二直筒段连通形成消音通道；一个消音管的第一直筒段插装于进气口，另一个消音管的第一直筒段插装于出气口。该消音器中，消音通道的孔径先减小后增大，使气流进入消音通道后先压缩后扩张，具有较大的扩张比，对低频噪声的消音能力强。本实用新型还公开一种应用上述消音器的汽车，具有低频噪音小的效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208153107U
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201820372940.7
申请日：2018-03-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种SCR催化消声装置，包括前端盖、后端盖、催化消声装置主体和骨架式安装支架。前端盖包括前端盖外壳、前端盖内壳和第一成型消音棉层，后端盖包括后端盖外壳、后端盖内壳和第二成型消音棉层。当需要将SCR催化消声装置通过螺栓连接骨架式安装支架与待连接整车即可实现，牢固可靠，避免了托装吊装的方式进行安装带来的安全性低的问题。此外，前端盖外壳和前端盖内壳之间夹装有第一成型消音棉层，后端盖外壳和后端盖内壳之间夹装有第二成型消音棉层，成型消音棉实现了无缝的消音面积覆盖，降噪效果好，且前端盖和后端盖的双层设计和成型消音棉层的设置可以有效保持壳体热量。本实用新型提高了SCR催化消声器的保温性和安装可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204060881U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420411145.6
申请日：2014-07-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种SCR系统氮氧传感器安装架，包括支撑架，所述支撑架上设有用于固定氮氧传感器ECU的隔热缓冲板，所述支撑架的底面设有下伸的用于与SCR系统连接的支撑腿，所述支撑架的上方安装有保护架，所述保护架的底面与隔热缓冲板的顶面间隔设置形成氮氧传感器ECU安装空间。本实用新型对氮氧传感器有保护作用，降低了其被损坏的风险，同时固定了氮氧传感器的安装位置，提高了SCR系统在整车布置上的通用性，节省了布置空间，同时保护架对传感器的连接线束有一定的固定和保护作用，降低了线束在使用过程中失效的风险。
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公开(公告)号：CN217300695U
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202221235837.0
申请日：2022-05-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆后处理装置，包括筒体、DOC载体以及DPF载体，筒体具有进气端和出气端，筒体沿气流流动方向具有第一容腔和第二容腔，DOC载体设置于第一容腔，所述DPF载体设置于第二容腔，DPF载体朝向出气端的一侧设置有握持部。DOC载体与DPF载体通过筒体进行连接，提高了二者之间的气密性，避免出现由于安装不同轴或安装不紧密导致的尾气泄露风险，此外，二者之间不需要通过卡箍与垫片连接，也不需要使用前后端锥进行封装，节省零件，降低生产成本，减少拆装时遗失零部件的风险，同时简化了装配工序，便于安装及拆卸维护；DPF载体朝向出气端的一侧设置有握持部，操作人员能够通过握持部将DPF载体从筒体的出气端向外抽出，操作简单，维护方便。
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公开(公告)号：CN211314344U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201922484726.8
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
IPC: F01N3/28
Abstract: 本实用新型公开了一种混合器，包括：壳体，前挡板，后挡板，导流管，导流板；前挡板上设有进气孔；后挡板上设有导流孔；导流管为环状的一端与导流孔相连通；导流板为弧状，且导流板的左端与导流管开口的边缘相连接，导流板的右端与壳体的内壁相贴合；且气体会在导流管的管壁和导流板的引导下进入导流管内。上述混合器，尾气通过前挡板的进气孔进入，与尿素喷雾在前挡板和后挡板围成的混合腔内相遇；因前挡板和后挡板之间设有导流板和导流管，故混合后的气体会在导流管和导流板的引导下旋流前进，并进入导流管内，最终自导流孔流出混合腔。混合气体旋流前进时，能够使两种气体充分混合，提高了尾气和尿素喷雾混合的程度，同时避免尿素结晶。
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