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公开(公告)号：CN111994082B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010901209.0
申请日：2020-08-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种再生温度修正方法、装置、控制器及车辆，所述方法包括：根据预设条件判断车辆的运行状态，若车辆的运行状态为未运行状态，则获取环境温度传感器采集的整车环境温度值，根据整车环境温度值对车辆的再生温度进行修正。减少了整车热源对整车环境温度值的影响，进而提高了再生温度修正的准确性。
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公开(公告)号：CN113775398A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111202138.6
申请日：2021-10-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请提供一种柴油机颗粒捕集器的控制方法、装置、单元和车辆，当发动机的所处的环境温度低于温度阈值、发动机处于起动初期阶段以及柴油机颗粒捕集器与压差管的连接处的温度低于前温度阈值时，表明车辆处于低温起动初期阶段，此时判断压差管是否处于结冰状态。若压差管处于结冰状态，对柴油机颗粒捕集器的进气端的当前压力和出气端的当前压力的差值进行修正，以调整柴油机颗粒捕集器的进气端和出气端的压差，从而减小由于压差管的结冰导致误报柴油机颗粒捕集器故障的情况的发生。
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公开(公告)号：CN114233485B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202111577460.7
申请日：2021-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D31/00
Abstract: 本发明公开了一种动力系统控制方法、装置、系统及存储介质，动力系统控制方法包括：获取操作装置的先导压力，根据先导压力判断负载的变化状态，根据负载的变化状态调整发动机的转速，使发动机的转速维持在设定转速。本发明提出一种动力系统控制方法，基于先导压力实现发动机转速的调整，相较于基于发动机的转速变化后再对发动机的转速进行调整，当操作指令改变导致先导压力改变时，发动机控制器可以立即对操作指令进行响应，立即对发动机的转速进行调整，发动机转速控制的响应特性得到明显提升。
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公开(公告)号：CN116733620A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310897138.5
申请日：2023-07-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本申请提供了一种车辆颗粒捕捉器再生的控制方法、控制装置和电子装置，车辆包括发动机和液压控制系统，其中，方法包括：在车辆处于行车再生工况的情况下，获取发动机的负荷率、发动机的转速以及车辆的颗粒捕捉器的第一温度，并根据发动机的负荷率、发动机的转速以及车辆的颗粒捕捉器的第一温度，确定颗粒捕捉器是否再生异常，其中，行车再生工况为在车辆行驶过程中，颗粒捕捉器的颗粒物数量达到阈值后，颗粒捕捉器进行再生的工况，负荷率为发动机的工作负荷与发动机的最大负荷的比值；在颗粒捕捉器再生异常的情况下，控制液压控制系统的工作负荷增大，以消除颗粒捕捉器再生异常。该方法可以解决车辆再生不成功的问题。
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公开(公告)号：CN115492821A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202210943972.9
申请日：2022-08-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种降低车辆冷起动负载的控制方法、装置、设备及介质，所述方法包括：根据车辆发动机的温度参数、外部环境温度参数以及车辆的工作状态，判断车辆是否为冷起动状态；当车辆为冷起动状态时，控制液压系统中预设的三通阀的第一通道打开，第二通道关闭，第三通道打开，以使液压油经所述三通阀的第一通道流回液压油箱。根据本申请实施例提供的降低车辆冷起动负载的控制方法，在液压系统中添加三通阀，当车辆为冷起动状态时，通过控制三通阀的连通管路，减小液压系统的管路长度，从而降低液压泵进出口压差，最大程度减少冷起动时液压泵对发动机施加的负载，保障起动成功率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114352417A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210078545.9
申请日：2022-01-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于船用发动机控制技术领域，公开了一种船用发动机控制方法及系统，在第一手柄的油门开度信号和第二手柄的油门开度信号差值的绝对值小于预设值时，通过将第一手柄的油门开度信号与第二手柄的油门开度信号的中值作为第一发动机的油门开度控制信号和第二发动机的油门开度控制信号，使第一发动机和第二发动机的油门开度控制信号相同，避免由于第一手柄和第二手柄的油门开度信号误差导致第一手柄和第二手柄在相同位置时第一发动机和第二发动机的油门开度不同，从而提高用户的驾驶舒适度。
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公开(公告)号：CN112576395A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011443222.2
申请日：2020-12-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防止误报超温警报的方法及系统。防止误报超温警报的方法包括：判断动力总成是否处于启动状态，若动力总成处于启动状态，则获取动力总成经过超温预检测阶段后的温度变化率，判断温度变化率是否超过设定的温度变化率阈值，若超过温度变化率阈值，则修正通信报文中的测定温度，使测定温度处于设定的超温报警阈值之内。本发明提出的防止误报超温警报的方法中，若测定温度为虚假超温温度，则通过修正报文中测定温度的方式，避免出现超温警报误报，通过修正报文的方式避免超温警报误报，无需进行动态调整超温警报阈值等复杂运算，整体方法简洁有效。
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公开(公告)号：CN118168809A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410320318.1
申请日：2024-03-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/05
Abstract: 本申请提供了一种发动机检测方法和检测系统，涉及发动机技术领域，该检测方法包括：获取并记录各气缸工作时发动机的最低转速，获取第i个气缸的第一差值，将第一差值与第一预设值相比较，若第一差值大于第一预设值，且N个气缸中第i+1个气缸工作时发动机的最低转速小于第i个气缸工作时发动机的最低转速，则判定第i个气缸工作异常，1≤i≤N‑1。由此可见，本申请的检测方法通过N个气缸中各气缸工作时对应的发动机最低转速可以判断哪一气缸工作异常，进而驾驶人员或者维修人员可以根据检测结果对工作异常的气缸进行进一步的故障诊断，进而可以对故障气缸进行精准维修，而不用对N个气缸逐一排查，节省了人力物力以及时间成本。
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公开(公告)号：CN113775398B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202111202138.6
申请日：2021-10-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请提供一种柴油机颗粒捕集器的控制方法、装置、单元和车辆，当发动机的所处的环境温度低于温度阈值、发动机处于起动初期阶段以及柴油机颗粒捕集器与压差管的连接处的温度低于前温度阈值时，表明车辆处于低温起动初期阶段，此时判断压差管是否处于结冰状态。若压差管处于结冰状态，对柴油机颗粒捕集器的进气端的当前压力和出气端的当前压力的差值进行修正，以调整柴油机颗粒捕集器的进气端和出气端的压差，从而减小由于压差管的结冰导致误报柴油机颗粒捕集器故障的情况的发生。
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公开(公告)号：CN112648061B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202011426290.8
申请日：2020-12-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于柴油发动机技术领域，本发明提出了一种发动机冷却系统，包括通过管路连通的水泵、水箱、发动机水套和膨胀水箱，发动机冷却系统还包括：装配于膨胀水箱的压力传感器、温度传感器和ECU，压力传感器用于采集膨胀水箱内的压力信号，温度传感器用于采集发动机冷却系统的冷却水的温度信号，ECU与压力传感器和温度传感器均电连接。本发明提出的发动机冷却系统在膨胀水箱上安装压力传感器，通过压力传感器监测的膨胀水箱内的压力，同时结合冷却液温度及环境压力，综合判断冷却液是否沸腾，进而判断是否需要报警或限制扭矩，避免在海拔较高或者冷却液浓度变化时仅通过温度判断冷却液是否沸腾导致判断不准确的问题。
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