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公开(公告)号：CN111120094B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201911204658.3
申请日：2019-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机失火检测方法、装置、存储介质及终端，所述方法包括：获取目标发动机的运行数据和预设失火概率值；将所述运行数据输入预设发动机失火故障概率模型中生成失火概率值；当所述失火概率值大于预设阈值时，获取所述发动机在预设时间内的转速峰值参数集合；基于所述转速峰值参数集合生成发动机转速平均值；将所述发动机转速平均值和所述预设失火概率值输入预设概率计算公式中进行计算，生成计算后的失火概率值；当所述计算后的失火概率值大于预设阈值时，确定所述发动机失火。因此，采用本发明实施例，可以提高对发动机检测后结果的准确性。
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公开(公告)号：CN105570305B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201510954859.0
申请日：2015-12-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种轴瓦以及轴瓦的加工方法，轴瓦的内表面具有微孔结构，所述微孔结构沿所述轴瓦的旋转方向，自始端开始，其深度具有增加的趋势。微孔结构沿轴瓦的旋转方向，自始端开始，具有深度增加的趋势，即微孔结构的底部沿润滑油的流动方向，深度会增加，而润滑油具有朝向更深处流动的趋势，故可保证润滑油向微孔结构底部流动，保证动压效应的发挥；而且，随着润滑油的增加，会形成明显的堆积作用，最终沿微孔结构前方的边缘强制溢出，形成挤压效应，使得微孔结构的动压效应更为明显，油膜流动性增强，从而进一步提高轴瓦润滑性能和承载能力、可靠性。
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公开(公告)号：CN108161816A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711354635.1
申请日：2017-12-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本发明涉及水管装配技术领域，尤其涉及一种发动机水管压装工具。该发动机水管压装工具包括上端手柄和下端手柄，所述上端手柄上分别铰接有左上卡箍和右上卡箍，所述下端手柄上分别铰接有左下卡箍和右下卡箍，其中所述左上卡箍与所述左下卡箍可拆卸连接，所述右上卡箍与所述右下卡箍可拆卸连接。本发明所述的发动机水管压装工具，采用分体结构形式，能够组合安装在连接管上，然后运用杠杆原理，将连接管推入指定位置，使用时能够伸入狭小空间，结构省力，安装方便，发力均匀，能够防止连接管密封圈滑出，从而保证发动机水管装配质量。
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公开(公告)号：CN107747982A
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201711174835.9
申请日：2017-11-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于机油耗测量设备领域，公开了一种发动机机油耗测量装置，包括称重桶，一端密封连接于称重桶、另一端密封伸入发动机油底壳内的机油液面下方且位置固定的限位取油管，用于对称重桶内的机油称重的称重机构，以及安装在称重桶上的气动取油机构，气动取油机构通过限位取油管能够抽取油底壳内的部分机油至称重桶内以及输送称重桶内的机油至油底壳内。通过上述结构，能够实现将油底壳内的部分机油的抽取至称重桶，以及向油底壳内输送称重桶内的机油。通过称重机构称量每次被抽取的机油的质量，试验人员计算相邻两次质量的质量差，即可获得机油消耗量。一方面提升了试验效率，降低了试验成本，另一方面提高了试验结果的准确性和可信度。
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公开(公告)号：CN103234722B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201310141187.2
申请日：2013-04-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明公开一种飞轮壳疲劳试验装置和试验方法，试验装置包括：底座；主动摆臂、从动摆臂，飞轮壳夹持于所述主动摆臂和所述从动摆臂之间；应力检测元件，安装于飞轮壳，检测飞轮壳的应力；激振装置，安装于主动摆臂上；加速度检测元件，检测激振的加速度。本发明通过加速度的变化，监测飞轮壳是否产生裂纹，该监测方式具有客观标准，相较于背景技术中依靠人工观测，显然试验精度较高，试验结果更接近真实状态；与此同时，由于不需要人工观测，试验安全系数也得以提高。另外，激振力在共振作用下得以放大而产生较大载荷，相较于背景技术中低频液压加载方式，试验周期得以缩短，且该试验装置结构简单，占地空间较小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103982322A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410139110.6
申请日：2014-04-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机及其碗型塞、以及该碗型塞的加工方法，该碗型塞包括碗型塞基体，碗型塞基体的头部具有第一环形槽、其中部具有第二环形槽，还包括弹性体，该弹性体设于所述第二环形槽内，并且弹性体具有凸起于碗型塞基体外周壁的环形突起部。与现有技术相比，上述结构的碗型塞与塞孔装配过程中，一方面通过第一环形槽边缘切削祛除塞孔孔壁的毛刺，可保证碗型塞头部以上部分密封面的完整性，另一方面在碗型塞沿轴向继续移动的过程中，弹性体发生弹性变形使塞孔和碗型塞两者密封面间的接触压力增大，增强了碗型塞的弹性补偿能力，从而提高了碗型塞的密封效果，降低了发动机漏水、油问题发生的几率。
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公开(公告)号：CN103938167A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410103297.4
申请日：2014-03-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种挺柱的制备方法，包括以下步骤：a）将挺柱基体置于磁控溅射设备中，抽真空后对所述挺柱基体进行预热；b）将步骤a）得到的挺柱进行活化；c）在氮气氛围下，采用TiC靶与SiC靶对步骤b）得到的挺柱进行溅射；d）将步骤c）得到的挺柱进行退火处理。本申请采用TiC、SiC双靶溅射的方法对挺柱进行表面处理，使挺柱表面附着TiSiCN复合层，从而提高了挺柱表面的硬度、耐磨性与抗接触疲劳特性。本申请还提供了一种挺柱，所述挺柱的表面设置有TiSiCN复合层。
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公开(公告)号：CN103364129A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310329143.2
申请日：2013-07-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01L5/24
Abstract: 本发明公开了一种螺纹紧固件轴力测量方法，模拟螺纹紧固件连接联接件和被联接件的实际使用过程，获取联接件和被联接件的结合面之间的接触压力，并根据接触压力确定螺纹紧固件的轴力。螺纹紧固件轴力的部分作用效果，是由联接件和被联接件的结合面间的接触压力来体现，本发明利用上述特点，通过获取接触压力来间接确定螺纹紧固件轴力。显然，与现有的测量方法相比，本发明所提供的测量方法中螺纹紧固件轴力由其作用效果来间接获得，测量精度不受螺纹紧固件弹性变形和塑性变形的影响，因此，在测量精度方面本发明所提供的测量方法明显优于现有的两种测量方法。在此基础上，本发明还公开了一种螺纹紧固件轴力测量装置。
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公开(公告)号：CN103234722A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201310141187.2
申请日：2013-04-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明公开一种飞轮壳疲劳试验装置和试验方法，试验装置包括：底座；主动摆臂、从动摆臂，飞轮壳夹持于所述主动摆臂和所述从动摆臂之间；应力检测元件，安装于飞轮壳，检测飞轮壳的应力；激振装置，安装于主动摆臂上；加速度检测元件，检测激振的加速度。本发明通过加速度的变化，监测飞轮壳是否产生裂纹，该监测方式具有客观标准，相较于背景技术中依靠人工观测，显然试验精度较高，试验结果更接近真实状态；与此同时，由于不需要人工观测，试验安全系数也得以提高。另外，激振力在共振作用下得以放大而产生较大载荷，相较于背景技术中低频液压加载方式，试验周期得以缩短，且该试验装置结构简单，占地空间较小。
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公开(公告)号：CN111191192B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN201911378582.6
申请日：2019-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种数据的去噪方法，包括：获取待处理数据的可视化散点图；计算散点图中的数据点间的距离，将距离大于预设距离阈值的数据点去除，得到预处理后的散点图数据；将预处理后的散点图数据转换到图像像素域，通过图像形态学运算进一步去除图像中的噪声点，得到预处理后的图像；将预处理后的图像与预处理后的散点图数据进行对比，将预处理后的散点图数据中与预处理后的图像非重叠的部分作为噪声数据去除，剩余的重叠部分作为结果数据。通过上述方法，去噪精度高，可扩展性强，且可视化程度高。
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