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公开(公告)号：CN111429604A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010246420.3
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的用挡评估方法及装置、车辆。其中，该方法包括：确定目标车辆的离合器的当前状态为闭合状态；根据目标的配置信息确定参考速比；基于参考速比对目标车辆进行挡位识别，得到挡位识别结果；在目标车辆满足预定条件的情况下，基于挡位识别结果对目标车辆进行用挡评估，得到用挡评估结果，其中，用挡分析结果用于指示对目标车辆进行用挡的方式。本发明解决了相关技术中车辆的用挡依靠司机的经验，可靠性较低，也使得在车辆驾驶过程中无法合理用挡，存在安全隐患的技术问题。
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公开(公告)号：CN111210542A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201911398632.7
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载终端的采集配置制作方法，所述方法的目的是在生成采集配置前，通过对变量清单中需采集的变量按照需采集的ECU型号进行ODT预排列，以提前判断需采集的变量是否会导致ODT超限，从而减少采集配置的重复制作次数。另外，在判断结果为ODT不超限时，再根据ODT预排列结果建立变量与ODT的依赖关系表生成采集配置并将包含依赖关系表的采集配置下发到对应车载终端，从而ECU可以直接依据采集配置向车载终端传输变量数据，提高ECU与车载终端之间的数据传输速度。
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公开(公告)号：CN114964751B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202210545863.1
申请日：2022-05-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本申请提供了一种柴油机曲轴的减震器的监测方法、装置及车辆，涉及车辆安全技术领域。其中，该方法包括：在所述柴油机曲轴的前端安装信号盘和转速传感器.利用所述转速传感器采集所述信号盘的每个齿转过时形成的方波信号，以获取采集数据.根据所述采集数据和预先训练的状态监测模型，确定当前所述减震器是否失效，所述状态监测模型利用主成分分析法建模得到。利用该方法，实时监测减震器是否失效，响应速度快，可以防止由于减震器失效导致的零部件破坏。并且方法实现简单，仅需要额外增加信号盘和转速传感器，硬件成本低，稳定可靠，具有较高的实用性。
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公开(公告)号：CN118334892A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410450769.7
申请日：2024-04-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G08G1/0968 , G08G1/01 , G06Q10/04 , G06F18/22
Abstract: 本申请提供了一种车辆巡航路线的识别方法、装置、车辆与存储介质。其中，该方法应用于预测性巡航模式，方法包括：获取目标车辆历史时间段内的行驶路线数据，获取多条行驶路线中的长度差值小于预设长度差值的两条行驶路线的相似度，在行驶路线的相似度大于或等于相似度阈值的情况下，将行驶路线进行合并处理，确定目标行驶路线；将目标行驶路线确定为目标车辆在预测性巡航模式中巡航的路线。通过获取历史行驶路线数据，利用相似度匹配的方式对路线进行匹配合并，得到目标路线信息，该路线信息可用于预测性巡航，解决了现有技术对道路特征信息进行学习，由于存储信息较多导致会影响ECU的工作效率的问题，同时减少油耗成本，并实现节能减碳。
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公开(公告)号：CN117068155A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310778081.7
申请日：2023-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆运行状态的控制方法、装置、存储介质和电子设备，该方法包括：获取车辆在预设路段的初始路线图；获取车辆在预设路段的历史里程数据，历史里程数据为历史时间段内车辆在预设路段的真实路程数据；根据历史里程数据对初始路线图中与历史里程数据不同的数据进行修正，得到修正路线图；控制车辆按照修正路线图行驶，并调整车辆的运行参数，使得车辆在预设路段内的排放量位于预设排放范围。该方法根据修正路线图可以更准确的定位车辆位置，并能够准确预测车辆到达目标点的时间或者路程，可以更准确调整车辆的运行参数以降低排放，解决现有技术中车辆路线图精度低无法准确调整车辆的运行参数以降低排放的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113719337A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202111015286.7
申请日：2021-08-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种颗粒捕捉系统处理方法及设备。该方法包括：获取当前预警监测周期内车辆运行过程中的基础行驶数据以及车辆的颗粒捕捉系统的系统运行数据；根据基础行驶数据以及系统运行数据，确定当前预警监测周期的累碳特征以及再生特征；根据当前预警监测周期的累碳特征以及再生特征，确定颗粒捕捉系统的运行是否存在异常。本申请的方法，可以在颗粒捕捉系统发生故障之前确定颗粒捕捉系统的运行是否存在异常，避免颗粒捕捉系统发生故障而影响车辆的性能以及颗粒物的排放。
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公开(公告)号：CN117311319A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311321292.4
申请日：2023-10-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请提供了一种车辆和云平台的联合调试方法、装置和车辆调试系统，该方法包括：获取第一模型参数；根据第一模型参数确定目标传输协议并根据目标传输协议构建虚拟车载终端；获取第一历史数据并根据第一模型参数将第一历史数据分为训练集和测试集；控制虚拟车载终端将训练集和测试集上传至云平台，云平台用于根据训练集和测试集训练云端模型；在云端模型满足精度要求的情况下，将虚拟车载终端的第一配置参数发送至ECU。本申请实现了云端模型训练和车载终端的同步进行，相比于现有技术中在车载终端开发完成后才能进行模型训练，本申请解决了现有技术中因为车载终端的开发滞后性，导致整体开发周期较长的问题。
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公开(公告)号：CN111191192B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN201911378582.6
申请日：2019-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种数据的去噪方法，包括：获取待处理数据的可视化散点图；计算散点图中的数据点间的距离，将距离大于预设距离阈值的数据点去除，得到预处理后的散点图数据；将预处理后的散点图数据转换到图像像素域，通过图像形态学运算进一步去除图像中的噪声点，得到预处理后的图像；将预处理后的图像与预处理后的散点图数据进行对比，将预处理后的散点图数据中与预处理后的图像非重叠的部分作为噪声数据去除，剩余的重叠部分作为结果数据。通过上述方法，去噪精度高，可扩展性强，且可视化程度高。
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公开(公告)号：CN116708608A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310722217.2
申请日：2023-06-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种数据传输方法、云平台、存储介质与电子设备。该方法包括：接收终端采用通用协议发送的通信信息，其中，多个终端选用的通用协议相同；对通信信息进行解析，得到终端的专有协议，专有协议与终端一一对应；为终端的专有协议构建通信通道，其中，通信通道包括至少一个处理单元，不同的处理单元实现的数据处理功能不同；通过通信通道将回应信息发送至终端。实现了一个云平台通过一个网关实现与多个多种协议的终端进行通信。节省了资源，降低了开发的难度，提高了开发效率。即本方案新增协议时，只需新增通道处理器，无需开发新的网关服务，资源占用较少；相同功能的通道处理器可以直接调用，无需重复编写，提高开发效率。
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公开(公告)号：CN113719337B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202111015286.7
申请日：2021-08-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种颗粒捕捉系统处理方法及设备。该方法包括：获取当前预警监测周期内车辆运行过程中的基础行驶数据以及车辆的颗粒捕捉系统的系统运行数据；根据基础行驶数据以及系统运行数据，确定当前预警监测周期的累碳特征以及再生特征；根据当前预警监测周期的累碳特征以及再生特征，确定颗粒捕捉系统的运行是否存在异常。本申请的方法，可以在颗粒捕捉系统发生故障之前确定颗粒捕捉系统的运行是否存在异常，避免颗粒捕捉系统发生故障而影响车辆的性能以及颗粒物的排放。
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