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公开(公告)号：CN106191619B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201610649237.1
申请日：2016-08-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了自润滑复合材料、制备方法及自具有自润滑功能的部件；形成该自润滑复合材料层中各组成成分的质量比为5％～20％石墨粉、5％～20％MoS2、3％～10％W粉、1％～5％Ti粉、40％～60％Ni粉、10％～15％Cr粉；上述颗粒混合物在激光熔覆工艺中，一方面部分石墨将与W、Cr、Ti分别反应形成新相碳化物，再加上的Mo元素的固溶强化，提高了涂层的强度，另一方面MoS2与铬生成高温固体润滑剂的硫化物，高温下具有良好的润滑性能，另外残留的未参加反应的单质石墨是良好的室温固体润滑剂，这样进气门不仅具有良好的耐磨性、抗氧化性，而且在高温、低温时具备优良的润滑功能，大大改善了进气门的润滑情况。
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公开(公告)号：CN106191619A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610649237.1
申请日：2016-08-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: C22C30/00 , C22C19/056 , C22C32/0084 , C22C32/0089 , C23C4/06 , C23C16/06 , C23C24/103 , F01L3/04
Abstract: 本发明公开了自润滑复合材料、制备方法及自具有自润滑功能的部件；形成该自润滑复合材料层中各组成成分的质量比为5％～20％石墨粉、5％～20％MoS2、3％～10％W粉、1％～5％Ti粉、40％～60％Ni粉、10％～15％Cr粉；上述颗粒混合物在激光熔覆工艺中，一方面部分石墨将与W、Cr、Ti分别反应形成新相碳化物，再加上的Mo元素的固溶强化，提高了涂层的强度，另一方面MoS2与铬生成高温固体润滑剂的硫化物，高温下具有良好的润滑性能，另外残留的未参加反应的单质石墨是良好的室温固体润滑剂，这样进气门不仅具有良好的耐磨性、抗氧化性，而且在高温、低温时具备优良的润滑功能，大大改善了进气门的润滑情况。
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公开(公告)号：CN119737391A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411741446.X
申请日：2024-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域的一种用于双质量飞轮的滑动轴承及其制备方法，所述滑动轴承包括：轴承本体；自润滑涂层，所述自润滑涂层结合于所述轴承本体的表面，所述自润滑涂层的成分包括三氧化二铝、二氧化钛和二硫化钼；按重量百分比计，所述自润滑涂层的各成分含量为：三氧化二铝75～89％；二氧化钛10～20％；二硫化钼1～5％。本申请的滑动轴承及其制备方法可以有效提升滑动轴承的抗冲击耐磨性能，延长双质量飞轮使用寿命里程，提升商用车舒适性，提升NVH性能。
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公开(公告)号：CN106011739B
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201610508691.5
申请日：2016-07-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有高耐磨性的内燃机挺柱以及制造方法，其包括以下步骤1）按照要求得到内燃机挺柱的加工件；2）将内燃机挺柱的加工件进行氮化处理；3）对内燃机挺柱的氮化件进行表面高频感应淬火；4）对内燃机挺柱的高频淬火件进行低温回火。该具有高耐磨性的内燃机挺柱的盘部表面自外向内依次设有含氮马氏体层和次表面马氏体层，所述含氮马氏体层的硬度自外向内逐渐增高。本发明增加了硬化层深度且硬化层深适当，从而大幅度提高了挺柱工作表面的耐磨性及抗接触疲劳性能，大大提升内燃机挺柱的可靠性。
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公开(公告)号：CN103938167B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410103297.4
申请日：2014-03-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种挺柱的制备方法，包括以下步骤：a）将挺柱基体置于磁控溅射设备中，抽真空后对所述挺柱基体进行预热；b）将步骤a）得到的挺柱进行活化；c）在氮气氛围下，采用TiC靶与SiC靶对步骤b）得到的挺柱进行溅射；d）将步骤c）得到的挺柱进行退火处理。本申请采用TiC、SiC双靶溅射的方法对挺柱进行表面处理，使挺柱表面附着TiSiCN复合层，从而提高了挺柱表面的硬度、耐磨性与抗接触疲劳特性。本申请还提供了一种挺柱，所述挺柱的表面设置有TiSiCN复合层。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114483247A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210115432.1
申请日：2022-02-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M1/16
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，特别涉及限压阀、限压阀的控制方法及发动机。限压阀包括：外壳，外壳具有与主油道连通的连接口，外壳具有相互连通的第一容纳腔和第二容纳腔，第一容纳腔与连接口连通，且第一容纳腔的侧壁上设置有泄油口；内壳，内壳设置于第一容纳腔，且内壳可相对于第一容纳腔的侧壁滑动；弹性件，弹性件的一端位于内壳，弹性件的另一端延伸至第二容纳腔；底座，底座设置于第二容纳腔，且底座可相对于第二容纳腔的侧壁滑动；驱动结构，驱动结构设置于外壳远离连接口的一端，驱动结构与底座连接，驱动结构驱动底座沿第二容纳腔的侧壁往复滑动。本申请中的限压阀的开启压力可调，以降低油泵的功耗。
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公开(公告)号：CN112611493A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011427751.3
申请日：2020-12-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种张紧器载荷标定装置、系统及发动机前端轮系，提供一种张紧器静态载荷标定的装置，通过标定的张紧器实现发动机前端轮系动态载荷测量。包括：机架、第一测量装置、第二测量装置、张紧器、第一驱动装置，第二驱动装置，张紧器包括张紧轮基座、张紧轮以及用于连接张紧轮基座和张紧轮的摆臂，摆臂上设置有应变片；张紧轮基座可绕第一轴线旋转地设置于机架上；第一驱动装置为张紧轮基座提供相对于机架转动的作用力时，通过第一测量装置测量垂直方向载荷，通过应变片测量垂直方向载荷对应的第一应变数据；第二驱动装置为张紧轮提供水平方向拉力时，通过第二测量装置用于测量水平方向载荷，通过应变片测量水平方向载荷对应的第二应变数据。
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公开(公告)号：CN103938167A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410103297.4
申请日：2014-03-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种挺柱的制备方法，包括以下步骤：a）将挺柱基体置于磁控溅射设备中，抽真空后对所述挺柱基体进行预热；b）将步骤a）得到的挺柱进行活化；c）在氮气氛围下，采用TiC靶与SiC靶对步骤b）得到的挺柱进行溅射；d）将步骤c）得到的挺柱进行退火处理。本申请采用TiC、SiC双靶溅射的方法对挺柱进行表面处理，使挺柱表面附着TiSiCN复合层，从而提高了挺柱表面的硬度、耐磨性与抗接触疲劳特性。本申请还提供了一种挺柱，所述挺柱的表面设置有TiSiCN复合层。
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公开(公告)号：CN112539121B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202011364683.0
申请日：2020-11-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/49
Abstract: 本申请提供了一种EGR系统的积碳在线检测方法、检测装置及机动车。确定处于诊断工况时，获取EGR阀开度以及第一原排NOx偏差值；在所述EGR阀开度以及所述第一原排NOx偏差值符合第一预设条件时，确定所述EGR系统存在积碳。本申请在诊断工况这一特定工况下，能够根据EGR阀开度以及第一原排NOx偏差值对所述EGR系统的积碳进行在线检测。
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公开(公告)号：CN111120080A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911424334.0
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B39/14
Abstract: 本发明公开了一种增压器快速供油系统，包括高压油仓和用于使高压油仓内的润滑油实时保持在预设油压的油压保持机构；高压油仓上设置有用于从供油源取油的仓前取油管和用于向增压器供油的仓后供油管，仓前取油管上设置有单向阀止回阀，仓后供油管上设置有电控阀；且当发动机启动时，向发动机的起动机发送启动信号的同时向电控阀发送开启信号。该增压器快速供油系统，当发动机启动时，通过仓后供油管将高压油仓内的润滑油及时供给至增压器内，保证了响应性，同时在油压保持机构的作用下，满足起车时增压器需求的油压，实现了向增压器内及时供应需求油压的润滑油，从而避免了增压器内冷却与润滑不良影响增压器使用寿命的问题。
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