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公开(公告)号：CN110630408A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201911152554.2
申请日：2019-11-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种稳压器、燃气发发动机系统及燃气压力控制方法，其中，稳压器包括：壳体，所述壳体包括进气腔和活塞腔，所述进气腔和所述活塞腔之间设有间隔件，所述间隔件上设有间隔通孔；活塞，所述活塞可滑动地设置在所述活塞腔中，所述活塞内设置有贯通所述活塞的活塞通孔；弹簧，所述弹簧设置于所述活塞腔中，所述弹簧设置在所述活塞与所述间隔件之间；出气端盖，所述出气端盖设置于所述活塞腔的开口端，所述出气端盖上设有燃气出口；电磁线圈，所述电磁线圈设置在所述出气端盖的靠近所述活塞的一端，所述电磁线圈在通电状态下产生用于吸引所述活塞的磁场力，以吸引所述活塞靠近所述出气端盖。
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公开(公告)号：CN110646037A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201911152598.5
申请日：2019-11-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 李旺
IPC: G01F1/50
Abstract: 本发明涉及一种燃气喷嘴的流量标定方法及装置。流量标定方法包括：获取燃气喷嘴在全工况下的喷嘴出口压力的数据；获取燃气喷嘴的最低燃气压力值；在所述数据中筛选喷嘴出口压力与所述最低燃气压力值的比值大于预设值的数据A；计算超低压工况下的喷嘴入口压力范围；整理出所述数据A、所述喷嘴入口压力范围之间的关系，作为标定依据；控制与燃气喷嘴的出口相连接的第一调压单元，使燃气喷嘴的出口压力等于所述数据A；控制与燃气喷嘴的入口相连接的第二调压单元，使燃气喷嘴的入口压力等于所述喷嘴入口压力范围内的压力值；在出口压力为所述数据A、入口压力为所述压力值的不同组合下，获取对应组合的燃气流量数据，作为燃气流量的标定结果。
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公开(公告)号：CN110337537A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201880012904.2
申请日：2018-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种非道路燃气发动机的燃气控制系统及其燃气控制方法，前者包括有混合器，混合器上分别设置有空气入口、燃气入口和混合气出口，空气入口设置有第一压力传感器，燃气入口间隔设置有第二压力传感器和调压阀，混合气出口设置有第三压力传感器；第一压力传感器、第二压力传感器、调压阀和第三压力传感器分别电连接控制器，控制器依据第一压力传感器、第二压力传感器和第三压力传感器反馈的压力信息控制调压阀的开度，以便调整混合气的空燃比。该系统结构简单，通过调节设置在燃气入口处的调压阀，控制进入混合器的燃气压力，控制各工况下所需的空燃比，实现闭环控制，使得空燃比控制范围更小，精度更高，提高发动机的瞬态响应速率。
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公开(公告)号：CN110630408B
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911152554.2
申请日：2019-11-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种稳压器、燃气发发动机系统及燃气压力控制方法，其中，稳压器包括：壳体，所述壳体包括进气腔和活塞腔，所述进气腔和所述活塞腔之间设有间隔件，所述间隔件上设有间隔通孔；活塞，所述活塞可滑动地设置在所述活塞腔中，所述活塞内设置有贯通所述活塞的活塞通孔；弹簧，所述弹簧设置于所述活塞腔中，所述弹簧设置在所述活塞与所述间隔件之间；出气端盖，所述出气端盖设置于所述活塞腔的开口端，所述出气端盖上设有燃气出口；电磁线圈，所述电磁线圈设置在所述出气端盖的靠近所述活塞的一端，所述电磁线圈在通电状态下产生用于吸引所述活塞的磁场力，以吸引所述活塞靠近所述出气端盖。
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公开(公告)号：CN106640388A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611232824.7
申请日：2016-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D21/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机及其控制EGR率的装置，包括壳体和调节阀。壳体具有背压腔、第一通道、第二通道和排气通道，第一通道和第二通道均与进气管连通，第二通道与排气通道连通，调节阀的阀膜位于背压腔内，将背压腔分为与第一通道连通的第一压力部和与外界大气压连通的第二压力部，调节阀的阀芯一端与阀膜通过弹性件连接，另一端用于调节第二通道与排气通道连通的开度。在压力差的作用下，弹性件发生弹性变形，改变阀芯的位置，调节第二通道与排气通道连通的开度，第一通道与进气管连接在发动机的工况不同时压力不同，实现了根据发动机工况调节对应的EGR率。装置为纯机械结构，没有控制系统，抗电磁干扰能力极强，提高了可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211598901U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922447481.1
申请日：2019-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02P3/04
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机点火装置，本实用新型的发动机点火装置包括火花塞和点火线圈，火花塞与点火线圈通过高压连接线连接，火花塞安装在发动机的气缸盖的火花塞安装孔内，位于气缸盖顶部的气缸盖罩上开设有气缸盖罩孔，点火线圈位于气缸盖罩的一侧。点火线圈侧置，使得发动机整机的结构紧凑，降低整机高度，提高了发动机的适配性。
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公开(公告)号：CN210127917U
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201920747353.6
申请日：2019-05-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于燃油过滤领域，具体涉及一种滤清器滤芯及滤清器，该滤清器滤芯包括第一支撑件、第二支撑件和第一过滤件，第一过滤件夹设于第一支撑件和第二支撑件之间，且第一过滤件设置成处理待过滤物中的硫。根据本实用新型实施例的滤清器滤芯，第一过滤件设置在第一支撑件和第二支撑件之间，受到第一支撑件和第二支撑件从两个方向上的支撑保护，加强了第一过滤件的抗变形强度，通过第一过滤件降低待过滤物中的硫，延长发动机及零部件的寿命，降低发动机的故障率。
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公开(公告)号：CN210152810U
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201922335764.7
申请日：2019-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种天然气发动机的进气系统，包括进气稳压腔和连接于进气稳压腔与各个气缸的进气口之间的进气歧管，进气稳压腔的容积和进气歧管的容积之和与发动机排量的比例介于0.8-1.0；进气歧管自进气稳压腔的出气口向气缸的进气口呈圆弧形翻折结构，且进气歧管相对进气稳压腔的出气口的孔中心偏斜预设角度。该进气系统，有效的保证了混合气的混合空间，在有限的空间内既增加了混合距离同时增强了扰动利于进一步加强混合气混合，同时混合气在进入气缸的气道之前就产生一定的涡流，提高了涡流比，从而使得混合气的混合更加均匀，有助于天然气发动机燃烧，继而避免了天然气发动机的各缸燃烧差异大的问题。
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公开(公告)号：CN210135013U
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201920744785.1
申请日：2019-05-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本实用新型属于车辆发动机技术领域，具体涉及一种稳压器及具有其的供气系统。本实用新型中的稳压器包括壳体、活塞和弹性密封件，活塞可滑动的设于壳体的内部，活塞包括沿气流的流动方向设置的活塞杆和活塞头，弹性密封件设于壳体与活塞头之间，弹性密封件的第一端与壳体相连，弹性密封件的第二端与活塞相连，且在活塞的滑动过程中第一端相对壳体的位置以及第二端相对活塞的位置均保持不变。通过使用本技术方案中的稳压器，使得弹性密封件右端与壳体构成密封空间，达到了密封防泄漏的作用，同时使得弹性密封件仅受到弹力的作用，没有了摩擦力的影响，提升了稳压器出气口压力的稳定性。
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公开(公告)号：CN207554200U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721433925.0
申请日：2017-10-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D9/10
Abstract: 本实用新型提供了一种节流阀，包括节流阀壳体和架设于节流阀壳体内的阀板，节流阀壳体包括阀体进口、阀体出口，和设置于阀体进口与阀体出口之间的节流区，阀板架设于节流区；节流阀壳体的内壁设置与阀板闭合配合的节流始点，和在阀板完全打开时的节流终点，节流阀壳体内壁还设置由节流始点圆弧过渡至节流终点的节流曲面。将节流阀壳体的内壁设置由节流始点圆弧过渡至节流终点的节流曲面，随阀板的转动，使得阀板的端部与节流曲面的间距均匀过渡，开度控制更加准确，避免阀板节流面积的突变造成的节流阀节流不稳，节流控制精度更加精准，提高了节流阀控制的精度。本实用新型还提供了一种设置有上述节流阀结构的发动机。
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