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公开(公告)号：CN117970905A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410348869.9
申请日：2024-03-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请公开了一种电机控制器的故障检测方法、装置、设备及存储介质，通过获取车辆运行信息，当所述车辆运行信息表征车辆处于车辆基准工况，采用第一数值作为目标故障检测阈值，当所述车辆运行信息表征车辆处于第一工况，采用高于第一数值的第二数值作为目标故障检测阈值；当所述车辆运行信息表征车辆处于第二工况，采用低于第一数值的第三数值作为目标故障检测阈值；基于所述车辆运行信息与目标故障检测阈值比对得到故障检测结果。即根据车辆运行工况是否优于车辆标准工况灵活调整故障检测阈值，采用主控芯片和故障监测芯片共同进行故障监测，提高了故障检测的准确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN117469044A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311705418.8
申请日：2023-12-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/24
Abstract: 本申请提供了一种发动机进气压力修正方法、装置、存储介质与电子设备。该方法包括：确定发动机满足自学习释放条件后获取时间段内节气门上游压力、EGR下游与进气歧管的压力值，经过计算得到压力参考值；分别获取压力参考值与目标时刻的节气门上游、EGR下游与进气歧管压力值的压力差值，再确定节气门上游、EGR下游与进气歧管对应的压力自学习值；采用三个位置的压力自学习值对发动机运行过程中采集到的节气门上游压力值、EGR下游压力值和进气歧管压力值进行修正。通过对进气路节气门上游、EGR下游、进气歧管三个位置的压力值校验进行自学习，然后采用压力自学习值在发动机运行全过程对压力值修正，保障进气系统控制的精确度。
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公开(公告)号：CN115276494A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210949978.7
申请日：2022-08-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02P21/14 , H02P21/13 , H02P25/022
Abstract: 本申请公开了一种永磁同步电机解耦控制方法、装置、设备及存储介质，通过将d轴扰动值、q轴扰动值，预设电阻值、预设d轴电感和预设q轴电感输入永磁同步电机定子电压方程，获得d轴和q轴电流变化率方程；根据d轴电流变化率方程、q轴电流变化率方程、d轴控制函数和q轴控制函数，获得d轴被控函数和q轴被控函数；根据d轴调节函数、q轴调节函数、所述d轴被控函数和所述q轴被控函数，获得闭环传递函数；根据所述闭环传递函数，控制所述永磁同步电机。本申请中闭环传递函数由确定的参数表示，当环境变化时，无需重新整定控制器参数，提高解耦效率。
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公开(公告)号：CN115242152A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210928348.1
申请日：2022-08-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种永磁同步电机的控制方法、装置、设备及存储介质，可应用于电机控制领域。该方法包括：将永磁同步电机的定子电压进行d轴和q轴的解耦，得到d轴电压和q轴电压的电压方程；当所述永磁同步电机在通电状态下的转子转速为零时，得到所述电压方程的等效变换方程；根据所述等效变换方程得到包含定子电阻的空间矢量形式的矢量方程；根据所述矢量方程确定所述永磁同步电机的d轴基础电感和q轴基础电感；根据所述d轴基础电感和所述q轴基础电感控制所述永磁同步电机。如此，在确定d轴基础电感和q轴基础电感时考虑定子电阻，从而使获得的d轴基础电感和q轴基础电感更加准确，提高了永磁同步电机的控制精度。
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公开(公告)号：CN113738473B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202111158539.6
申请日：2021-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开了一种气门桥总成、缸内制动系统及发动机，在缸内制动功能开启后，在制动活塞组件抵接于气门桥本体时，先导控制阀将象足油道内的压力油送至液控泄压阀的先导油路，打开液控泄压阀以将制动腔与外界大气连通，对制动腔进行泄压，在制动腔泄压完毕时实现制动排气门升程重置，使制动排气门和非制动排气门开始关闭之前实现制动排气门和制动排气门同步，当制动排气门和非制动排气门在凸轮轴的作用下逐渐关闭时，由于制动排气门和非制动排气门同步动作，气门桥本体不会发生倾斜，使非制动排气门不会与气门桥本体分离，从而使气门落座速度得到有效控制，避免非制动排气门因落座速度不受控而发生磨损和断裂。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113738473A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111158539.6
申请日：2021-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开了一种气门桥总成、缸内制动系统及发动机，在缸内制动功能开启后，在制动活塞组件抵接于气门桥本体时，先导控制阀将象足油道内的压力油送至液控泄压阀的先导油路，打开液控泄压阀以将制动腔与外界大气连通，对制动腔进行泄压，在制动腔泄压完毕时实现制动排气门升程重置，使制动排气门和非制动排气门开始关闭之前实现制动排气门和制动排气门同步，当制动排气门和非制动排气门在凸轮轴的作用下逐渐关闭时，由于制动排气门和非制动排气门同步动作，气门桥本体不会发生倾斜，使非制动排气门不会与气门桥本体分离，从而使气门落座速度得到有效控制，避免非制动排气门因落座速度不受控而发生磨损和断裂。
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公开(公告)号：CN112392569A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011295284.3
申请日：2020-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L13/06
Abstract: 本发明提供一种发动机制动执行机构及发动机辅助制动装置。本发明提供的发动机制动执行机构，包括壳体、驱动组件和弹性组件，壳体具有导向内腔；驱动组件包括驱动件、第一联动件和第二联动件，驱动件、第一联动件、弹性组件和至少部分第二联动件设置于导向内腔内，第二联动件的背离驱动件的一端形成动作端；驱动件抵接在第一联动件的背离动作端的一侧，第一联动件连接在第二联动件上，动作端位于开口外侧时用于进行发动机制动，弹性组件连接在驱动组件和壳体之间；第二联动件可在第一联动件的带动下相对开口旋转至不同位置。本发明提供的发动机制动执行机构，在发动机制动过程中，能够防止各零件之间产生磨损，能够对发动机进行有效制动。
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公开(公告)号：CN110594013A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910885302.4
申请日：2019-09-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种齿轮系及发动机。该齿轮系，包括相互啮合的曲轴齿轮和凸轮轴齿轮；支撑轴，其凸设于凸轮轴齿轮上；外层齿轮，外层齿轮套设于支撑轴上并能够相对其转动；水泵驱动齿轮，其啮合于外层齿轮；曲轴齿轮被配置为驱动凸轮轴齿轮转动，并通过外层齿轮带动水泵驱动齿轮转动。该齿轮系实现曲轴齿轮-外层齿轮-水泵驱动齿轮的扭矩传递，外层齿轮可以绕着支撑轴旋转，外层齿轮与凸轮轴齿轮两者处于自由松动状态，不会传递冲击载荷，避免凸轮轴齿轮将冲击转速波动传递给外层齿轮，解决了水泵驱动齿轮转速波动大的问题，保证水泵驱动齿轮传动平稳性，从而降低水泵轴承和水封故障率，延长了使用寿命。
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公开(公告)号：CN110206868A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910580893.4
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种齿轮组件及发动机。本发明所述的齿轮与相啮合的齿轮相配合时，可消除由于加工齿轮时预留的齿向间隙存在而导致的传动冲击，使齿轮的传动更平稳，进而避免相关机构的内部由于冲击传动而形成的撞击声，降低了发动机的噪音，提高了整车的舒适性。发动机内部齿轮组件的传动更为平稳，进而避免发动机内部齿轮在啮合过程中由于冲击传动而形成的撞击声，减低了发动机的噪音，提高了整车的舒适性。
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公开(公告)号：CN110159741A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910559727.6
申请日：2019-06-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H57/12
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了一种齿轮传动结构及齿轮传动系。该齿轮传动结构，包括相互啮合的啮合齿轮和剪切齿轮，剪切齿轮包括：主齿轮；消隙齿轮，其套设于主齿轮上，且消隙齿轮和主齿轮的齿数和模数均相同，消隙齿轮能够相对于主齿轮转动；复位件，其一端连接于消隙齿轮，另一端抵接于主齿轮，使啮合齿轮中工作齿齿面的两侧分别抵接于主齿轮的齿面和消隙齿轮的齿面，用于消除啮合齿轮和剪切齿轮之间的侧隙。该齿轮传动结构，复位件的使用寿命和弹性刚度比橡胶容易量化和评估，使用寿命长，可靠性好，从而保证齿轮传动过程中侧隙消除的效果。
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