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公开(公告)号：CN112065526B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202010953691.2
申请日：2020-09-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气门桥、停缸装置及发动机，属于发动机技术领域。发动机包括停缸装置，停缸装置包括气门桥，气门桥本体连接于发动机的气门上，气门桥本体上设置有安装孔；连接驱动组件设置于安装孔内，连接驱动组件能够在安装孔内转动以具有停缸状态和工作状态，当连接驱动组件处于停缸状态时，连接驱动组件不能驱动气门桥本体沿X方向运动；当连接驱动组件处于工作状态时，连接驱动组件能够驱动气门桥本体沿X方向运动；旋转叉与连接驱动组件连接，旋转叉能够拨动连接驱动组件转动。通过气门桥以及停缸装置的控制实现发动机的机械式停缸，结构简单，成本低。
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公开(公告)号：CN112065526A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010953691.2
申请日：2020-09-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气门桥、停缸装置及发动机，属于发动机技术领域。发动机包括停缸装置，停缸装置包括气门桥，气门桥本体连接于发动机的气门上，气门桥本体上设置有安装孔；连接驱动组件设置于安装孔内，连接驱动组件能够在安装孔内转动以具有停缸状态和工作状态，当连接驱动组件处于停缸状态时，连接驱动组件不能驱动气门桥本体沿X方向运动；当连接驱动组件处于工作状态时，连接驱动组件能够驱动气门桥本体沿X方向运动；旋转叉与连接驱动组件连接，旋转叉能够拨动连接驱动组件转动。通过气门桥以及停缸装置的控制实现发动机的机械式停缸，结构简单，成本低。
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公开(公告)号：CN110159741A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910559727.6
申请日：2019-06-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H57/12
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了一种齿轮传动结构及齿轮传动系。该齿轮传动结构，包括相互啮合的啮合齿轮和剪切齿轮，剪切齿轮包括：主齿轮；消隙齿轮，其套设于主齿轮上，且消隙齿轮和主齿轮的齿数和模数均相同，消隙齿轮能够相对于主齿轮转动；复位件，其一端连接于消隙齿轮，另一端抵接于主齿轮，使啮合齿轮中工作齿齿面的两侧分别抵接于主齿轮的齿面和消隙齿轮的齿面，用于消除啮合齿轮和剪切齿轮之间的侧隙。该齿轮传动结构，复位件的使用寿命和弹性刚度比橡胶容易量化和评估，使用寿命长，可靠性好，从而保证齿轮传动过程中侧隙消除的效果。
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公开(公告)号：CN220354295U
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202322029579.1
申请日：2023-07-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于大后取力输出扭矩发动机的主轴瓦及发动机，该主轴瓦包括上下相互配合连接的上瓦和下瓦，所述上瓦的内表面上设有沿其圆周方向延伸且贯通其一端端部的第一油槽；所述下瓦的内表面上设有沿其圆周方向延伸并贯通其两端的第二油槽，所述第二油槽的一端连通所述第一油槽。该主轴瓦适用于大后取力扭矩发动机，通过对上瓦和下瓦的油槽改进，可有效提升下瓦的润滑，优化上瓦受力面压，减小轴瓦磨损，提高主轴瓦可靠性，能够有效提高第七档主轴瓦的适用寿命。
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公开(公告)号：CN217107149U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202220622634.0
申请日：2022-03-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种具有调整气门间隙功能的凸轮轴正时齿轮机构,包括凸轮轴和安装在凸轮轴一端的正时齿轮，所述正时齿轮后侧设有支撑凸轮轴的轴承座，所述轴承座上设有沉孔，所述正时齿轮上设有转动后能与沉孔对应且直径相同的OT记号孔，所述OT记号孔与沉孔对应后发动机汽缸处于压缩上止点，所述凸轮轴正时齿轮机构设有能插入OT记号孔和沉孔内且能限制正时齿轮转动的定位销。本实用新型具有方便调整气门间隙、结构简单、避免调整误差且适用性强等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212202167U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202020428918.7
申请日：2020-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M9/10
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，公开了一种气门结构总成及发动机，气门结构总成包括气门桥组件，其包括气门导向桥，其上设有与摇臂组件上的润滑油道连通的导向油道，以将润滑油道内的至少部分润滑油引入导向油道内；导向柱，其一端相对于气缸盖固定，另一端与导向气门桥滑动套设连接，并与导向气门桥之间形成与导向油道连通的润滑缝隙。本实用新型的气门结构总成能够将摇臂组件的润滑油道中的润滑油引入导向油道内，对导向气门桥和导向柱之间的滑动配合面进行强制润滑；能够通过泄压孔将导向油道内多余的润滑油快速排出，以对气门和凸轮进行润滑，同时避免因导向油道内油压过大使导向气门桥和导向柱之间形成刚性连接而导致气门无法正常开启。
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公开(公告)号：CN210240521U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201920970919.1
申请日：2019-06-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H57/12
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，公开了一种齿轮传动结构及齿轮传动系。该齿轮传动结构，包括相互啮合的啮合齿轮和剪切齿轮，剪切齿轮包括：主齿轮；消隙齿轮，其套设于主齿轮上，且消隙齿轮和主齿轮的齿数和模数均相同，消隙齿轮能够相对于主齿轮转动；复位件，其一端连接于消隙齿轮，另一端抵接于主齿轮，使啮合齿轮中工作齿齿面的两侧分别抵接于主齿轮的齿面和消隙齿轮的齿面，用于消除啮合齿轮和剪切齿轮之间的侧隙。该齿轮传动结构，复位件的使用寿命和弹性刚度比橡胶容易量化和评估，使用寿命长，可靠性好，从而保证齿轮传动过程中侧隙消除的效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN220185194U
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202321030780.5
申请日：2023-04-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L1/16
Abstract: 本实用新型提供一种挺柱组件、气门配气机构及发动机，涉及发动机技术领域，用于解决挺柱组件磨损大的技术问题，该挺柱组件包括具有两端开口的套筒和挺柱；套筒用于与发动机的机体连接，且套筒包括螺旋形的导向部；挺柱包括连接部，挺柱设置在套筒内，且连接部滑动设置在导向部内，挺柱的一端用于与凸轮连接，挺柱的另一端用于与推杆连接；当凸轮给所述挺柱施加作用力时，连接部沿导向部移动，以使得挺柱沿导向部旋转向上移动。如此设置，挺柱在沿垂直于凸轮的方向上下移动的同时，也能够使得挺柱旋转形成自转，降低挺柱与凸轮之间的摩擦力，进而降低了挺柱的磨损程度，提高了气门配气机构的性能。
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公开(公告)号：CN211314303U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201922221790.7
申请日：2019-12-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，公开了一种象足组件及气门调节结构，包括调整螺栓和象足，象足上设有球窝，调整螺栓的自由端设有与球窝摆动连接的球头，还包括弹性卡箍，其包括安装套，套设于调整螺栓自由端外且弹性抵接于球窝内壁；至少两个弹性卡爪，设于安装套一侧且沿安装套周向分布，球头外壁设有限位槽，弹性卡爪能发生弹性变形以卡接于限位槽内。利用安装套与球窝弹性抵接且弹性卡爪与球头上的限位槽卡接，使球头被限位在球窝内，有效规避了球窝开口处结构薄弱的缺陷，无需对球头和球窝造成破坏即可使球窝和球头分离，更换方便快捷。
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公开(公告)号：CN220353917U
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202322305889.1
申请日：2023-08-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种摇臂座、发动机制动机构及发动机，摇臂座包括摇臂座主体，摇臂座主体上开设有：公共供油油道，公共供油油道内用于流通预设压力的油液；控制油道，控制油道的个数至少为2个，且各个控制油道的第一端分别用于连接对应的执行装置的执行油路；以及分别连通公共供油油道及控制油道的第二端的安装座孔，安装座孔的个数至少为2个，且1个安装座孔至少连通1个控制油道，因此，形成了至少2条供给压力油给执行装置的油道。安装座孔用于安装能够控制公共供油油道及控制油道的通断的控制阀，实现了通过压力油控制发动机不同的功能，便于发动机上使用压力油实现其它功能的扩展。
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